所谓经典的《头文字D》，光靠它的故事恐怕是不够的，更重要的是，它是日本80年代到新世纪所有日本性能汽车的大杂烩，把——车的——司机——家的——故事紧密地联系在一起，形成了独特的世界观和深刻的趣味，情节爱好者和汽车爱好者一样都会在其中找到自己的乐趣。这部漫画的主角是那辆车，而不是司机。让我们来全面了解一下漫画中出现过的所有车辆及其“现在的生活”。

TOYOTA

1. SPRINTERTRUENOGT-APEX [AE86]

2. SPRINTERTRUENO2DoorGT-APEX [AE86]

3.花冠夜尖[AE86]

4. COROLLALEVINSR [AE85]

5. MR-2G-Limited [SW20]

6. MR-SSEDITION [ZZW30]

7. ALTEZZARS200ZEDITION [SXE10]

8. CELICAGT-FOUR [ST205]

9. SUPRARZ [JZA80]

NISSAN

10日，SKYLINEGT-RV•specII [BNR32]

11、SKYLINEGT-RV•specIINur [BNR34]

12日，SKYLINE25GTTURBO [ER34]

13. SILVIAK的(向)

14. SILVIAQ的S14系列

15日，SILVIASpec-R [S15]

16. 180 sxtypeii [RPS13]

17日，FAIRLADYZVersionS [Z33]

HONDA

18. CIVIVSiR•II [EG6]

19. CIVICTYPER [EK9]

20.INTEGRATYPER [DC2]

21. S2000 (AP1)

MAZDA

23. SAVANNARX-7III (FC3S)

24日，RX-7TypeR [FD3S]

25. EUNOSROADSTER [NA6CE]

26日，ROADSTERRS [NB8C]

SUBARU

[au:] [au:]

MITSUBISHI

28. 兰斯基革命[CE9A]

29. LANCERRSEVOLUTIONIV [CN9A]

30.LANCERRSEVOLUTION[CP9A]

31日LANCERGSREVOLUTIONT.M.E版[CP9A]

32. LANCEREVOLUTIONGSR [CT9A]

SUZUKI

33. 卡布奇诺(EA11R)

最初的模型

34岁SILEIGHTY [RPS13]

文本内容：

《头文字D》的作者新野昭一(Shoichi Shigino)回避了为什么选择民用汽车AE86作为主角的汽车的问题。猜测的理由有很多：

1、藤原拓井的原型是日本漂王土屋庆城，土屋曾驾驶AE86成名。

2. 主角用一辆平民车胜过FD、GT-R、LanEvo等性能跑车，更能凸显主角的科技(和光环)。

3.Shigino本人驾驶AE86。

4. AE86是“漂流”的战车。

当然，AE86确实符合藤原家族的草根气质，它首次与藤原之子高桥圭介和他的性能跑车FD对决，引起了读者的热烈讨论和兴趣。然后我们将从汽车开始，逐一检查车辆在此工作中的前世今生。

1. SPRINTERTRUENOGT-APEX[AE86]，车手：Takumi Fujiwara，团队：project td

这四款车必须放在一起说，主要是因为它们太相似了，都来自丰田花冠系列，原来的SprinterTrueno和花冠Evin都是丰田1983年到1987年推出的小型轻量轿车，是花冠系列的第五代产品。在AE86代码中，A表示使用4A系列发动机，E表示花冠系列，8表示该系列的第五代(E80系列)，6表示第六次改版。同时，该系列拥有掀背车、轿跑车等规格。藤原拓美、秋山Shibu和竹内木是掀背车，而金信司是双门轿跑车。

Trueno都使用了当时流行的跳跃灯设计，而Levin则使用了灯光设计。原AE86的GT-APEX版本配备1.6L4A-GeudoHC16气门发动机，4缸双凸轮，前后轮驱动，四轮盘式制动器，轮胎尺寸175/65R14，悬挂：麦弗森前轮非独立硬轴，后轮单拖臂(货车的悬挂)。最大马力为130PS/8000RPM，马力和操控性相当差。从理论上讲，良好的抓地力对汽车跑得快至关重要。然而，由于AE86的后悬架系统，轮胎限制极低。要跑得快，必须打破后轮的限制。

说到AE86和漂移，就不得不提日本的“漂移之王”土屋圭。他最初是一名山路车手，1977年参加职业赛车比赛。在1985年的全日本房车锦标赛上，他驾驶工厂车AE86获得了当年Class3组的第一名。1988年获得丰田杯冠军、日本房车锦标赛第三名、澳门房车锦标赛第四名。自20世纪90年代以来，他已经成为一个家喻户晓的赛车明星。开了这么多车，土屋最喜欢的总是陪他玩著名的AE86。

在动画中，吴太在筑屋找到了新的4A-GEUTRD赛车引擎，并将其改装在AE86上。改装后马力可达250HP/11000RPM，最大扭矩15.2KGM/5200RPM。此外，86本身的重量极低(小于1000KG)，推重比不低于竞争对手的性能跑车。并且在山路上表现更加灵活，最终成为一代不败神话。

2. SPRINTERTRUENO2DoorGT-APEX[AE86]，车手：Kansin，车队：SideWinder team

SPRINTERTRUENO的双门版本，配备尾翼，在越野比赛中更稳定。原来是最后的BOSS——另一位17岁天才——干真司——妈妈的车，作为作品的终点对手，重野大师用AE86VSAE86，虽然真司不喜欢赛车但知道大家都说他是当地山路最快的，比赛前，他遇到了Duibing水兵少女车手二人组并产生了一颗大心。为了成为“英雄”，他故意让出道路，走在抖冰后面，等着二人看到他一跤就超车，而拓美的AE86最终在最后一场比赛中爆发。石狮被击败，只是因为老车夫熟练地(或狡猾地)反向冲刺下山。但明眼人就会知道，整个游戏都是新司在压制拓美。天才VS天才，竞鸟VS竞人这样的故事，是完成整个作品的循环。

