混合喷射和多点电喷的区别，混合喷射的优缺点
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混合喷射与多点电喷射的区别在于供油方式。
多点电注入
多点电喷是在每个气缸的进气口设有一个喷油器，由ECU控制，可单独喷射或组喷射。汽油被注入到每个气缸的进气口前部，然后与空气一起进入气缸形成混合物。
优点：技术成熟，可靠性高，维修费用便宜，空燃比控制更准确，对油品和喷油器的要求不高。
缺点：结构相对复杂，成本较高，油耗较高。
混合注入
所谓混合喷射，就是电喷和直喷技术的结合，它整合了缸内直喷和歧管喷射两种供油方式，既有电喷和直喷的优点，又淡化了其缺点。在低负荷工况下，歧管喷嘴在气缸进气冲程内喷油，混合气体进入气缸，然后配合压缩冲程在气缸喷嘴内喷油，从而实现分层燃烧；在高负荷工况下，缸内直喷只在压缩行程中进行。
优点：提高工作效率，避免直喷发动机在低负荷状态下因氧气排放过多的问题。
缺点：结构较复杂，故障率较高，成本较高。
混合动力喷射在各方面都优于多点喷射，但由于混合动力发动机的高成本，它们只用于相对高端的汽车。但不可否认它的优点，而且随着技术的进一步成熟，成本也有可能降低，到那时，混合喷射系统或将完全取代今天的多点电喷射和缸内直喷发动机，一定是未来的发展趋势。
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