小笨笨，有点历史，长安本本应该成立于2014年，最早的伞chrome标志长安，很多人应该熟悉，几年后，现在汽油版本已经生产，是电动汽车，但也从BenzEV Benzestar,在今天的会，只注意BenzEV,可以说，没有印象，至于两辆车之间的差异，观察参数的比较，区别不大，同样的三通锂电池，同样的车架结构，前麦克弗森独立后扭力梁不独立，也许是电机技术的改进，外观内饰的变化，总的来说，新埃斯达更耐用。Ben Ben Estar，按照我的定义，是一款纯步行工具，具有电动汽车特有的加速性能，没有迟滞和停滞。在驾驶的加速感觉上，它明显优于汽油车。也许是因为身体结构的原因。这可能是因为我习惯开一辆1.7吨重的中级轿车；悬架、独立的麦逊、前轮滚动路面和减速带都有很好的减震和舒适性，但是后轮比较一般，特别是速度比底架稍快，弹跳明显，尤其是后轮，这和车的重量有关，而这些都是比较客观的，微型车的通病，在柏油路上过连续的减速带(就那种一厘米高的)，隔振效果更好，声音清脆，这种感觉很好；在骑行方面，空间充足，满座的情况也可以解决，座椅包有一定的支撑力，在市区开放，依然舒适；毕竟，我不怎么开电动汽车。收集燃油时，汽车减速明显，滑行效果不是很好。理想的感觉应该是逐渐减速，也许是为了最大限度地恢复能量。产生的电能再循环到电池中；汽车慢速行驶，在70km/h以下，整体驾驶感觉良好，转弯时，速度不要过快，不要超过40km/h，最后是线性刹车，如果控制不好，就会慢慢稳脚刹车，减速。

175轮胎相对低端，除了耐磨和节油，已经跳出了什么优势，实际性能上，轮胎噪音不是很大

出门的时候，为了选择近路，经常会开一条山路，虽然是汽车，但在电机的驱动下，提速不模糊，而且半坡起步，只有轻微打滑，上完油后，马上就上来了

即使把车停在稍微陡峭的斜坡上，按下电子手刹，也能感觉到车体明显，有点抓不住的感觉[嘻嘻]

该车具有小车的优点，车身小，操控性好，车身短，泊车性好，占地面积小，即使在马路上，也不会因为道路狭窄

看花是男人的天性，因为停车的时候，明显闻到木兰花的香味，就在旁边的一棵树上

就在车灯位置的右边，树上，本想摘几朵花在车档飘香，但位置较低的花一直没有摘

夏季空调，汽车会有水的情况下，根据空调压缩机，这是非常正常的，汽油车，有些人会怀疑是否漏油啊，事实上，这是很好的判断，一个是位置，石油泄漏是正常的发动机外壳底部的螺丝端口位置，第二个是不同的水，直接用一滴的手指，两个手指擦拭，油性组件漏油，和空调水是干净，略干

你可以看到滴水

轮胎压力有点高，在寒冷条件下也是2.9。直到现在还没有改变。它会摇晃吗？有一阵子没感觉了

随车来，厂家建议胎压，如果可能的话，氮气是最好的

爬到沟底去找这样一张脸

夏季自驾，避免空调、充电，与燃油相比，不需要节省油钱，汽车的空调、制冷效果广

我越来越觉得这个屏幕只是一点点信息

现在的道路，平整了很多，但是减速带到处都是，很影响驾驶的舒适性

通常为了舒适，我们会选择让轮胎越过减速带，减少车轮与弹跳同步通过时身体的反应

交叉通道确实为两边的减震器提供了一些缓解，但这并不意味着它是正确的

以上方法有很多缺点，除了影响减震性能外，长期使用对底盘也是有害的，单侧通过时单侧悬挂压力更大，所以正确的方法是减速，两个平行通过

长期快速减震对悬架也有影响，之所以设置减速带，一般是为了减速，防止交通事故等安全隐患，所以大家都是老老实实的，对爱车有好处

较小的车身使汽车反应更灵敏

在平坦路面上，60km/h的速度是最节能的。喜欢挑战里程的人，一定要有良好的路况，更科学的驾驶习惯和用车习惯

虽然不常开，开了大车以后开小型车，会觉得很轻松，而开了小型车以后开大车，尤其是电动车到汽油车，会觉得油门很重，加速有点慢

我身高175米，标准腿长，左膝刚卡在门把手上，如果小腿稍长一点，或者稍壮一点的车主，这一侧膝盖可能会不舒服，汽车在行驶过程中会晃动，同时，对身体也会有压力，应该有所改善。