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车巨君的2013款起亚K3(1.6 Automatic GLS)是继承父亲的车型。

别管那辆车，但在情感层面上，它太棒了。每次启动后低沉的空转声在我耳边回响，就像老人们在谈论家……然而，即使在240公里/小时的表盘底部，我也无法赶上挥之不去的思绪。

首先，从“老前辈”开始。

2000年左右，当外国制造商开始在中国建立合资企业时，汽车价格下降，汽车开始进入普通家庭，而他们自己的品牌仍处于起步阶段。在我的印象中，赛欧当时还在别克旗下，是最早突破10万元门槛的合资车型之一，一度很受欢迎。

2005年初，为了满足日常交通需求，这家人决定买一辆车。限于7万元的预算，首次购车只能解决从头开始的问题，任何舒适配置都不考虑，最重要的是便宜、省油、省事。

依稀记得有三款可供选择的车型，分别是起亚千里马1.3 mtgl、别克赛欧轿车1.6 slmt和铃木雨燕1.3 Manual Comfort。

经过一些选择，1.6L的“大排量”Sail和没有“屁股”的Swift被淘汰。起亚千里马以动感的造型(当时的眼光)、高性价比、低运营成本赢得了胜利。

这匹马作为重要的家产而备受青睐，日常保养很好。司机永远是不苟口笑的父亲，虽然车巨君在2004年就“拿到”了驾照，但却只能坐在副驾驶座上。

2006年，工作后的车巨君有机会摸了摸马。他很兴奋，但也充满了兴奋。

最大功率为61kW的1.3L四缸发动机性能较弱，几乎没有问题。车内空间局促，有压迫感；浅色的内部是用硬塑料片纹理；当时还不知道NVH，但当车速超过100公里/小时时，车内的无线电就没用了。汽车轻漆薄，尤其在高速横风时会感觉车身很飘浮，缺乏操控性。

即便如此，当时的马仍有较高的单位数量，后期维修价格较低；再加上5挡手动配上小1.3升排量，油耗确实非常经济。另一个重要的事实是，作为韩国合资汽车，千里马几乎没有“小毛病”，其声誉堪比今天的花冠。

二、选车难选车容易

快进到2013年，这匹马进入了它的第八个年头。虽然它的总里程没有超过10万公里，但它已经不能满足“人民日益增长的美好生活需要”，是时候更换了。

此时自主或合资品牌的选择已经相当丰富，以长城哈弗为代表的SUV也在攻城。车聚君建议换一辆SUV，但他父亲坚持要一辆轿车，一辆有头有尾的车，在稍微保守的一代看来是合法的，一辆“无屁股”的掀背车和统称为吉普车的SUV更适合年轻人。

哈佛在上市时并不是一个独立的品牌

事实证明，只有金融力量才有最终决定权，它自己的建议被忽视了。

更换需求：合资品牌轿车、紧凑型车型优先；车价预算在15万元以内；车身的大小能满足骑行舒适性，至少要比马大；自动换挡，避免城市拥堵频繁换挡；应有天窗、倒车影像等实用功能。

当时车钜君有一辆2011年“乞丐版”高尔夫6,1.4T手动换挡。除了一些不寻常的噪音，“高6”的驾驶体验比老“千里马”要好得多，所以我强烈推荐爸爸买一辆“大众神车”。

初始模型选项：

最终淘汰顺序：

福克斯的模型是经典的，但有点过时；这款1.8升发动机并不是一款省油的机器；制造商正在努力改进配置，4AT变速箱有点“糊里糊涂”。

Cash Pola比经典的04差多了，它的造型是刻意的。它是可选机型中体积最小、价格最贵的。当DSG上市时，它有一个大傻瓜的名声，不能再做小白鼠了。

起亚K3是一款现代款。两款车型的基本参数和配置是一样的，但是那辆车在选择你的车型时起着决定性的作用。起亚4S店的二手汽车更换价格为37500元，比现代汽车高出1500元。

因此，K3成功地继承了“千里马”的衣钵。

三、优势与槽并存

2014年底，车学浩将父亲的K3送到洗车店清洗，并更换了他的1.4T Golf 6手动版。

在第一次启动自动变速器时，左脚经常刹车如离合用力，几次差点造成后车碰撞。我对起亚K3的感觉来自最初的不适。

让我们从吹嘘K3的优势开始：

4.6m的车长，2.7m的轴距，在同级合资车中优势明显，车内空间充裕。“虎吼”型网，搭配深紫红色的机身，整体感觉稳定时尚，即使在现在看来也不过时。

内部布局明快简洁，按键和旋钮齐全，直观实用，操作方便。多功能方向盘是一个加分项，允许您控制多媒体设备和查看车辆信息。

1.6L自然吸气发动机的油门非常轻(响应灵敏)，动力输出平缓。使用6AT变速箱，从启动到加速感觉非常线性和平稳，没有涡轮加双离合器的不适和沮丧。

尽管车州的驾驶风格咄咄逼人，但K3的油耗水平仍在每百公里6.8升左右，令人满意。

接手K3时，总里程约1.3万公里，现在到12万公里，除正常保养外，只换了两块电池、两组前轮轴承和四个轮胎。开K3很容易。(人工维护每3个月需要5000公里，但每4个月需要近8000公里。)

