随着汽车在中国从奢侈品变成必需品，它们的定位也逐渐从面子转向内饰。衬砌要实用，实用价值很大一部分体现在稳定可靠和少破坏上。随着人们对汽车故障率的关注，近年来，国内汽车集团也出现了各种各样的门坏：烧油、变速箱、离合器等。然而，消费者，制造商和媒体有不同的意见，有的发誓，有的否认到死。与其在花言巧语和公关费用上互相竞争，不如谈谈数据和事实。

因此，通过抓取多家汽车媒体的用户评论，并联系58同城各汽修店和4S店，获取其服务记录，计算出各车型在各部位的故障率，并分享给读者。目前的数据量涵盖94,288辆汽车和986,697条维修记录，并将在项目过程中填充，以确保更好的代表性。

车辆总数包括修理和保养的所有类型的车辆

同时，故障率也受到4S店或维修店劝说客户更换各种零件的动机的影响

首先，最容易出现变速箱故障的前25名，著名的本田小士图和大众迈腾毫无疑问榜上有名。

紧随其后的是最容易发生变速箱故障的前25名，知名品牌斯巴鲁、本田和大众也榜上有名。最后，将变速器最易发生故障的十大品牌按里程细分。有趣的是，在0-1万公里阶段，斯巴鲁和本田车型的变速箱故障概率非常高。马自达、奇瑞和英菲尼迪品牌，大众、奥迪和凯迪拉克品牌在1万公里阶段后，变速箱故障概率急剧上升，5万公里阶段后，变速箱故障概率急剧上升

以上数据可以作为您购买二手车和购买后维修的参考。(由于一辆车在多个里程段可能会出现多个变速箱故障，因此有可能该品牌的整体变速箱故障率大于每个里程段的故障率)

(由于一辆车在多个里程段可能会出现多个变速箱故障，因此有可能该品牌的整体变速箱故障率大于每个里程段的故障率)

接下来的工作，将逐步分析发动机、车身、制动系统、电子设备等重要部件的故障率，以及对故障进行较为详细的分解，如：更换或小修等。

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