在北京车展期间，梅赛德斯-奔驰和宝马正式宣布推出e级和5系，这是市场上最畅销的两款豪华品牌车型。将它们放在一起比较是不可避免的。

我们选择BMW 530Li Premium M运动套装和Mercedes-Benz E300L Luxury车型进行对比。官方指导价分别为50.69万元和49.78万元，基本可以视为同一价格区间的产品。

在基本参数方面，中期改款5系和奔驰E的尺寸与老款车型相比变化不大。整体而言，5系略有优势，各尺寸均较e级略有优势。

在动力方面，两者都配备了2.0T发动机。宝马530Li发动机功率达到252马力，峰值扭矩350Nm，变速箱匹配8TA。奔驰E300L的输出功率为258hp，峰值扭矩为370Nm，变速箱为9AT。

与宝马530Li的官方6.9秒和梅赛德斯E300L的6.6秒相比，e级轿车的动力略有优势。

但在传动方面，参考老款车型，宝马5系8AT变速器的实际体验要优于梅赛德斯-奔驰e级9AT。前者在起重装置的正性和乘坐舒适性方面都优于后者。

外观上，两个中间的改版面进行了调整，尤其是灯组部分的变化非常明显。

新款宝马5系的内部结构被改为双“L”形。奔驰e级照明组采用了最新的家族设计风格，被很多网友戏称为“三角眼”。与老款相比，不那么锐利，运动感更好。

相比之下，宝马5系更注重美学，而梅赛德斯-奔驰e级则有点过于激进，不一定是一件好事。

从侧面看，与老款相比，这两款车型的造型没有变化。宝马5系仍然擅长运动，而e级仍然注重优雅和大气，两者的感觉完全不同。

尾形的两个主要变化也在灯组。全新5系光组造型变化不大，但内部结构更加立体；奔驰E级在尾灯组上进行了彻底的改造，其造型与前灯组相呼应，也没有老款那么优雅。

单从外观上看，我认为5系的中期改版更加成功。奔驰e级的调整过于激进，前后灯组似乎没有“灵魂”。

内饰方面，与老款车型相比没有明显的调整，依然是家庭式的设计风格。

宝马5系整体的豪华感非常到位，但千篇千篇的造型确实容易让人产生审美疲劳。几年后，奔驰e级轿车的双屏外观仍然令人惊叹，而且比宝马5系要优雅得多。

在方向盘造型方面，5系的方向盘在握持感上优于e级，尤其是实体的多功能按键操作反馈感更好。由于采用了触控按钮，E级轿车的方向盘明显更加优雅。但是，尽管梅赛德斯在多功能方向盘区域增加了振动反馈，但与阻尼物理键相比，它在操作质感方面仍然落后。

奔驰E级扶手箱前面的区域造型显然更加简洁，毕竟这样的设计可以大大提高这部分空间的利用率。而宝马5系的停把区域造型较为规则，但在档次上与奔驰e级相比仍有一定差距。

在空间上，宝马5系的后座空间与奔驰e级之间没有明显差异，但奔驰e级的后座长度略高于宝马5系，因此乘坐体验更好。然而，e级轿车的后部中央平台凸起较高，这使得中间座位的乘客比宝马5系更不舒适。

在配置方面，两者可以说各有优势。BMW 530Li高级M运动服的优势在于配备了HUD平视显示系统、前座肩部调节、前座通风、自适应远近光等。

E300L豪华版配备软硬悬架调节、可变转向比、前座/后座电动记忆、后遮阳帘等。

从某种意义上说，5系的设计是为了更多地照顾驾驶员，而e级的设计是为了优先照顾后排乘客。

在安全配置方面，奔驰E300L豪华版比530Li豪华版拥有更多平行辅助和主动制动系统，更加大方。

不过，这两款主动安全配置都有点遗憾售价在50万元左右，毕竟很多车企已经开始把L2级别的辅助驾驶功能作为自己车型的卖点，中高配置车型都有提供。

宝马5系和梅赛德斯-奔驰e级也支持L2级，但只在顶级车型上提供是不公平的。

配备主动巡航控制系统的宝马530Li高级版售价1万元，而配备增强驾驶辅助和道路交通标志辅助功能的梅赛德斯-奔驰E300L豪华版售价2.4万元。

笔者希望这些一线豪华品牌在未来换款时，能够进一步降低这些辅助驾驶功能，这显然对车主更有吸引力。

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