在原著中，我们并没有过多关注AE86双门版的改装，实际作战力量也不得而知。不过从故事来看，既然是Shinki妈妈的通勤车，马力应该不会有太大的提升，但悬挂的调整一定是SideWinder团队和久保英二精心安排的，才让对手在局部赛道上被成功的压制。

3.Corollal evening - apex [AE86]，车手：Shiu Akiyama，车队：西北埼玉联盟

莱文基本上就像拓umi的Trueno，除了前灯换成了光。在漫画中，秋山Shibu对列文做了一个神奇的改变。第二部电视剧对Takumi使用涡轮增压来挤压马力。后来，为了改善涡轮滞后问题，在埼玉赛道改为机械增压。擅长持久比赛的秋山在与Takumi进行了8轮比赛后获胜。后来在和ProjectD和Keisuke比赛的时候，突然下起了雨，我在打开雨刮器的时候失去了注意力，打滑失控。

在漫画中，阿吉想买的正是这台二手的AE86Levin，却被骗买了一辆外形相似，性能却相差很大的AE85。

4. COROLLALEVINSR[AE85]，车手：Takeuchi，车队：AkinaSpeedStar

LevinSR[AE85]拥有与AE86相同的前后驱动布局，外观和底盘相似，但其他一切都是1.5L的dios ——3A-U发动机，SOHC8Valve 83PS/5600RPM，前盘和后缸，13英寸轮胎，K50波箱，原厂没有LSD，几乎是AE86性能的一半。当然，价格只有AE86的一半，让喜欢AE86外观但买不起的人也能买得起。更不用说赛车了，日常交通也很一般。

AE86是丰田在该系列中最后一款前后驱动的车型，从那以后，它的继任者E100就完全采用了前置驱动，远离了“漂移”这个词。

现代汽车：丰田花冠[E170] [E170]

目前，这对兄弟已经成为全球a级车市场上的“家庭男人”，a级车卖得很好，但没有人再带他们参加山路比赛了。

精神图腾车型：丰田tagt86/SUBARUBRZ/SCIONFR - S

随着首字母D的流行和日本汽车工业的复苏，近年来，丰田利用86年的热潮推出了一款与86相关的新型性能车。它被称为丰田tagt86 (SubaruBRZ和ScionFR-S是它的孪生兄弟)。当然，这款2012年上市的前后轮驱动轿车，除了名字之外，与30年前的AE86没有任何关系。2017年5月，该车在中国大陆停止进口销售(丰田给出的原因是销售业绩未达目标)，请密切关注二手市场。

5. MR-2G-Limited[SW20]，车手：肖柏奎，车队：无

6. MR-SSEdition[ZZW30]，由薄奎驾驶，属于团队：R. T . Paton SV

藤原对小木，这应该是整个《头文字D》中唯一的代际决斗。文太小时候，小木是他的玩伴和对手，后来他们的孩子继续了这种竞争关系。在加入职业队之前，他曾驾驶丰田r -2[SW20]与Takumi在Illupo山进行了试车。进入车队后，改为第三代MR-2——ToyotaMR-S[ZZW30]。

丰田在20世纪90年代推出的MR-2系列是一款小型后驱车型，应该也是市场上最便宜的MR车。MR布局有很多优点：近乎完美的“前50-后50”配重，发动机重量放在后轮驱动上，有助于提高抓地力；该车布局紧凑，重心极低，转弯性能优异，操控极限高。世界上几乎所有追求极致性能的跑车都采用MR布局。而且价格也不少：空间小，——后排只有两个用来放发动机的，——车的噪音大让人觉得听听发动机的声波是很享受的。但在性能驱动的赛车世界里，这没什么大不了的。第二代MR-2[SW20]是一种流行的跳跃灯形状与强大的线条。第三代MR-2(也称为MR-S)[ZZW30]，它切换到一个更轻，更平滑的线，在2007年停产。

7. ALTEZZARS200ZEDITION[sse10]，车手：秋山彦彦，车队：无

秋山彦彦是埼玉西北联盟的智者，也是秋山彦彦的堂弟。他在驾驶技术上绝对不是ProjectD的对手，但他的观察力很强，大脑灵活。陶海带着凉面的指示，在第二次弯下再次用力，结果把两个燕燕甩掉，再也追不上了。但彦彦很快意识到AE86和拓美的弱点，并策划了报复计划。

丰田Altezza系列是1998年推出的跑车系列，具有豪华配置和运动性能。它是丰田用来测试欧洲豪华性能轿车的主要产品。

现代车型：雷克萨斯系列

目前正在销售的是第三代IS，图为2014LexusIS250F-Sport

8. celicagt - 4 [ST205]，车手：Miki，车队：None

Takumi的前任，中木的前男友，也是最堕落的学生，——，驾驶的是第六代丰田tacelicagt - 4，代号[ST205]，于1994年推出。它是整个Celica系列中最强大的车型，日本版配备3S-GTE发动机，功率为251PS。四轮驱动。此版本具有极高的车身稳定性和优异的性能，还参加过世界拉力锦标赛(WRC)。故事中御木的高级夏书骗到车要开到秋山想做非点，夏书偷偷给陶海打电话求助，在飙车时，御木自诩开着AWD车，吵得陶海迅速失控撞车，结果被轻易追上，自己打滑停了下来。最终拓海成功救出了夏树，双方都经历了深刻的思想反思后2个小时回家。