槽点也是不可避免的：

保存材料

黑色的内部是沉重的硬塑料，无论你触摸到哪里，它都是坚硬而有质感的。扭力梁的后悬架在过障时给人一种“清晰的路感”，速度快会招致很多女乘客的抱怨。后排座椅不能放下，后排没有嵌入金属板，有发生追尾事故的潜在危险。

弱动机

1.6L自吸发动机对通勤没有问题，如果你想在高速公路上超车，可能会杀了你。油门降到最低，减速，机器咆哮，但你感觉不到加速度。

客舱车身薄

专业人士指出，金属车身的厚度并不影响车辆的安全性，但直观上看，K3的骑行安全性不如之前的高6。当马车碰到一块跳起来的小石头时，它也会发出噼里啪啦的响声。

隔音效果差

车巨君日常驾驶，环城和高速较多，K3与其前身有些相似，隔声效果相当一般，每小时100次后，发动机噪声与风噪声、轮胎噪声一起进入车内，总让人担心哪里漏气.

四、对“碰撞试验”的恐惧

去年10月底，车巨军在驾驶K3时发生了一起高速事故。也许是父亲在庇护，车巨君在事故中只是手指轻微划伤，并没有大问题。

但这次突如其来的“碰撞试验”，让被动安全配置的K3接受了考验，但结果并不理想。

当天23:30左右，车聚君在高速车道上以100公里/小时的速度行驶。前方约200米处，一辆狮跑从紧急停车道缓缓驶入车道，没有打转向灯。就在我要从左边超过它的时候，一辆看不见的SUV从后面疾驰而来，前灯闪烁着(可能是超速行驶)。

由于前面的狮跑突然相撞，后面的SUV呼啸而过，加上夜间人们反应迟缓，事故是不可避免的。

两害相权取其轻，K3加速不敢指望，想刹车太晚，为了不被高速追尾，车主君选择了避让，直接用K3的右前侧华丽地撞上了左后侧的狮跑。

瞬间，K3翻了个身。

汽车左侧滑离地面近100米，一路飞溅火花(听狮跑司机描述后，好莱坞动作大片轰动);接着，K3前后撞在护栏上，车身才得以“弹跳”，最后后方的垂直框架在护栏右侧停下来。

事故造成K3右侧前车体和悬挂严重损坏，左侧车体钢板几乎被磨损。好在车巨君平时养成了系安全带的习惯，碰撞、翻滚、滑行的“特技”过程始终牢牢固定在座位上。

但如此猛烈的撞击和翻滚，正面和侧面的四个安全气囊都没有弹出来!会不会是碰撞的位置不对？

后期维修时，4S店的技术人员也很惊讶为什么安全气囊会出现故障。通过拆解，发现事故很“横”。没有碰撞或翻车触发安全气囊的起始点，根本没有!

车学浩自己的研究显示，2013年，江西省的一辆起亚K3以145公里/小时的速度撞上了一个岔路口的防撞桶，导致一名乘客当场死亡，另外三人严重受伤——同样，没有一个安全气囊爆裂。

2018年初，现代索纳塔(Hyundai Sonata)和起亚福瑞迪(Kia Furedi)在美国发生的多起碰撞中被发现未能打开安全气囊，导致多人伤亡。2013年，现代汽车召回了50万辆汽车，因为安全气囊在碰撞中也未能打开，存在被称为“哑巴安全气囊”的安全风险。

调查的官方原因是：采埃孚-天合提供的安全气囊控制单元短路，导致安全气囊无法正常展开。—起亚K3也有同样的问题吗？

汽车聚集成一个小结

我希望我不会死，或者有好运。

一方面，车巨君想提醒各位司机，无论你是女司机还是老司机，无论你开的是沃尔沃还是日系车，开车的时候还是要小心谨慎，“安全”永远是第一位的。

而修理后的起亚K3则不出售。它与质量或安全无关，而与情感有关。有时，在忙碌的一天结束后，车州君会把车停在一个停车位上，关掉汽车和灯。独自坐在副驾驶座上，安静一会儿。我什么也没做，只是听着空气流动的声音，好像我还在那里，沉默着，但我的心是自在的。

世界上没有完美的车，只有你喜欢或不喜欢的车。你开的车不仅仅是一辆车，它承载着你成长中的每一个难忘时刻，承载着你心中的故事。

你呢？欢迎你分享“我和我的车的故事”。