说到比亚迪，随着近年来新能源汽车市场的崛起，这家曾经依赖电池的传统车企的价值也在不断攀升，在新能源汽车领域更是如鱼得水。此前，我们从相关渠道获悉，比亚迪今年全年销售目标为120万辆。即使把这样的目标投放到燃油车市场，很多汽车公司也远远落后。为了实现这一目标，比亚迪今年的新品能否带来足够的竞争力，成为众多网友关注的焦点。

2月19日，比亚迪元PLUS正式上市。新车定价在13.18万元至15.18万元之间，比预售价格低了1000元，这也使得价格更加实惠。要知道，在这样的价位下，以比亚迪元PLUS的优异表现，其收益率已经足以让人看到诚意。新车共有四种配置车型，续航里程为510公里，是旗舰PLUS车型。旗舰型号只有15.98万，可以说是同品类中性价比高的小钢炮。

从外观设计上看，新车依旧是比亚迪家族经典的设计风格，前大灯采用锐利的鹰眼设计，造型更加大胆前卫，中间通过银镀铬板连接，用元汉字标注突出其车型身份。封闭式的网状结构凸显了其电动化的身份，而两侧的纺锤式雾灯区和底部经典的狭长进气格栅，让新车更具辨识度。

从车身侧面来看，新车采用了风车形状的五架合金轮毂。轮毂与轮拱之间的间隙较大，这也使得新车的越野性能更加突出。高腰线充满肌肉感，从尾灯一直延伸到前大灯，加上车身的掀背设计，让新车感觉更运动，也更年轻。

在后部，新车采用了经典的贯穿式尾灯，两侧像战斧一样，看起来充满了侵略性。在尾灯上方，银色装饰也用于更精致的气氛。底部采用无排气口设置，让人一眼就能看出其纯电动汽车身份。

在内饰方面，该车采用了造型独特的三联多功能方向盘，它看起来不仅充满前卫感，操作感也非常舒适，配上电子档，让驾驶者拥有更舒适的操控感。与大型浮动中控屏形成对比的是，仪表盘是精巧紧凑的梯形设计，同样是浮动布局，不影响驾驶员的视线。盘式空调出风口使汽车更具科幻风，车门两侧的色彩搭配或空间设计，也使汽车布局更符合当下年轻消费者的审美。

动力性能方面，据悉新车配备前置单驱动电机，最大功率150kw，峰值扭矩310Nm，配49.92kWh叶片磷酸铁锂电池组，行驶里程430km。虽然新车的续航能力在目前同级别车中并不突出，但磷酸铁锂电池使其稳定性和安全性都优于搭载三元锂电池的电动车。同时，新车还提供了快速充电功能，可以在半小时内充到80%，这让很多纠结于充电问题的车主，可以说有很大的吸引力。

基于这款新车的表现，我们相信比亚迪元PLUS将在未来几个月带来一波销量增长，加上今年比亚迪Handm-I、驱逐舰和海洋生物系列的加入，比亚迪全年120万辆的销售目标显然不难实现。