如果我们只看带有引擎的型号，我们可能更愿意选择ea111。例如，搭载ea111的新速腾和朗维特的定位高于搭载ea211的桑塔纳和宝来。但是，这涉及到整车问题，所以我们将从ea111和ea211发动机本身来讨论。

Ea111系列发动机

上世纪70年代，大众ea111发动机首次用于奥迪品牌车型。在推出ea211之前，ea111一直是大众小排量车型的主力。该系列发动机集缸内直喷、涡轮增压等先进技术于一体，具有小排量、大功率、低油耗的性能优势。目前，1.4TSI发动机已安装在高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型上。

优点：发动机正时传动为链条，8 -10万公里需考虑更换；由于技术成熟，故障率低，维护成本低。

缺点：链传动噪音大，发动机气缸为铸铁材料，增加发动机重量，油耗比ea211大。

Ea211系列发动机

为什么ea111比ea211贵？由于ea211发动机是基于ea111，自然可以节省一些成本。ea211发动机于2012年在日内瓦国际车展上推出。首款采用EA211发动机系列(包括三缸和四缸产品)的车型是大众UP。由于在四缸发动机上采用了气缸关闭系统，其燃油经济性得到了消费者的好评。ea211发动机车型包括宝来、桑塔纳、迈腾等。

优点：发动机正时传动为皮带传动，有利于降低发动机内部的功率消耗和噪音；采用ACT主动气缸管理系统，燃油经济性优于ea111;机体采用铝合金，进一步优化了结构。

缺点：5万公里需更换皮带；发动机刚度不如ea111。

总的来说，ea211会比ea111好一点。毕竟，它是通过技术改进发展起来的。情况会变得更糟吗？此外，朗逸、宝来和斯柯达未来也将以ea211取代ea111。也就是说，随着ea211的普及，ea111发动机的主导地位将逐渐被ea211所取代。当然，我们不能说ea111就会被市场彻底淘汰，毕竟这款发动机的技术已经经过了很长时间的市场检验。与ea111相比，ea211只是一个初出茅庐的产品。在后一阶段，随着ea211可控技术的成熟，ea111被淘汰只是时间问题。