Celica系列在其第七代[T230]后于2006年停产，丰田没有计划恢复它。

9. SUPRARZ[JZA80]，车手：Hero Minagawa，车队：RTKatayokiSV

Minagawa是圭介面对的第一个职业车手，实力无可挑剔，RX-7对阵Supra是重野强描述的一场对抗。起初，Minagawa低头看着project td这样的车手，确信他的队友Kagokui因为疏忽而输给了Takumi。Minagawa在整个比赛中都紧紧抓住圭介。后者设法在弯道拉开了一点距离，却被困在了道路较直的部分。比赛变成了一场体力的较量，直到Minagawa用完了Supra轮胎，他知道自己无法进入第二轮。

Minagawa驾驶的是搭载3.0L双涡轮增压发动机、重1500公斤的第四代Supra。当时，Minagawa是一个马力巨大的怪物，可以与日产GT-R竞争。经过改装后，Minagawa的马力达到了650PS。

现代车型：TOYOTAFT-1CONCEPT

2007年，丰田启动了《金融时报》计划，设计一款高性能汽车，作为Supra的继任者。然而，由于丰田2009年的刹车门丑闻导致全球销量下滑，该计划被推迟。直到2014年，丰田和宝马宣布联合开发新概念车丰田aft - 1concept，并分别以丰田和宝马品牌销售(类似于丰田和斯巴鲁联合推出的86GT和BRZ)。丰田将其作为新一代Supra进行销售，并于2016年在欧洲注册了Supra商标。宝马将其作为计划于2018年推出的Z4的后继车型。

10. SKYLINEGT-RV•special [BNR32]，车手1:Takeshi Nakari，车队：Myoyi NightKids，车手2:Kitajo Rin，车队：None

在游戏设定中，中成泷一在早期驾驶一辆普通汽车时被GT-R虐待。“打不过就加入”，于是他自己买了GT-R，结合自己的好技术，一路霸占了庙一山(当然，二少爷不肯接受)。因此，中成武和他的R32的作品刚问世时的标题是《噩梦的战斗机器》，相当厉害。拓海打楷介后不久就以县城的名义开始了，作为苗艺山的扛子，在奕也想见到这个寒酸的新星。由于Takumi的冲动性格，Takumi的所有战斗都以失败告终，经常损坏汽车并获得“钣金王”成就。

北太郎凛是酷介在医科大学的前辈，是另一位医院亲王，曾是一个开朗温柔的人，驾驶技术精湛，并带着酷介进入赛车世界。后来他们爱上了同一个女人，——香织，她的家人强迫她嫁给林，因为家族企业，但香织爱上了良介，拒绝订婚，自杀了。从那以后，Rin白天被关在家里，不工作，变得郁郁寡欢，晚上经常在箱根山路上驾驶他的R32攻击其他车手，称他为“Shinigami”。

回到汽车本身，nisanskylinegt - r是日产的第三代GT-R，当时是Skyline系列的一部分，从1989年到1994年销售，是日产技术和实力的巅峰。

搭载2.6LRB26DETT双涡轮增压I6发动机，车重1430KG，动力276HP，经先生同意，改装后可达1000HP以上。搭载了atesae - ts (Advanced electronic controlled Traction Control System，高级电子控制牵引力控制系统)前轮驱动技术，车辆在日常驾驶中会自动分配一种驾驶模式，就像普通的后轮驱动汽车一样，当车辆打滑时，会立即切换到全轮驱动，因此在90年代初，它是一款在任何环境下都能快速行驶的四轮驱动汽车。它也是日本市场上性能最好的日产汽车。

1989年，BNR32在德国纽博格林北赛道上创造了8分22秒38的最快圈速，一举成名。1990年第37届澳门大奖赛，长谷雅弘在BNR32的首圈就领先福特RS500近6秒，最终以1小时19分34.34秒的成绩跑完30圈，超越宝马E30M3以28.3秒的成绩夺冠，奠定了自己“战神”的地位。在接下来的几年里，国际汽联迅速横扫了欧洲和日本的GroupA比赛。作为回应，国际汽联也修改了GroupA规则，允许DTM赛车参加GroupA赛事。1991年，国际汽联在东望大奖赛开始前两天命令BNR32加重140公斤，理由是“四轮驱动优势太大”。BNR32Gr的情况更糟。A，它本身比DTM重近300公斤。在一个多小时的时间里，BNR32的刹车、悬架和其他部件承受着超出设计标准的高负荷，这也阻碍了长谷英彦成功卫冕。

所以原来的GT-R才那么重。然而，在现实世界中，GT-R是战神。

项目组的探险队在枥木和埼玉完成了训练，骑手们的经验直线上升，良介开始带他们去找与高级配对的对手，去茨城县找两个传说进行对决。当然，传说中都是年纪比较大的，身体比年轻人好，界面也挺酷的。

星野洋三，胖胖的建筑工人，好色的大叔，见过圭佑，说记得自己年轻的时候(谁相信呢~)特别擅长油门控制，被称为“上帝之脚”，开着重型GT-R跑车像跟圭佑赛跑一样飞翔，在驾驶过程中经常自言自语释放压力，否则会过于专注，驾驶危险。年轻人比他毫无优势。原本只有上坡比赛，但他向project td提议加入上坡和下坡复合比赛(放水)，多跑一圈，Ryuke认为这反映了他对自己实力的信心。在追逐比赛中，圭佑以一种惊人的方式在转身后退点偏移。后来在下坡时被Kai Suke击败，准备第二轮比赛时说累了(其实老体力不好.)弃权，圭佑获胜。

BNR34是第五代和最后一代GT-R在天际线的名字下，自1999年以来一直可用，并于2002年停产。

现代车型：NISSANGT-R[R35]

在2009年，日产重新命名GT-R为尼桑t - r [R35]，因为GT-R是如此不同于天际线的设计语言。该车型配备3.8LVR38DETT双涡轮增压V6发动机，前轮驱动，双门四座布局，重1,536公斤，功率为480PS(2017年车型增加到570PS)。

