奇瑞新款旗舰SUV虎8 PLUS昨晚开售，6款车型的指导价为12.49万至15.99万，而MHEV230TCI(也被称为混合动力车)的售价仅为12.99万。从昨晚发布会上的嘉宾阵容来看，奇瑞汽车对这款新旗舰寄予厚望，那么哪款虎8PLUS最值得我们消费者购买呢？让我们来看看每个版本。

入门即高配？想哈好事呢

Tiger 8PLUS的入门型号290TGDIDCT豪华版的指导价为12.49万元。与Tigo8的即用版相比，Tigo8 Plus的入门级车型在配置上仍然略低，与Tigo8相比只能说是焕然一新。

在动力方面，当然是奇瑞汽车引以为豪的1.6T+7DCT。这一套动力总成，经过工程师们的精心打造，在同级别车型中表现非常亮，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。唯一的缺点是发动机的最大扭矩范围从2000-4000 RPM。该路段比长安蓝鲸1.5T短，但优点是城市低速行驶平稳。

配置虎8PLUS这款入门版的小版不建议购买。首先，被动安全配置只有前两个安全气囊，主动安全系统只有最基本的车身稳定控制(ESC)、制动力分配(EBD)、制动辅助(EBA)，并没有主动制动、平行辅助等功能。

而且入门版是全系列中唯一一款只有倒车图像，没有360度全景图像功能的车型。当然，一些舒适性或技术性配置如全景天窗、电动尾门、电动座椅调节等也是缺失的。唯一的特色是奇瑞的人工智能助手，它支持语音控制等功能。

购买入门版不错，但不值得为混合版多花几千美元。

混动版本，可买但并非最好

在价格方面，8PLUS混合动力车处于低端，但它没有很多卖点。但你最想知道的是动力总成与轻型混合动力系统。

一些豪华品牌车型经常采用轻混合动力。它最大的作用不是节省燃料，而是增加低速道路条件下的乘坐舒适性，特别是在拥挤的路段，并减少发动机启停。一旦转速提高，主要的动力输出还是交给燃油发动机来完成。

虎式8PLUS的这套轻型混合燃料部分采用1.5T+CVT动力总成，配备常规48V电机，发动机最大功率115kW，系统最大功率126kW，最大扭矩250N.m。官方油耗评分为每百公里6.4升，比290TGDI动力版本低0.4升。

这款轻型混合动力车的出现可以大致概括为，如果你在城市道路上跑得更多，那就去吧；如果你经常散乱欢欢，想在高速公路上轻松过桥一辆车，还是上1.6T动力比较好。尽管如此，它比1.6T入门款有更多的规格。

除了360全景图像，不断巡航，可以打开全景天窗外，129,900混合动力版还增加了电动座椅调节，全车车窗一键上下，车窗防夹手功能，外后视镜还在入门版电动调节的基础上增加了自动折叠和加热功能，实用性更上一层台阶。考虑一下，添加5000个配置件要多得多，或者相当划算。

中配车型，“好香”是真香

售价139,900美元的新款中档8PLUS TGDI高级版几乎肯定会成为PLUS系列中最畅销的车型。一方面，这个版本在“PLUS”系列中配置比较全面，价格也比较合适。另一方面，它的售价接近虎8的第二顶级车型。如果是你，价格差不多，你会选择什么？

8PLUS高级版是阵容中最便宜的，配备了全速自适应巡航，根据昨天的官方新闻稿，它达到了L2.5级，略高于流行的L2级。因此，在主动安全配置中还增加了车道偏离预警、道路交通标志识别和主动制动系统。

更有意思的是，疲劳驾驶预警如今已被应用于国产旗舰车型，虎8PLUS也不例外。

在被动安全配置方面，该版本增加了安全气囊的数量，包括主安全气囊和乘客安全气囊、前侧安全气囊、前后头部安全气囊以及可选的膝盖安全气囊。此外，中控上的空调面板也采用了液晶屏，在一定程度上提高了高级感。

如果折扣大致相等，中档机型应该是8和8 Plus系列中最畅销的机型。

顶配车型，那就是头等舱

这一次，Tiger 8PLUS作为一个奢侈品牌进行营销。从入门版豪华版到头等舱都是真皮方向盘、仿真皮座椅等等，车内几乎全部采用了软质材料包装，整个系列车型中都有8个扬声器中的索尼音响系统，这一定是值得夸耀的。不过，与其他车型相比，顶级版的一等车仍有差距。

铁虎8PLUS头等舱版比其他版本更注重乘坐的舒适性，因此在座椅上施加了更大的动力。例如，主驾驶员座椅配备高度调节和腰部支撑功能，前座配备电动调节和采暖通风，主驾驶员座椅还具有记忆功能。

如果光是座位，头等舱和下顶跟皓耀版没有开什么差距，那么额外的一万元(头等舱15.99万\皓耀版14.99万)是什么东西？

虎式8PLUS的配置表中有一个特殊的配置。一等版除了最基本的双屏信息交互功能外，还增加了AR真高清导航功能。在星路的一些模型上也进行了该功能，可以在导航界面上显示十字路口、立交等真实信息。

顶级版还配备了面部识别、蓝牙按键、车尾警告功能，而且是唯一一款可选自动泊车位的车型。

写在最后

老虎8PLUS发布了六款车型，入门版虽然价格最低，但相比其他几个版本性价比并不突出，而且轻混版由于动力系统的变化，适用场景有一定的限制，开起来肯定没有1.6T动力要更舒适，所以最推荐的是139,900 290TGDI豪华版，基本上可以相当于“好香版”，如果不差钱上顶还是下顶匹配。

打两车策略一直是日系、德系品牌的强项，但国产品牌也通过不断探索，找到了一条独特的“两车策略”之路。未来，虎8 Plus将与虎8在同一级别销售。这两款旗舰机型将如何配合？小编很期待。