当我们谈到ea888时，大众的第二代ea888被设计为“烧油”，因为它的设计缺陷，它似乎已经被常规地视为大众最不可靠的发动机之一。而像ea211这样与大众宝来、桑塔纳、朗逸等优秀玩家在市场上也驰骋多年，很多人一定很好奇，ea211的发动机还烧机油吗？你会继承旧的ea888吗？

ea211发动机实际上是ea111型号的继承者，与ea888并没有太多的关联，所以没有必要刻意将两者联系在一起。ea211优化了发动机制造工艺，气缸由铸铁改进为铝合金，烧油问题自然得到了相应的优化。目前，ea211确实存在烧油问题，但并不像你想象的那么严重。

对此，需要说明的是，对于“烧油”，通常有两种说法，一种是流行的说法，认为机油消耗太快，在一个维修周期的中途添加机油，而不了解机油消耗太快的原因则简单地认为是烧油；另一种是专业的燃油观，是识别进入气缸的油的燃烧和消耗情况。很多人在道听途说，往往油的消耗和烧油一样快。

真正的“燃烧的油”一般有两种类型：

冷车烧油：每天早晨初上车时，后排气管会有比较浓的蓝烟排出，过一段时间蓝烟消失；

加速时烧油：车辆在行驶时用力踩油门或在原地用力踩油门时，排气管会冒出大量蓝烟。

在2012年日内瓦国际车展上，大众集团发布了全新的ea211发动机技术，不到6年前，很多车型也搭载了这款发动机，所以“烧油”是否是一个普遍问题还有待调查。对于新型ea211发动机烧机油的原因，我们可以分析以下几点。

1、使用质量差或粘度等级不符合要求的油品

油品质量等级低，会导致磨损增加，另外，油品粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，增加活塞环和缸壁的磨损，密封性能下降，造成烧油。

2. 注油过多

事实上，油的添加量也会引起烧油。当注油超过中心线时，由于油压过高，发动机通过溅油润滑的部分会过多地进入燃烧室。

3.涡轮增压器漏油

涡轮增压器涡轮轴采用油润滑的浮式轴承，汽车上有一条油通道通向涡轮增压器。管道或轴承的泄漏会导致油从涡轮增压器渗入排气管。当排气管温度高时，油被烘烤成蓝烟排出。