从消费者的角度来看，纯电动汽车的优势在于低成本、更好的驾驶体验和更好的智能体验。从造车的角度来看，电动汽车不仅更有利于汽车的布局，也有利于设计师发挥想象的空间，毕竟没有进气格栅、传动轴、发动机的约束，设计师可以说是“随心所欲”。今天，我们将盘点四款具有颠覆性外观设计的纯电动汽车，它们都有自己独特的特点。下面，我们将从最高价格开始到最低价格。

车型一：保时捷Taycan，售价区间88.8万-179.8万

许多网友对保时捷生产电动汽车持怀疑态度。毕竟，没有了迷人的声音，它还叫保时捷吗？但这是没有办法的。电气化是大趋势，保时捷带来了一个全新的——Taycan。缺乏进气格栅使泰坎高度可识别，但它保留了经典的元素，如提高前罚款和降低前“发动机舱口”，只有在这款电动汽车上更戏剧性的方式。前面的“进气口”可以看作是泰坎向燃油车致敬。前照灯两侧的风道不仅可以提高运动感，还可以有效降低风阻系数。

作为一款保时捷，Taycan还延续了保时捷——的“性能和操控性”特点。虽然整车重达2.2吨，但加入双电机后，TaycanTurboS仍然可以在2.8秒内突破100秒，毕竟560kW(762马力)的最大功率和1050Nm的最大扭矩是真实存在的。保时捷对底盘的精确调整使斯图加特马即使在赛道外也能获得出色的操控性。作为一款电动汽车，Taycan也可以满足日常交通的需求，而不会太“暴力”。

车型二：捷豹I-PACE，售价区间63.08万-71.68万

I-PACE是捷豹的第一款纯电动汽车，它的到来意味着捷豹正式开始走向电动化。尽管I-PACE是基于平台的，而不是一款汽油-电动汽车，但它仍然有一个“进气格栅”，这可以被视为捷豹汽油动力汽车的遗产。机头两侧的风道提供了更好的空气动力学，高耸的前挡泥板也突出了肌肉，符合捷豹的“豹动力美学”。前低后高的姿势创造了跳水的视觉效果。极大扩展的四个轮子也使车辆显得低低的。在某种程度上，它甚至可以被视为一辆双门轿跑车。

捷豹作为与路虎同款产品，在电动化时代也没有放弃越野的特点。例如，I-PACE空气悬架的调节范围为90mm，最大涉水深度为500mm，接近一些燃油越野车的水平。I-PACE还有一个“全地形”系统。由于电动汽车是由电动机驱动的，因此I-PACE可以根据路况将动力分配给每个车轮。这也将改变电动汽车的游戏规则。

车型三：宝马i3(进口)，售价30.58万

宝马i3可以说是第一批电动汽车，但当时国内的环境并不适合电动汽车，所以它的存在感并不强。2014年，宝马i3进入中国。虽然i3已经很多年没有升级了，但它的设计仍然可以说是超前的。除了宝马标志性元素“双肾进气格栅”外，i3的外观几乎没有宝马的痕迹。圆润的线条让i3看起来很可爱，门的设计也足够个性化。当然，对i3的未来主义设计的评价也出现了两极分化，有人认为它很有技术感，有人认为它很奇怪。

作为一辆电动汽车，续航能力自然是第一要素。宝马i3从设计之初就在续航方面做了很多努力，比如碳纤维车架带来的轻量化性能，可以说是不惜一切代价的设计。为了减少阻力，宝马i3还将前轮和后轮的宽度分别设计为155和175。虽然最终射程只有340公里，但在当时已经足够好了。然而，作为高端电动车，i3在智能技术上并不丰富，比如辅助驾驶、智能网联等。

摘要：如今燃油车的设计趋于同质化，但电动时代的到来，让各大车企都有了设计空间。这三款车都来自老牌汽车巨头，但不可否认的是，它们的设计都足够好，足以颠覆电动汽车。如果我们开这三辆车，我们会疯狂回头率。