一辆奔驰维亚诺商用车在行驶20多万公里后，出现了发动机烧油现象。拆卸检查发动机后，更换活塞环等配件。安装引擎后，引擎无法启动。转动起动机几次，偶尔启动一次发动机。尝试更换汽油泵、曲轴位置传感器、点火线圈、火花塞等配件，故障依然存在。发动机重新组装了，但问题没有解决。

根据所知情况进行了试验，几次转动起动器均未见发动机启动。连接诊断仪器，读取各车辆控制模块上的故障代码。控制模块上没有故障码。接上汽油压力表，测试汽油压力。当键转到二挡位置时，压力表显示汽油压力为360kPa;当钥匙转到启动档位时，启动器转动，但汽油压力降至零。

一台发动机是否能起动最基本的三个条件：供油、供电、机械。

从我们收集到的汽油压力为零的信息来看，很明显发动机的供油系统出现了故障。至于这次故障的原因，还需要进一步调查。现在以供油系统为突破口进行检查。

步骤1:将汽油泵的正负极与电池的正负极直接连接，如图1所示。接通后，可以感觉到汽油泵的转动。汽油压力表显示汽油压力为380kPa。汽油泵断电后，汽油压力保持不变。这说明汽油泵和供油管路正常。

第二步：发动机控制模块采用博世发动机管理系统。博世发动机管理系统的特点之一是，当钥匙转到二挡时，发动机控制模块将控制汽油泵几秒钟，产生预油压力。这一现象是在初步测试中发现的，说明从发动机控制模块控制到汽油泵的管路没有故障。

从以上两个测试步骤的结果可以推断，供油系统的故障在供油系统的控制方面，而供油系统执行元件的故障不在供油系统的控制方面。

供油系统的控制原理是曲轴位置传感器将发动机第一气缸的信号和曲轴旋转信号传递给发动机控制模块，发动机控制模块接收到正确的信号后启动汽油泵，如图2所示。现在汽车的汽油泵不工作了，这时就需要检查曲轴位置传感器的信号。

步骤3:将示波器连接到曲轴位置传感器上，测试曲轴位置传感器的工作波形，如图3所示。

从波形可以看出，测量波形低于正常波形。信号功率低可能有以下几种原因：曲轴位置传感器故障。线路上有电压损耗。飞轮与曲轴位置传感器之间的感应故障。因为曲轴位置传感器之前在其他维修店更换过，所以传感器的问题暂时不考虑。

第四步：测量曲轴位置传感器与发动机控制模块之间的线路电阻。测试的两条线路的电阻值为1.2，线路没有问题。

步骤5:虽然之前在其他维修店更换过曲轴位置传感器，但为了消除曲轴位置传感器本身的故障，仍然更换了曲轴位置传感器，但故障仍然存在。

三种假设的可能性中有两种已经被排除，只留下飞轮和曲轴位置传感器之间的感应故障。