SSANGT-R[R35]

12. SKYLINE25GTTURBO[ER34]，车手：Juno Kawai，车队：七星叶

川合是一个非常严肃严谨的人。从网站上的新闻来看，他认为ProjectD会是一群粗鲁自大的年轻人。然而，当他看到最后一个Toru的失败时，他立即意识到高桥良介的优越水平，然后在上坡比赛中输给了圭介。

ER34是日产天际线系列中的前后轮驱动车型，成本低于旗舰运动车型GT-R[BNR34]，但在外观上相似80%，保留了典型的圆形尾灯造型。GT-R线在2009年单独销售，但Skyline线仍然存在，并在英菲尼迪品牌下销售海外，最新型号是V37SkylineHybrid(又名英菲尼迪Q50)，于2014年上市销售。

现代款：INFINITIQ50[HV37]

13. SILVIAK的[S13]，车手：Koichiro Iketani，车队：AkinaSpeedStar

NISSANSILIVIA是基于NISSANS平台开发的运动轿车，最早可追溯到1964年的DATSUNCoupe1500[CSP311]车型，一直以来坚持采用L4引擎双门，追求极致的操控性能和不俗的动力。SILVIAS13是系列第五代产品，最高搭载2.0LSR20DETturboL4引擎，1988年-1992年仅在日本市场发售，一经推出便引起市场热潮，并有不少出口到香港，由于车身稳定性不足，马力又大，开起来推背感十足，在香港玩车圈称“飞鸡”。

S13是S系列车系中第一次采用J's、Q's、K's来区分外观套件，类似扑克牌中的人牌。

14、SILVIAQ's[S14]，驾驶者：中村贤太，所属车队：RedSuns

S14是S13的换代车型，在1993年起发售，采用改良过的SR20DET引擎，其中K's和Q's版原厂配置新款空气套件和加大的后尾翼。总体而言是对S13的小升级。

15、SILVIASpec-R[S15]，驾驶者1：东京来的二人；

驾驶者2：奥山广也，所属车队：Spiral

1999年日产推出最后一代SilviaS15，拥有更流畅的车身设计以及动力配置，它停止使用扑克牌命名，只简单区分Spec-S和Spec-R，两者只有外观上的区别。这代S15只在日本、澳洲、新西兰等右舵地区发售。由于Silvia系列良好的市场基础，S15的改装选择特别多，很多街飞爱好者存有大量成色不错的S15车辆。在不少香港电影中，也爱用它作为主角的座驾。

Silvia系列至今仍拥有不少拥趸，但随着日产收缩性能汽车产品线，在2002年停售。随后，日产的运动性能车均在FM平台开发，在日后推出FairladyZ(350Z/370Z)，以及现在的Skyline系列。

16、180SXTYPEII[RPS13]，驾驶者：健二，所属车队：AkinaSpeedStar

S13在美国发售的版本修改了车身设计并取名240SX，采用了跳灯设计。后来日本又再次发售国内的跳灯版S13，改名为180SX，除外观和SILVIA有差别外，关键性能指标基本一致，但180SX的维护成本则比SILVIA要贵很多，于是乎精打细算的飙车族就打起了改装的主意，催生了合体车——SILEIGHTY。

17、FAIRLADYZVersionS[Z33]，驾驶者：池田龙次，所属车队：Spiral

这是《头文字D》 作品中唯一“穿越时空”的汽车，因为故事一开始的背景写明是在199X年，整个故事时间只持续了1年，但这台FairladyZ(海外叫350Z)[Z33]则是最早在2002年才面世，距离它的上一代产品Z32已时隔12年。随着1999年雷诺入股日产，一台新的Z跑车被重新提上开发日程，由于Z32的操控备受指责，在2000年停售之后的两年，日产找来了美国设计团队重新打造了新一代Fairylady汽车。2002年8月20日，日产FariladyZ[Z33]正式面世，搭载性能火爆的3.5LVQ35DEV6引擎，前置后驱，六档手波/五档自动波传动系统，紧凑的车身带来极致的操控体验，在独立的GT-R面世前的时间里是日产最高端的跑车。

现代车型：NISSANFAIRLADY370Z

现在在售的是Z系列最新型号370Z[Z34]，几乎每个设计都延续了Z33，无论是外观还是动力系统。引擎轻微升级到3.7LVQ37VHRV6引擎，总体370Z设计语言更加繁复，车灯的改动更具现代感，但总体风格与前辈基本一致，拥有极高的整体辨识度。

当然，由于买Z系列汽车的车主都是用来改装和飙车，多年来Z系列汽车一直占据美国死亡率最高车型的头几名，保险费也是水涨船高。

18、CIVICSiR•II[EG6]，驾驶者：庄司慎吾，所属车队：妙义NightKids

作为NightKids的二把手，庄司慎吾总认为自己不输中里毅，时时觊觎机会当上老大。在拓海打败中里毅后，他变提出跟拓海展开死亡胶带赛，利用前驱车转向可循性及人肉高频ABS的方法实现高速过弯。拓海和他的AE86由于是后驱车，过弯中如果转向修正幅度不够则很容易撞车。只不过慎吾万万低估了主角光环的厉害，经此一役拓海领悟到更高等级的过弯技巧，让后驱车在山路上开得比前驱车还稳，最后为了玉石俱焚还搭上了爱车和一条手臂，荣获“又一个钣金王”成就。

陪伴慎吾的山路利器就是本田家的小钢炮——第五代CivicSiRII[EG6]，它属于超紧凑型三门HatchBack轿车，SiR版本搭载型号B16A2，1.6LDOHCVTEC引擎，出厂马力160PS，价格实惠、车身很轻、马力不俗、稳定性很高，一经面世就成为那些预算不太高的飙车青年的心头好，稍加改装就能玩出不少花样。

