大约一周前，我和朋友在我家附近的普莱森特风城吃饭，看到一家汽车公司在做路演。仔细一看，原来是广汽新能源GE3530区域上市大会。

事实上，从技术上讲，这辆车并不新鲜。它的前身GE32017纽约车展率先在北美上市，然后在中国上市。一年多前，它是一个升级版。外观内饰基本0变化，保险杠上加了530字。

那么，广汽新能源为什么要到处宣传呢？于是我打电话跟广汽新能源负责产品规划的老朋友聊了聊，有一些信息跟大家分享。

作为对GE3的长续航AI升级，GE3530这次给予了足够的关注。

不像一些所谓的“新车”，只是增加了一点配置或车身颜色。

续航里程：经济型电动车消费者最关心的是续航里程

此次改版后，GE3530在综合工况下的NEDC续驶里程由310公里提升至410公里，超过了上汽荣威最新款marvelx403公里的续驶里程，暂居国内纯电动suv第一。

此外，电控技术也不错，以54.75kwh的电池容量实现NEDC410km，而奔驰新EQC采用80kwh的容量实现NEDC450km。是的，是的，是的!我知道那些喷子是想告诉我：这两辆车不在同一个性能级别或个人重量级别。关于奔驰EQC，本周我会写一篇详细的综述，有兴趣的朋友请关注)

我的好朋友最近一直在开蔚来ES8，这是一款nedc355公里的车，绝对足够他在平时工作的城市出行(他的公司一次往返路程为90公里，超过了95%的中国人上班的距离)。

但是因为他可以给他的房子充电，他几乎可以保证每天都充满电。这样恶魔就没有压力了。

当他周末需要在城市和郊区的多个地点旅行时，NEDC355km有一点心理压力，需要事先计算里程计划。

总的来说，他说这次经历还不错。

我自己也试驾过一段时间的荣威ERX5、特斯拉Model S、X等车。

ERX5的续航力相对较短，NEDC水平为320公里。但事实上，在城市地区没有使用它的压力。单程开车去杭州，心理压力很大，途中会去休息站充电。(再体验文章点击这里点击这里互联网纯电动SUV荣威ERX5 |千公里深度体验)

如果GE3530的NEDC为410km，则可以说市区内压力为零。即使家中没有固定的充电桩，也基本可以保证一周内多人的使用需求，无需频繁寻找公共充电桩。

长途的话，可以从上海到苏州往返，或者单程到杭州应该没有问题。

虽然外形没有改变，但GE3530对其智能车机系统进行了实质性升级，加入广汽新能源和腾讯汽车联盟，共同打造广汽新能源AI系统。

这也是腾讯系首次通过这样的方式，在车载硬件生态上直接布局。

广汽新能源AI系统集成了五大核心功能：智能语音、QQ音乐、社交出行、实时导航、AI猎堆。

让我们从硬件开始。虽然这次升级了智能模块，但人机交互的硬件并没有改变。其汽车支持触控，从流畅性上来说，已经相当不错了。我不能说它没有问题，但它在可接受的范围内。以我个人的经验来看，这款车的流畅度和model差不多，包括我的沃尔沃s90。它比领克01要好得多，但仍然比业界在这方面的基准BMWidrive6.0“笨拙”一点。

当涉及到UI/UX设计时，它就不那么好了(link & Co 01实际上在这方面还不错)。当时的理解是，由于赛车的位置，屏幕不是那么大，这将限制工程师的工作。

1级菜单界面明显优于2级菜单界面。有些UI设计会出现一个没有很好优化的低像素屏幕。

QQ音乐功能的整合对于爱听歌的车主来说非常友好，可以通过语音控制快速实现驾驶过程中的歌曲请求。这解决了用户在驾驶过程中突然想听某首歌而不得不手动操作的痛点，让驾驶更加安全。

国产汽车的语音识别能力，已被国外品牌广泛超越。这既是国内供应商的中文识别能力不强的原因，也与国外品牌的本土化有关。语音识别，像通用昂吉星或沃尔沃，在很大程度上仍然是“古老的时代”。

由于看到汽车的时间有限，我们无法真正体验到其他一些智能功能。这里必须说的是，GE3530上的一些功能，如实时导航、人工智能找靶等，既不是业内首创，也不是非常困难的高级智能功能(如远程呼叫、人体生物监测等)。但能够把这些Nicetohave功能归结为一辆补贴12.98万美元的汽车，还是可以看出制造商制造产品的诚意。

仅供您参考，我在玩这辆车时也发现了几点，只是个人意见，供您参考：

1. GE3530慢充盖的锁紧与车辆的锁紧无关。也就是说，当车辆解锁时，只需操作隐藏在卡盒旁边的按钮即可解锁充电盖。

在打开充电口盖的按钮旁边，还有一个打开前罩的按钮，增加了误操作的可能性。

用户给电池充电后，不能直接拔下充电枪。您需要按下另一个集成卡盒上方的“解锁”按钮才能拔出充电枪。

打开充电口、插枪、拔枪的动作分为三个不同的地方操作，对于一个用户来说，使用非常频繁是不太合理的。虽然充电锁的设计是基于安全方面的考虑，但如果充电锁能够与车钥匙的开锁功能集成，将会让车主使用起来更加方便。

