日本和韩国的汽车节省燃料，美国的汽车消耗石油，德国的涡轮机功率强，燃料消耗低，但它们燃烧石油。这是很多人对各种品牌的习惯性认知，结论很少经过调查验证，多为道听途说。

事实上，无论是媒体还是消费者都更关注不同车型的油耗，但比较难度太大，长期缺乏系统可信的油耗数据，谁用油谁省油，不同的利益群体意见不一，很难得出有意义的结论。

贝尔斯登的燃油消耗量出现了转机。本APP的油耗数据基于真实油耗统计。一方面，它是完全客观的数据；另一方面，它拥有庞大的用户基础。在车型的具体版本中可以找到足够的数据样本，最后根据统一的标准计算出平均值，从而获得可靠的油耗数据。

因此，有一个年度汽车等级排名。新车近日看到了2017熊油耗中级车榜单，涉及车型多达87款，其中一些数据在我的预期之中，也有很多让我可能大吃一惊，颠覆了之前的很多假设。有哪些呢？在我们开始之前，有几点需要注意：

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在最省油的10辆汽车中，只有一辆来自日本

大众的四款车型占据了油耗榜的前四名。它们采用相同的1.4T+7DSG动力总成，其中迈腾、蔚来和苏派也共享相同的MQB平台。150马力的发动机相当于丰田和本田的2.0升自然吸气发动机的水平，但平均油耗低1升左右。

除大众汽车外，美国通用汽车集团拥有3个席位，分别是1.5T双离合版和6AT版雪佛兰迈锐宝XL。双离合器版本油耗为7.87L, 6AT版本油耗为8.31l，两者油耗差距为0.44l。双离合传动对降低油耗的效果可见一斑。

除了迈锐宝XL，通用的别克君越1.5T也采用了同样的动力系统，综合燃油经济性为8.38升，考虑到它的尺寸，这已经很不错了。

搭载1.6T+7DCT动力系统的现代起亚K5和现代起亚迈图的动力参数分别达到180马力和175马力，百公里油耗控制在8.4升。

除了德国、美国、韩国之外，进入前10名的日本车只有马自达的Atz 2.0升，这是唯一一款自然吸气发动机。加上6AT自动变速器，燃油消耗控制在8.25升。158马力的水平略高于大众的1.4TSI，但油耗是0.5-1升更好。

因此，从综合动力水平来看，日系车型(自然吸气式发动机)并不占优势，双离合变速器车型占据了前十名的八个席位。双离合器节油理论也通过油耗数据得到了充分的验证。

雅阁2.0升、Spirox 2.0升、凯美瑞2.0升等采用自然吸气式发动机的日本中档汽车的油耗水平也非常相似，在8.4 ~ 8.5之间。

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尼桑——是整个日本阵营的耻辱

丰田和本田的燃油消耗量高于平均水平，而另一辆排名前三的日本汽车日产——在整体燃油消耗量榜单上非常糟糕。天籁2.0升的动力只有150马力，配备无级变速器，油耗为8.96升。油耗比雅阁2.4升(186马力)和阿特拉斯2.5升(192马力)高很多。

至于天籁2.5升版本，它的油耗排名第50位，综合平均为9.57升，只有186马力。其同等马力的迈腾380TSI发动机功率为220马力，而同等功率的雅阁CVT变速箱功率为8.88升。

然而，在列表的底部，日产也有一个令人惊讶的——，这是与天亚纳2.5升相同的动力系统配对。Cima的油耗为每百公里10.62升，但只有186马力，远低于相同油耗的其他车型。

因此，今后要说日系车的燃油经济性，必须先把日产挑出来第一。

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豪华的——奔驰是耗油量大的车

到了豪华品牌，我们谈论的油耗要比家用车少得多，似乎每天开着豪华车又谈论油耗，就没那么体面了。但实际上，豪华品牌入门级中档轿车，车主更应该关注的是油耗。

贝尔斯登油耗榜并未全面覆盖豪华品牌，主要涉及BBA +沃尔沃和凯迪拉克。在这些品牌中，你认为谁会更省油？谁是耗油量大的品牌？

如上图所示，两个小排量版本的宝马3系最低燃油消耗，但这并不意味着宝马是最省油的，因为奥迪A4的1.4 t版本不包括在列表中，而燃料消耗的新旧A4L 2.0 t发动机基本上是一样的1.5 t和1.6 t的宝马3系，而2.0 t版本的宝马3系达到9.24升。因此，在豪华品牌中，最省油的车是奥迪。

沃尔沃的油耗水平接近宝马，但沃尔沃是一个特殊的情况，这将在下面讨论。

一个简单的比较表明，梅赛德斯-奔驰的燃油消耗是BBA和沃尔沃中最高的。梅赛德斯-奔驰c级无论是1.6T还是2.0T，动力水平都是最弱的，但油耗却是最高的。C200L获得了惊人的9.67升燃料，184马力，超过A4L的252马力。