19、CIVICTYPER[EK9]，驾驶者：二宫大辉、馆智幸，所属车队：东堂塾/东堂塾OB

东堂塾这个组织貌似是个本田车粉俱乐部，主力成员都开本田的小钢炮，其中以第六代Civic为原型推出的第一代HondaCivicTypeR就是他们现役王牌二宫大辉和会长的最爱。在正规比赛分别败给拓海和启介后，东堂塾打起了鬼主意，会长献出了自己的魔改EK9，并找到毕业成员、已是现役赛车手的馆智幸跟ProjectD再比一次。凉介估算了对方会采用针对车辆实力更强的FD的策略，所以他最终派出拓海和AE86迎战，拓海全程被对手压制，在中途使用BlindAttack(从后方关灯超车)后再被反超，第二次发动BlindAttack时，馆智幸发现前方有小动物穿过路面快速躲避，拓海没开车灯看不到路况，趁此空隙超车赢得比赛(主角光环发动)。漫画中有拓海回家后发现轮胎黏上了动物尸体并嫌弃好脏……orz

现代车型：2017HONDACIVICTYPER

已经出到第五代(2017)，代号[FK8]，外形与第十代Civic接近。在2017年日内瓦车展正式公布，2017年夏天在欧洲发售。同年4月3日，FK8在德国纽伯格林北赛道跑出了7:43'80''的单圈成绩，比之前记录快了7秒，成为最快前驱车，有消息指2018年会以进口车在华发售。

20、INTEGRATYPER[DC2],驾驶者：笑嘻嘻酒井，所属车队：东堂塾

酒井驾驶的是1995年推出的第一代IntegraTypeR跑车，以在售的第三代Integra车型改进而来。搭载B18C1.8LDOHCVTEC引擎，前置前驱，涡轮增压，转速仪表上限达10000rpm，拥有纯粹直观的机械操控感。

最后一代IntegraTypeR[DC5](欧美AcuraRSX)在2006年停售，随着日本经济奇迹崩溃进入停滞的20年和全球油价飞涨，这类功能少、胃口大的小尺寸性能车已经被市场扫地出门。

21、S2000[AP1]，驾驶者：岛城俊也，所属车队：PurpleShadow紫影

岛城俊也，中年医生，驾驶HondaS2000跑车，擅长方向操控，开车只用单手握方向盘，人称“神之手”，他说自己的跑法是独创的，车辆游走在咬地(Grid)和漂移(Drift)之间，拓海表示这才是最完美的漂移。比赛中为了多玩几圈，每次都用不同跑法迷惑拓海，但成绩却是一样的，最后一圈他想结束战斗全程采用最优跑法轻松甩掉了拓海，被激怒的拓海拼命追赶甚至不惜让车辆开进路肩追求更佳线路，结果悬挂损坏。令人意外的是领先的岛城快到终点前体力不知突然停车下来呕吐，被慢悠悠的拓海反超而败北。赛后星野问他：还有一点就冲线多坚持会嘛。岛城回答：都一把年纪了，如果大家上来庆祝时看到车内的境况，多尴尬啊。

S2000在1995年东京车展首次公布，1999年正式发售。它是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的5050前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术：X型骨车架以及2.0升177kW的F20CVTEC发动机，6速手动变速器。人们评价S2000是本田“平民跑车”精神的巅峰，被无数车迷当成自己的DreamCar。

S2000在2004年出了改款[AP2]，在保持原来的引擎、外观基础上，改良了空气套件、悬挂、排气管等设备。2006年增加了更大排量的F22C1引擎。AP2最终在2009年停产。

精神图腾车型：HondaS660/S1000

毫无疑问，S2000是一辆充满情怀的车，在2015年，本田启动了S系列性能车的计划，在2015年推出了S660，这台搭载0.66L引擎的双门K-Car售价仅为198万日元(约合10.3万元人民币)原定是卖给囊中羞涩又想拥有性能车的年轻人，结果在日本的买家大多数是40岁以上的中年大叔，他们都是看着头文字D长大的一辈人，在S660身上找回自己的梦想。也许以后会有解除K-Car限制的S1000能够在中国发售。

22、NSX[NA1]，驾驶者：北条豪，所属车队：SideWinder响尾蛇车队

整个头文字D车辆中，最贵的就是最后上坡BOSS——北条豪的NSX，该车的渊源可追溯到1984年的HP-X(HondaPinifarinaeXperimental)概念车，这个技术宅厂家的目标是生产出一辆中置引擎，3.0LV6引擎，后轮驱动的性能跑车，用来媲美法拉利等欧洲豪门跑车，并兼顾不错的可靠性、经济性。

80年代F1赛场上，本田-迈凯伦车队叱咤风云，旗下曾拥有车神塞纳。作为供应商之一的本田公司在引擎制造、空气动力学、车身材料等方面积累了宝贵的经验，为后来的量产可以上街的NSX奠定了良好的基础。

塞纳与NSX

最后这个计划便成为NS-X，代表了New,Sportcar,eXperimental(新跑车试验)，并最终在1990年下线第一代NSX跑车，也是第一辆将F1理念延伸至市售车的产品。第一代NSX[NA1]采用中置后驱布局，近乎50:50的前后重量比例，搭载3.0LDOHC24ValveVTEC引擎，出厂最大马力270PS，配备5MT变速箱，百公里加速6秒以内，是当时能买到速度最快的日本跑车。NSX的看家本领是轻量化车身和前后双叉臂悬挂，车身稳定、操控性极高。一经问世，全球汽车界便炸开了锅，完美的设计线条、超前的全铝车身工艺首先惊艳了众多外贸协会，一旦开起来，更是让欧洲同行汗颜，特别在弯道表现仿佛热刀切黄油，平顺而又一气呵成！这样的精品无疑价格不菲，市面售价在800万日元以上，注定是少数有钱人才能拥有，江湖人称“东洋法拉利”，在漫画中只有北条豪这样医院富二代公子哥才买得起了。

