裁员是近年来的一个流行词汇。其背后的原因与世界各地日益严格的环境法规有很大关系。正是在这样的背景下，铃木也专注于高效涡轮发动机的开发，因此我们看到了代码K14C 1.4升涡轮发动机，这款发动机也是今天分享的2018款SwiftSport1.4T的发动机系统。

铃木将新一代发动机命名为1.4BOOSTERJET，它的设计理念有三个：高动能、低二氧化碳排放和低油耗。为此，铃木特别配置了涡轮增压系统和流行的缸内直喷系统，最大马力可达140ps/5500rpm，最大扭矩可达23.5kgm/2500 ~ 3500rpm。在6速手动变速箱的情况下，国外0-100km/h的测量时间约为7.3-7.7秒。他们做得很好。

尽管如此，车主觉得它需要一点更多的性能，所以明亮的红色SwiftSport，我们今天看到，提高发动机输出与巨大的动力提升。

在发动机的整体配置上，将排气管的头部集成到气缸的头部中，这是新一代涡轮发动机的常见设计。这减少了排气路径，提供更好的动作响应，也有助于降低排气温度。

涡轮由三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)制造，出口风量不够高，应该在3 1/2左右，控制增压值的排气泄压阀采用传统的执行器形式，而不是欧系汽车常见的电子阀设计。其他技术包括进气端VVT可变气门正时和气缸盖全塑钢，这有助于减轻重量。

对于被车主昵称为“小辣椒”的SwiftSport1.4T，改装团队首先对其动力强化部分的进排气部分进行了改造，包括MST进气道组、铝制涡轮管、直排气管、带可变阀的手动排气尾段、进气泄压阀、增强型点火系统等。影响发动机重进气、重排气的堵塞物首先清除，为后续加固打下基础。

该车还专门改装了定制的增强点火系统来对应高压、火花塞不易引燃的情况，使燃烧更好，对于加强高速加速的连续发力，有着绝对积极的帮助。而最明显的动力改造项目，就是更换放大后的锻造叶片涡轮，在保持原有涡轮外观的同时，不需要显著更换涡轮周边系统，就能获得以往更换大型涡轮的输出空气效果，这也是一种非常常见的动力改造项目。

对排气系统进行了改进，更换了贯穿式下水管，并用可变阀手动排气尾段，从而提高了排气效率，减轻了高压时的排气压力。

除了提高进气和排气的平稳性外，冷却系统的加强也不容马虎。改装团队更换了Vital全铝中冷器和铝水箱，并匹配了油冷却器和自泄油冷却器，使进气温度、水温、油温和自泄温度不仅大大提高了发动机的输出，而且控制在合理的范围内。确保发动机的耐用性。

有了大大增强的动力硬件系统，后续的ECU程序调校也非常重要，通过修改供油、点火、换挡和油门响应程序，使发动机得到正确的供油和点火时间，修改后的硬件才能起到真正的效果，也能让发动机获得长期的耐用性。目前这款车的瞬时增压值设定在1.6bar左右。在车主提供的100-200km/hP-Gear的测试图片中，17.81秒的运行时间相当可观。

说完动力部分，我们可以看到外观上的很多变化。车主使用了大量的碳纤维部件，如开孔碳纤维引擎盖和碳纤维尾翼，以加强运动的气氛，提高机舱的散热性，同时也获得了前部轻量化的效果。

此外，配有可调减震器、四个活塞卡钳、前后放大板、DG17寸铝圈，除了使车辆具有高度的辨识度外，对于高速控制的稳定性也有显著的帮助。

在内饰部分，增加了两个新娘可调节的怪物赛车椅和高田四点式安全带，以增强驾驶界面的覆盖。

通过这款车的动力改造，也让人们看到了1.4BOOSTERJET的改造潜力，也许这样的方法在同样搭载这款发动机的ViteraS和SX4车型上，不必改动那么大，也许采用进气排气+ECU程序优化的二阶改造，会更符合大多数人的需求，供大家参考。

修改列表：MST进气组巴克利铝涡轮管通过下水管可变阀手动排气尾进气减压阀定制增强型消防系统关键全铝增加中间冷却器铝增加油箱油冷却器特种自泄油冷却器增加锻造叶片涡轮ECU三级程序调整开孔碳纤维引擎盖碳纤维尾部巴斯塔可调减震器巴斯塔前四活塞卡钳前后扩大盘dg17英寸铝环前DunlopZ3225/45/17轮胎后DunlopZ3205/45/17轮胎两件新娘可调怪物赛车座椅高田四点安全带