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沃尔沃——1.5T是否比2.0T更耗油？

整体来看，同车型小排量发动机的油耗普遍低于大排量版本，如迈腾1.4T版7.8升，1.8T版9.2升；君越1.5T油耗8.38升，2.0T版本油耗10.1升；Atz 2.0升车型得到8.25升，2.5升车型得到8.7升……

在沃尔沃的S60L中，情况正好相反。配备2.0T低功率发动机的T4排量为9.21升，而配备1.5T发动机的T3排量为9.3升。这种现象不能用小马大车的原理来解释，因为其他同级别的中级车基本都是小排量版比大排量版省油。

在沃尔沃的——V40掀背车中，T3版的油耗也显得比T4版要高，工信部官方公布的V40 T3版为5.7升，T4油耗稍低，为5.6升。这种情况从另一个角度，印证了沃尔沃1.5T发动机更耗油的结论。

这种情况的原因需要调查，但现在很清楚，沃尔沃的T3 1.5T发动机存在故障。它的动力水平(152马力)与帕萨特1.4T(150马力)相当，油耗高出近2升。

无论出于何种原因，都不推荐搭载沃尔沃T3发动机的汽车，无论是S60L还是V40。

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变速箱，高档位不一定节省燃油

近年来，各厂家竞相推广高档变速器。宣传口径基本是档位越高，换挡越平稳，发动机越能在最佳范围内工作，从而降低油耗。原理很好理解，但真正发生了什么却很少被检验。根据熊的燃料消耗数据，这和我们想象的不一样。

在这份榜单中，由于同时收录了2017年的新老车型，所以出现了同一款车型搭载同一款发动机、不同变速箱的情况，给我们一个非常直观的对比场景。

例如奔驰C180L，一款是7AT变速箱，一款是9AT变速箱，其中7AT版油耗9.19升，9AT版油耗9.29升。差别只有0.1升，我们不能说9AT版比7AT更省油，但至少可以肯定9AT并不比7AT更省油。

别克君威和君越也反映出类似的情况，比如搭载相同1.5T发动机的君威20T和君越20T。前者配备最新的9AT变速箱，后者配备旧的7DCT变速箱。君威的尺寸略大于君威，重新组装的重量约为80公斤。

但7DCT君越20T的油耗为8.38升，9AT君威20T的油耗为8.92升，比7DCT君越20T高出近半升。这里有些人可能会认为间隙是由传动结构造成的，所以这里有另一个分析样本：

2.0T发动机+9AT变速箱的新君威油耗为10.11l;旧款君越虽然拥有2.0T发动机，但配备了6AT变速器，油耗为10.1升，但重量增加了85公斤。是谁造成的？

事实上，榜单上所有8速以上发动机的车型都表现不佳。相反，配备6AT变速器的Atz和Malibu XL表现非常好。虽然这个结果并不能证明高档变速器会使用更多的燃油，但至少从目前来看，高档变速器在节油方面并没有什么结果。

因此，建议大家不必过分注意变速箱的档位。高档变速箱可能在乘坐舒适性方面有更好的体验，但一些优秀的低档变速箱仍然可以做出不逊色的性能。马自达(Mazda)的6AT就是一个例子，而路虎(Land Rover)的极光(Aurora)和吉普(Jeep)的免费轻型9AT几乎成了笑柄。

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自主品牌——垫底

中档车的自主品牌很少。此次87辆车中只有7款独立车型，其中包括3款不同版本的博瑞。不难看出，这几款中级自动驾驶汽车与合资企业的主流产品之间存在巨大差距。

比如性能最好的是海马M6, 1.5T发动机标定163马力，油耗9.71升，与245马力的沃尔沃V40T5版本相同；出色的合资车型，170马力的迈锐宝XL1.5T，排量仅为7.87升，相差近2升。

长安瑞成1.8T发动机，额定功率为177马力，燃油消耗量高达10.67升，比相同功率水平的合资车型高出近3升。

在排名垫底的10款车型中，有一半是他们自己的品牌，没有一款马力超过190马力。外观和内饰很难量化，但在动力和油耗数据方面，自主品牌还有很长的路要走。

贝尔斯登的一份油耗报告涵盖了87款车型，只是简单地列出了上面的数据，但却暴露了很多我们不关心的问题。日系车燃油经济性、美制车成本油、高挡变速箱燃油经济性、大排量发动机油等，在无声数据面前都暴露出问题。

以上提到的几个话题，新车君观察到一些与习惯认知不一致的现象，至于是什么原因造成的，还需要花费更多的精力去探究。本文只是一个开始，我们还将根据熊油耗的数据，来分析不同品牌和不同车型在不同级别车型上的具体表现。

我相信还会有更多有趣的问题出现。