喜欢关注梅赛德斯-奔驰的人应该知道，在过去20年的前半段，梅赛德斯-奔驰GLC车型在豪华品牌中大型suv销量排名中独占鳌头。GLC被梅赛德斯-奔驰GLK取代，之前被称为方形盒子。虽然已经停产很长一段时间，但它曾经是一代名车，以其强硬的外形设计和占领细分市场的决心来到中国。只要我们关注奔驰的硬越野成员，梅赛德斯-奔驰GLK仍然是话题，而GLK这三个字母其实代表了德国越野、豪华、小型等含义，厂商当时的产品定位就可以看出来。

所以对这种事情的感情对于每一个爱车的人来说，不分时间和年龄。今天，米库的刘先生给大家介绍一下这款15款的GLK300SUV。岁月荏苒，初心不变。为了汽车的安全升级，对23P智能驾驶辅助系统进行了改动。老款GLK300的23P智能驾驶辅助功能主要包括：

1. 主动盲点辅助系统

2、远程控制系统增强版

3.预防安全系统

4. 主动车道保持系统

5、制动辅助系统增强版

6、预防安全系统增强版

当然，16年后，新一代梅赛德斯-奔驰23P智能驾驶辅助系统将更加强大，而且还可以根据车型进行改装和升级。

梅赛德斯-奔驰GLK升级23P需要更换ABS泵作为制动辅助。

后置雷达模块可监测区域速度12~200km/h，探测范围：长1.5m，宽2.5m。

方向盘增加了振动马达，发出触觉信号(三个脉冲)，当车辆偏转时警告驾驶员。

前网带综合控制单元的遥控雷达传感器可以探测250m/20的前向范围，包括70m/90的中程广角探测范围。

在中网中更换镜标，便于雷达突防，通过镜标探测前方区域。

主动跟随和间距控制系统设置需要更换转向柱。

方向盘转向柱操纵杆可设定前方跟随距离和速度设定。

前辅助雷达安装用于近距离雷达感应。

控制模块安装在后备箱内，是智能驾驶辅助系统的核心控制单元。

主动盲点辅助系统是以盲点辅助系统的功能为基础的。当车速在30至200公里/小时之间时，系统会进入3级警告，在其中一侧施加定向制动以纠正车辆的路径，从而有助于防止事故发生。

车道保持辅助系统帮助驾驶员将车辆保持在他们行驶的车道上。前挡风玻璃摄像头通过对比识别车道标记。如果系统检测到车辆意外地驶出车道，方向盘上的振动电机会发出触觉信号(三个脉冲)来警告驾驶员。

当车速达到60公里/小时时，系统被激活，并通过仪表板上显示的相反颜色或绿色符号指示系统准备开始工作。

奔驰的DISTRONIC和DISTRONICPLUS系统可确保安装该系统的车辆与前面的车辆保持预设的间隔。雷达辅助自动智能巡航控制系统可保持预设速度。

如果与前方车辆的距离缩短，则减少加速或启动制动功能(如有必要)。当交通恢复正常时，系统立即自动加速至预设速度。

自适应制动辅助系统在发生紧急情况(即将发生的事故)时提供所需的制动压力。紧急情况(即将发生的事故)可以通过防撞辅助系统或增强版防撞辅助系统中的雷达系统识别。

奔驰车型23P智能驾驶辅助系统已达到L2驾驶辅助系统水平，可实现接近L3级的有条件自动驾驶系统。它通常安装在梅赛德斯-奔驰的高配置车型上，并且会越来越多地安装在后续的改装车型上，让科技为驾驶带来更好的安全性和稳定性!