什么样的车是豪华的？从品牌上看，奔驰、宝马和奥迪都可以被认为是广义上的豪华车，因为它们是公认的豪华品牌，即使它们的入门级车型并不昂贵。但实际上，随着经济的不断发展和生活水平的提高，很多人的视野被提升了，他们认为指导价在百万以上的车就是豪车。奥迪A3和宝马1系在他们眼里显然不是豪车。今天老刘也要聊一聊豪车。可以说，在中国现有的量产车中，理论上没有一辆比它更豪华，甚至最多：

这不是国外，这是浙江杭州的一家汽车俱乐部。这是我们的英雄，布加迪凯龙。对于我们普通人来说，法拉利已经够远了，更别说开车了，坐在法拉利里的也不多。在这个布加迪面前，大多数法拉利都是凯龙星的小兄弟，即使是旗舰拉法，现在也不可能比凯龙星了，毕竟价格已经降了很多，从二手最高的4000万元降到2000多万。布加迪Chiron限量500辆，标准版在海外的最初定价为250欧元，但实际上它的价格更高，通常带有一些个性化功能和昂贵的选项。而且这款车的价值增加了，而且这款车引进中国需要一些额外的税(布加迪8.0排量，税很高)，所以这款车的价格要高出4000万元。

布加迪凯龙价格的另一个因素是它的稀有性。我们仍然可以不时看到法拉利、兰博基尼和其他超级跑车。在杭州这样的经济发达城市，总共有数百辆这样的超级跑车。然而，在中国大陆，官方只购买了两辆布加迪凯龙，其中一辆在广东深圳，车身为蓝色。另外就是上面那一个，刚到杭州，黑衣人，其他人不是路过就是短展留下的。前脸依然是“马蹄形”网格，前灯与威龙相比明显时尚精致，左右两侧都是四个方形LED灯环。

布加迪看起来很“胖”，十多年前就被戏称为“胖龙”，这与普通的超级跑车不同。一般来说，超级跑车追求极致的轻量化，并安排各种空气动力学套件。然而，整体布加迪凯龙是相对圆滑的。当然也充分考虑了抗风性能的优化，线条非常流畅。

布加迪最典型的设计是“c弧”形状，它环绕着整个车窗，从车顶到侧裙。与威龙相比，凯龙星是圆形和锋利的。轮胎规格比较高，前轮为285/30ZR21，后轮为355/25R21，这种后轮宽度在量产跑车中也是极为罕见的。

后方是非常令人印象深刻的，一个大的后翼表明，这是一个顶级性能的车。机尾可自动升降调节角度。尾灯有一种科幻的感觉，更像是一条灯带穿过汽车的后部。两侧是大面积的蜂窝网，中空设计，用于散热。后杠很低，全是碳纤维，中间排气管超大，排气歧管采用钛合金制造。底部扩压器夸张，导流槽深，增加了下压力。

布加迪的内饰和超级跑车不太一样。这不是一种好斗的风格。它没有很多碳纤维或阿尔坎塔拉。内饰主要是皮革，有一些碳纤维和合金零件。布加迪更像是一辆舒适的豪华车，有点像阿斯顿马丁ONE-77，非常适合高速巡航。布加迪Chiron的方向盘集成了多功能按钮，下方的两个蓝色按钮用于发动机启动和驾驶模式选择，中间的LC金属按钮用于弹射。仪表板中间的转速表是一个带指针的传统表盘，两侧是液晶显示屏。

顶级超级跑车必须只有两个座位，而且根本没有后座，这辆布加迪凯龙也不例外。在动力方面，布加迪Chiron配备了8.0TW16四涡轮增压发动机，在排量和缸数方面都达到了顶峰。在山顶上有点寂寞。这款发动机的最大马力为1500马力，最大扭矩为1600海里，配备了大众汽车为其设计的七速双离合变速箱，但无法承受这么大的扭矩。布加迪Chiron0-100km/h加速时间为2.4秒。最高时速限制为420km/h，车速表底部显示为500km/h。这个动力这么强，是不是一踩油门就很难控制？转速低于3800转时，4台涡轮机中只有2台在工作，转速高于3800转时，4台涡轮机才能同时工作。如果你在城市里开车，不要用力踩油门，毕竟达到100km/h需要2.4秒，而你已经在城市里超速了!所以驾驶这辆布加迪凯龙也是很有压力的!