当时NSX被指责最多的，就是驾驶感觉毫无个性，极容易操控，纵容车手把NSX开得极快，又无需用力踩踏机械踏板，大汗淋漓地打方向盘。当然，他们无法预料在10年后，法拉利、保时捷等跑车名门也把汽车造得同样容易操控。当回过头来看第一代NSX时，业界的评论：领先汽车工业至少10年！

现代车型：2016HONDANSX

随着2005年第一代NSX停售，本田在2007年发布计划在2010年上市一款全新的V10引擎跑车，但由于经营不景气，该计划在2009年取消。2011年4月，本田透露消息正在开发NSX继任者的跑车，并表示该车将会更加环保节能，并可能采用油电混合动力。在2012年北美车展，本田正式发布2012AcuraNSXConcept，最终在2016年5月量产上市。

第二代NSX摒弃本田代表性的自然吸气引擎，顺应潮流采用75度夹角3.5LV6双涡轮增压DOHC引擎，加载3电动机混合组成SH-AWD系统，能根据汽车情况智能分配四轮动力，出厂马力507PS，搭配9速DCT双离合变速箱，百公里加速仅2.9秒，极速307KM/H。

23、SAVANNARX-7III[FC3S]，驾驶者：高桥凉介，所属车队：ProjectD

高桥凉介，本职是群马县某私立医院的二代公子，白天是医科大学的学生，晚上则化身赤城山最快的车手，绰号“白色彗星”，驾驶着改装后的第二代RX-7[FC3S]在附近的山路所向披靡，名声远扬。组建ProjectD后外号“大主教”(Bishop)。在全作品中仅在客场挑战拓海时落败一次，在神奈川最终决战前，在箱根山路正面迎接死神北条凛的挑战，并从肉体和灵魂上拯救了凛。

FC当时以保时捷924作为最重要的对标产品，在设计、性能上有不少参考的痕迹，它在1985-1988年期间发售，搭载13B-VDEI转子引擎，1.3L排量，涡轮增压，出厂最高马力215PS。由于当时日本根据汽车引擎排量征收路税，因此排量小、马力又大的转子引擎成为飙车族的新宠。但是，由于转子引擎的结构独特，使用起来及其娇贵，差不多每2000公里就要例行保养，囊中羞涩的普通年青人往往买得起，养不起，因此得绰号“公子车”。它的后继车型RX-8也面临同样的毛病，尽管推出时业界评价极高，但是脆弱的引擎、频繁出现的烧机油现象、毫无道理的高油耗消磨光了所有车主的耐心，很多人使用不久便贱卖出售。

24、RX-7TypeR[FD3S]，驾驶者1：高桥启介，所属车队：ProjectD

驾驶者2：岩濑恭子，所属车队：琦玉西北联盟

高桥启介作为作品男二号，是拓海的第一个对手和后来远征篇的搭档，曾经混过黑社会，个性张扬高傲。在一个晚上坐上大哥的车上山飞奔，启介以为大哥要带着自己这个不争气的弟弟共赴黄泉，却见识到飙车的崭新世界。他驾驶黄色的第三代RX-7在很短时间内掌握了无以伦比的驾驶技术，与大哥组成赤城山的“转子兄弟”，以RedSun车队的名义开展远征活动，所向披靡，直到遇上两兄弟的克星(真命天子)藤原拓海。

第三代RX-7在1991年发售，采用外扩的四轮和大尺码轮胎，增强了车身稳定性，前后双叉臂独立悬挂也是性能车的常见配置，比前代大幅改良了空气动力学，拥有极低的风阻，转子引擎下移更加贴地，车身前后配重接近50:50。同时，引擎升级为13B-REW型1.3L双涡轮增压转子引擎，出厂最大马力达255PS，后续并有1999年款，马力提高到日本君子协定上限280PS。

恭子是远征篇中琦玉西北联盟的上坡高手，开一辆黑色的第三代RX-7，跟闺蜜说理想对象是跟他一样开FD的帅哥车手。ProjectD启介和史浩在定峰山探路时遇到她，并帮她找到丢失的手机，看到启介的瞬间恭子马上星星眼，结果当晚远征队到来才发现启介正是她的对手。联盟成员提议凑钱为赛车购买零配件应战，有人建议她如果对对方成员有复杂感情，不要勉强出钱，也提醒她高桥家是开医院的，跟这样的公子哥谈恋爱，最后受伤的肯定是你。但是咱们的恭子就是“我不听”的态度啊，就是要在比赛中选择跑前面让Darling一路看着我啊，比赛中前半段一直开得很好，把启介带入自己的节奏了，但是启介后段觉醒，利用恭子RX-7单涡轮增压延迟时间更长的弱点，成功一举超车赢得比赛。

在后来对阵LANEVO双子星(卑鄙小人)时，启介在练习中被人在路面淋油暗算，把FD撞得半身不遂。恭子化身启介的贵人，借自己的黑色FD帮助启介赢得比赛(他们俩人还去了萨莉亚吃午餐)。休赛期间，启介开着大哥的FC请恭子玩了一天，为了(打败)拓海狠狠拒绝了她的交往请求，晚上带着哭成泪人的恭子在赤城山狂飙。

现代车型：概念车RX-Vision

RX-Vision很可能成为即将发售的RX-9，采用全新设计的转子引擎，目前国外还没有太多消息，如果这款转子引擎能解决好可靠性和油耗问题，极有可能创出一片广阔天地。