2. 中控屏上方的小屏幕似乎不太需要存在。

在这两种情况下，我都找不到一个显示必要的、唯一的信息的屏幕。

也许有些功能还有待在动态游戏中发现，或者OEM可以稍后进行升级迭代。

当GE3530上市时，入门价格降低了，并且有更多的版本。随着GE3的加入，现在可以提供短寿命和长寿命版本。

做一个气泡图，GE3530和GE3的区别很明显。

GE3530相当于降低了GE3入门级车型的价格，直接将高配置版升级为高续航版，从而再次扩大了目标消费群体的范围。值得注意的是，GE3530享乐版和GE3享乐版，在价格相差只有8000元的情况下，可以获得100公里的续航里程!这绝对是一笔好买卖。

与竞争产品相比，GE3530的优势也可以显示出来。

我在图标中列出了GE3530竞争对手的一些基本信息，突出了入门级GE3530的乐趣和其他竞争者中最有可能的竞争对手：

挑出蓝色突出显示的汽车：

上图中横坐标为车辆的长度，便于初步判断车辆的大小和空间可能性(实际空间还需要自己尝试和感受)。纵轴是汽车价格，气泡区域的大小是驾驶范围。

可以发现，总体而言，GE3530各方面的平衡和性价比都是不错的。

魏玛在4月份公布了EX5的价格，震惊了整个行业。

但实际上，传统车企并不害怕价格战，因为他们有更大的规模，相对丰富的经验，相对扎实的研发和供应链资源。

如果你想打价格战，传统的大玩家们，咬紧牙关，提着裤子，随时可以上去。不过，广汽新能源似乎并不想打这场技术含量高的“仗”。凭借动力电池的优异性能，GE3530成为唯一一款可以享受国家最高1.32倍补贴的纯电动汽车，这也使得其续航能力得到提升，但可以享受到更多优惠，性价比更高。

然而，新旧力量之间的竞争是一件好事，就像消费者口袋和电动汽车行业的快速扩张一样。

在汽油动力汽车的时代，车迷和消费者只关心两个时间点：新车型发布的时间，以及中期更新的时间。

中期改革方面，以宝马3系F30车系为例。

当它于2012年首次推出时，它由N20发动机提供动力，并在标准轴版本中配备了运动套件，在长轴版本中配备了豪华套件。然而，在2015年年中车型改版时，不仅长轴版也可以选择运动套件，还增加了更多可选颜色，甚至动力总成也换成了B48宝马新一代发动机。

每年细微的变化都很差，通常只是增加或减少一两个特征，增加一个身体颜色。甚至有些车企的细微变化，只是名称从2017款改为2018款，产品0变化，只完成了一些内部维修工作。

这些调整很少引起用户的注意。

但在新能源汽车领域，这种情况可能会改变。

以广汽新能源GE3530为例。虽然只是升级版，但广汽新能源AI系统的加入，几乎宣告了AI汽车时代的到来，续航能力也有了明显提升。这些都是用户非常关心的问题。

这种升级在燃油车时代是不现实的：

从整车总布置图到发动机传动标定等等，主机厂都需要投入大量的研发费用和材料成本、时间成本。因此，无论是从时间上还是从成本上来说，传统燃油车都不可能每年都做一些影响车辆性能的小改动。

而在新能源汽车领域，如果在前期规划中，主机厂已经规划好了电池和电机的升级计划，那么就可以做到“小迭代”，让汽车在细微的变化中有电池容量的升级、电控技术的提升，甚至电机功率的变化。

在传统汽车中，人们总是抱怨导航不工作，软件服务不工作。这是因为当时的主机厂是让不专业的人去做不专业的事情，而不是把所有的事情都掌握在自己或者供应商的手中。当安卓、苹果、斑马、b百度、腾讯等进入汽车行业后，汽车、飞机的软件体验有了质的飞跃。比如蔚来汽车的语音采用科大讯飞，汽车和飞机的底层采用Android进行二次开发。例如，荣威直接集成斑马技术系统；当专业的人在做专业的事情，而oem厂商只是在做集成工作的时候，很快就会赶上这个曾经的短板。因此，我们看到了GE3530在车机系统方面的进步，这是广汽与腾讯合作的结果。

这些变化并不是因为更聪明的人在开发电动汽车，而是因为电动汽车的特点。

电动汽车更容易实现模块化。举一个可能不太合适的例子，传统的燃油车更像是一个复杂的人体结构。替换人体器官需要考虑手术的复杂性、血管的数量、器官的匹配性、器官的排他性；电动车比较接近钢铁侠，在一个零件组里更换一个零件，升级一个程序，从钢铁侠MarkI升级到MarkI。

相信买过电动汽车的人都会有这样的感觉，电动汽车的进化太快了，每隔一年到两年就会变得更快更强。这在燃油汽车的旧世界是不会发生的。以上一代宝马5系为例，很多人在其生命周期结束时，在价格折扣较大的时候购买，只是因为他们知道下一代宝马5系不会有质的飞跃，100公里加速几乎一样，节省一点点油耗，内饰技术感更高，配置更酷。但这些变化对用户的吸引力不如价格优惠。

而购买电动汽车的消费者，很多都会有这样的心态：既认为“只要多忍一段时间，就能有更高性能的版本推出，我似乎买的不知所措。”从S60升级到S75是最好的例子，价格几乎相同，但电池容量增加了15Kwh。但是这种小迭代的升级方式，在一定程度上造成了用户的捂紧了自己的钱，因为他们总觉得从400公里升级到500公里会很快，可能几分钟后升级到600公里。不过，据说广汽新能源后续将针对GE3车主的续航里程升级方案出台，持币观望。

不过，购车早买早享受，如果关注GE3530的朋友，觉得410公里续航就够了，升级里程可能不值得等待的必要理由，或者赶紧买它来改变出行方式。