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抖动是三缸发动机的先天缺陷。由于气缸的数量是奇数，总是有一个气缸单独做功，转动惯量不能平衡，所以会出现抖动，特别是在怠速时，车越明显。

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如今的三缸发动机技术已进入成熟阶段。由于单缸燃烧的优化设计，虽然排量较小，但动力性能和燃油经济性都得到了提高。相信在不久的将来，三缸发动机抖动的技术问题也会被打破。以宝马的1.5T三缸发动机为例，它是全铝的。发动机在减振方面不像福特那样多样化，只有带配重的平衡轴完成所有的减振工作。

宝马

福特

抖动、噪音和动力不足是三缸机的实际问题。但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮推进效果好等优点是无可争辩的。有必要更多地关注三缸发动机新技术的发展，而不是停留在旧概念上。

三缸和四缸有什么区别

三缸发动机无疑比四缸发动机更省油。同样排量的发动机，气缸越少，输出功率越小。在同样的转速下，单位时间吸入的气体体积少，喷油量少，油耗自然也就低。

质量等，体积小：同样排量的三缸发动机比四缸发动机更轻、更小。发动机的轻量化和小型化也顺应了汽车轻量化的趋势，也将给前置发动机小型车带来更好的轴重分配和更好的操控性。

更少的机械摩擦：三缸发动机比四缸发动机少一个气缸做功，所以机械摩擦更少，这意味着热效率的提高，从而进一步提高发动机的功率。因此，它弥补了进气给三缸发动机带来的初始加速功率不足。

更好的低速扭矩：众所周知，相同排量的发动机气缸越少，低扭矩就越丰富。这是小排量发动机的价值。每个气缸的体积越大，气缸直径和行程就越大，这意味着低速时扭矩更大。随着三缸增压发动机的涡轮滞回减小，相同排量的三缸增压发动机的低扭矩性能将优于四缸增压发动机。