25、EunosRoadster[NA6CE]，驾驶者：末次彻，所属车队：七星叶

ProjectD远征第一站就是选在跟帝王车队所在的枥木县，第一队被远征队砍杀的就是咱们不幸的七星叶车队了。下坡担当是未婚打工族末次彻，他开着的是一辆红色的EunosRoadster，就是第一代MazdaMX-5(欧版名称)，由于太穷比赛前还问女朋友借钱换新轮胎，女朋友要挟他要是比赛输了就不要再飙车，否则就分手。比赛时封死了拓海的内线让他无法超车，后来拓海利用赛前观察到红叶线主场中后段特有的无盖水沟，使用重心偏移让前轮跨过水沟制造出“比内线更深的内线”超车成功，末次彻想模仿拓海的方法反超结果失控翻车，输掉比赛。

由于丰田、本田发展高端品牌的成功，马自达在80-90年代也试图增加两个高端品牌——主打汽车运动的fini和崇尚驾驶乐趣的Eunos，前者推出了MX-6/7/8,第三代RX-7(FD3S)等型号。Eunos品牌的第一款车就是Roadster，排量在1.5-2.0L自然吸气，前置后驱，主打轻松体验、优秀操控、高度的人车交流等特质，快速成为广大日本年青人的第一辆车，后来出口欧洲采用MX-5品名并沿用至今，在爱车人士中拥极高口碑。

26、ROADSTERRS[NB8C]，驾驶者：大宫智史，所属车队：246

漫画中还有后期神奈川246车队的下坡担当大宫智史，驾驶是第二代MX-5，漫画中是MazdaRoadsterRS[NB8C]，在长尾赛道由于与拓海抢占有利位置操控不当撞坏了尾翼，导致车身失控输掉比赛。

为什么又改回马自达母品牌？随着日本经济奇迹结束，Eunos子品牌在1997年就寿终正寝了。

现代车型：MazdaMX-5Miata[ND]

在2017年底以进口车形式进入国内，起步价在26w+，限量发售500台，喜欢的朋友真可以考虑这款能够负担的起的漂亮小跑车。比起大街上见腻的老牌豪车，开MX-5确实别有品味。

27、IMPREZAWRXtypeRSTiVersionV[GC8]，驾驶者：藤原文太，所属车队：无

SUBARUIMPREZA系列是1992年起推出的紧凑型家用轿车，其高性能版命名为“WRX”(WorldRallyeXperience)，而且全面采用拉力赛车技术，包括四轮驱动、强化悬挂、4缸水平对置涡轮增压引擎等。而从1994年起发售的STi版更是限量发售，每一台车都有独特编码，升级配置包括高性能调教引擎、传动系统和悬挂。从90年代至今，STi无论在拉力赛场还是街头都是非常成功的车型。

文太搞到的二手STI型号是第5版GC8，原厂自带240PS马力和350NM扭矩，拥有多种现代赛车配置，战力非同小可。文太拿到车当晚就在秋名山小试牛刀，轻描淡写地跑赢送豆腐归来全力飞驰的拓海。后来，文太让拓海轮流开AE86和GC8上山，让他深刻体验到现代赛车的恐怖，并尝试在AE86上找到超越它们的方法，使拓海得以突破技术瓶颈。

现代车型：SUBARUWRXSTi2018

目前WRX已经脱离IMPREZA系列独立，最新型是SUBARUWRXSTi2018，搭载2.5LH4涡轮增压引擎，6MT，全时四驱，最大马力305PS，最大扭矩393NM。

28、LANCERGSREvolutionIII[CE9A]，驾驶者：须藤京一，所属车队：Emperor

LANCEREvolution是三菱公司基于LANCER轿车生产的高性能版本，从1992年问世至2016年停产共经历10代官方版本，每一代的数字都用罗马标记，而且均采用2.0L涡轮增压四冲程发动机及四轮驱动系统。日版市售的Evo均采取君子协定，在VI代到达最大功率280PS。Evo系列是三菱公司用于参加WRC(世界汽车拉力锦标赛)的主力产品，在接近20年的赛场上创下了无数记录，与SUBARUIMPREZA系列展开了激烈对决，是日本高性能拉力赛车的双雄。

在漫画中，以须藤京一为首的Emperor车队只允许驾驶Evo车的人员入队，他的理念就是充分利用高性能汽车，合理地赢得比赛。须藤京一作为前东堂塾毕业生，自身实力相当了得，性格沉着冷静，一直以战胜高桥凉介作为目标，配合在EvoIII上改装的Mis-FireSystem(偏时点火系统)更是让这台野兽脾气更加暴躁，在伊吕波山道这种需要瞬间爆发巨大扭力的赛道上所向披靡，是枥木县赛车界响当当的风云人物，更是原著中全面碾压拓海的三个角色之一(其余两位是四驱老爷子文太和呕吐老狐狸岛城俊也)。在赤城山的非正式挑战中须藤把刚刚得知茂木夏树是援交女、心烦意乱的拓海打得满地找牙，最后爆缸退赛。

EvoIII在1995年推出，采用2.0L4G63TL4涡轮增压发动机，配备五速手动排挡，最大马力270PS/6250RPM，最大扭力309NM/3000RPM。

29、LANCERRSEVOLUTIONIV[CN9A]，驾驶者：岩城清次，所属车队：Emperor

岩城清次，进入Emperor车队不到一年就凭借出色的成绩牢牢占据二把手的地位，也是须藤京一忠心的小弟，头脑不太好使但赛车的感觉相当了得，绝大多数车手都无法战胜他和他的EvoIV赛车进而挑战须藤京一。在Emperor车队远征群马县时，岩城清次凭借豪放的技术轻取妙义山扛把子中里毅。在秋名山的挑战赛面对藤原拓海，须藤京一敏锐地察觉到对手和AE86有异样，实力不俗，建议岩城清次采用谨慎的FormationThree作战方案，在最后时机才超车。但岩城清次不听劝告，相当愤怒浮躁、轻视对手，早早超车，最后不明所以地被拓海的高度专注反败为胜，吃了京一的“经典一掌”

EvoIV是三菱在1996推出的系列第四代产品，从这一代起，Evo的名号可谓天下皆知，虽然采用与EvoIII相同的引擎，经过调教后功率达到280PS/6500RPM和扭矩330NM/4000RPM，同时增加了ActiveYawControl需安装项，能偶感应车身的G加速度来主动分配扭矩至各轮胎，10000台汽车刚推出市面就被抢购一空。它前护杠自带的大尺寸双前雾灯成为后续几代车型的标准配置。

30、LANCERRSEVOLUTION[CP9A]，驾驶者：EVOV之男，所属车队：无

31、LANCERGSREVOLUTIONT.M.EDITION[CP9A]，驾驶者：EVOVI之男，所属车队：无

这两个对手基本是送的，漫画中连名字也没有，就叫EVOV之男和EVOVI之男，路人感十足，驾驶水平也是不敢恭维，启介评价“像你这样开车EVO可是会哭的”。有组织开赌局，允诺他们赢了ProjectD就有钱拿。于是他们坏事干尽，先是在练习赛时叫人在路上淋润滑油，导致启介撞车，赛前威胁拓海让他“别太努力开车”，但凉介及时稳定军心。两赛俱败后他们还叫暴力团企图教训远征队，结果暴力队长竟然是启介以前混道时的拜把兄弟……

值得一提的是，漫画中EVOVI之男驾驶的是T.M.Edition赛车，T.M.是芬兰WRC传奇车手TommiMkinen的缩写，他在1996年至1999年驾驶LancerEvolution赛车连续夺得四届WRC总冠军，一时无两。

其实重野秀一应该挺讨厌4WD车，在漫画中开4WD的角色不是蠢(中里毅，岩城清次)就是坏(两个EVO男、御木前辈)，还有话唠(星野好造)跟腹黑(藤原文太、须藤京一)。

32、LANCEREVOLUTIONGSR[CT9A]，驾驶者：小早川，所属车队：246

由于之前ProjectD的神勇表现，大家已经关注到这支所向披靡的远征车队，神奈川的几个大车队组成三重防线，誓给ProjectD一点颜色看看。第一防线246车队经常表示：我们是你们第一个对手但不代表我们是最弱(其实就是！)，基本上没有给拓海和启介什么困难就输掉了，两位主角都开启了爆豆状态，能以极速奔驰甩开对手。

现代车型：LancerEvolutionX[CZ4A]

尽管漫画中表现不佳，但LancerEvolution一直是三菱汽车的品牌支柱和技术结晶，最新一代LancerEvolutionX跑车在2007年发售，2016年停止生产。由于经营困难，三菱汽车停止了小轿车、运动车的研发，专注开发SUV(跟长城一个路子)。全新的EVOXRS售价在45万元起步，最高配置可搭载440马力引擎，6速双离合SST变速器，是一台买回来就能上赛场的纯粹跑车。当然买这款车的人，没有不把他暴改装为更加可怕的马力怪兽。经典的停产只能嗟叹可惜。

33、CAPPUCCINO[EA11R]，驾驶者：坂本，所属车队：西北琦玉联盟

锵锵锵！针对AE86的大杀器终于来临，前面提到秋山延彦的复仇计划就是发现AE86凭借轻、快、灵的特点打遍各路高手，于是他用更轻、更灵(马力上不是更快)的车来对付拓海，就是这台1991年发售的K-Car，SuzukiCappuccino。这量车是双门、前置后驱，搭载0.657L自然吸气引擎，最大马力仅为63PS(好弱)，同时车身短小、重量极轻(725kg)，所以推重比并没有比86弱太多。另外找来职业的拉力赛车手，26岁的坂本来驾驶。试车时坂本就跑出惊人的成绩。

然而拓海主角光环再次发动，在比赛中下起了大雨，让坂本和他的Cappuccino实力大打折扣，导致久久无法摆脱拓海，但拓海第一次迎战马力比他小的对手，用以前他对付别人的方法来对付他，感觉大为不爽。赛道后段有一大段直路，Cappuccino娇小的车身无法封锁后车，拓海正在犹豫是否利用马力优势在直道超车。当然最后他还是超了，没有把比赛拖到第二回合。凉介提点他山路比赛没有公平可言，抱着要赢得漂亮心态赛车就太天真了，第二回合86的轮胎肯定耗不过对手。

Cappuccino一共出了两代，[EA11R]和[EA21R]，区别在于后者更换了新款引擎，1997年停产。K-Car是日本市场的独特产物，国内无法引进。

34、SILEIGHTY[RPS13]，驾驶者：佐藤真子沙雪，所属车队：ImpactBlue

真子和沙雪的被誉为碓冰山最快的赛车组合，也是整部作品里面为数不多的女子车手，她们驾驶的SILEIGHTY是一台由SILVIA[S13]的车头和180SX[RPS13]车尾合体而成的特殊改装车，这两台车规格相同。在90年代初，很多180SX车主发现车头改用同平台的S13后，重量更轻，头灯从跳灯改为明灯，空气动力表现更优异，维护成本更低(换头灯只要180SX三分之一的价钱)，因此这种改装成为了一时风潮。在日本，这个改装是由KIDSHEART改装厂制作，据说一共只制作了500台。美国的S13后来跟风，给美版的240SX装上S13的车头。

它并不是日产的原厂车，随着日产SILVIA系列的停产，再也没有同样异想天开的产品了。

至此，本次头文字D车辆前世今生大盘点全面结束了，如果大家还想了解更多关于汽车、动漫、技术的咨询，请在评论留言和关注本专栏，下次再会！