“不要以为所有有翅膀的都是天使。也许他们是鸟人。”

诸葛策、尹居新著

昨天有幸看了小鹏的汽车报告，感觉很可爱很可爱。在一辆汽车上安装两个引擎是可能的，但它到底有多实用，我们要等到使用之后才能知道。

不过，我个人认为，小鹏飞行汽车的出现，可能只是飞行汽车的萌芽。为了激发企业家对飞行汽车行业的热情，我将用五年的时间来思考未来飞行汽车的概念和模型。这也是我五年来第一次向公众公开我的想法，让感兴趣的朋友参考。

具体来说，未来的汽车系统需要重点关注五个方面：汽车架构系统、能源系统、导航系统、发动机系统、乘员安全系统。

在解释未来的飞行汽车系统之前，我认为有必要谈谈飞行汽车存在的意义。

飞行汽车：城市安全的未来技术

飞行汽车作为未来出行技术的标准组成部分，其价值主要体现在三个方面。

第一，解决大城市拥堵问题。现在大城市出行的主要问题是交通拥堵。例如，为了构建立体交通网络，上海建设了中国最长的轻轨网络。截至2020年12月26日，轨道交通总里程达到729公里。高速公路和高架公路也是上海的特色之一。此外，还有便利的水运系统。但尽管如此，上海仍然陷入了交通堵塞。为了缓解压力，上海采取了拍卖制，而这款车牌照也被戏称为最贵的锡牌，价值超过10万元。上海类似的交通问题也出现在其他人口超过1000万的城市，如北京和成都。

二是解决城市安全隐患问题。近年来，轨道交通发展异常迅速，各大城市都在规划广泛的轨道交通系统。轨道交通系统最大的优势是出行方便，但最大的风险是什么？最大的风险是，许多城市几乎被掏空了。空心化的后果是什么？如果发生强烈地震，一些城市将被完全摧毁。你知道，许多城市都是由混凝土和钢铁和数百米高的摩天大楼建成的。由于有这么多的地面被挖空，无法保证会发生地震，也无法保证建筑物在地震发生时是安全的。

第三个方面是解决部分人的短途出行问题，缓解城市人口压力。众所周知，从上海到杭州，交通非常便利，有很多高铁，很容易解决。但是如果你从上海到南通，或者从上海到宁波，交通就不那么方便了。开车需要三到四个小时。如果你乘坐私人飞机，成本非常高；如果你开车，时间成本相对较高。在这种情况下，飞行汽车是一个很好的解决方案。在未来，旅行成本可以减少60%，时间可以节省50%以上。

飞行汽车可以解决的另一个问题是大城市的过度拥挤。在大城市尤其如此。在上海这样的大城市，交通网络似乎四通八达，但在某些地区尤其糟糕。例如，从金山到上海市中心在两个半小时内是不可能的，同样的情况也适用于从浦西到浦东上班的人。因此，上海市中心的人口密度非常高。如果能够部署飞行汽车，它们可以有序地将人们转移到城市的边缘。

综上所述，飞行汽车将是中国经济发展到一定阶段的产物，也是中国科技引领全球未来出行的战略制高点。可以预见，随着产品的形成，飞行汽车将在未来几年内普及。

五种飞行汽车系统

1. 框架系统。这款飞行汽车预计将以每小时200至300公里的速度行驶，垂直高度在地球表面以上150至300米之间。由于这些特点，飞行汽车最终将不同于传统汽车。气流、风阻、空气动力学、高速加热、重量、能见度、飞行速度等问题都在车架设计中考虑。

在我看来，现有的汽车将无法满足未来飞行汽车的框架需求。很难想象一组沙发带着一个大油箱和两个“假翅膀”飞来飞去是什么感觉。作为最具代表性的未来出行技术，我认为UFO的外形更符合飞行汽车的车架特点。在上部的球形部分，我认为应该由两层组成，一层是大视角的玻璃窗，另一层是行走保护和可以自动移动的防护罩。

2. 能源系统。现有的碳能源系统，如汽油、乙醇、钠和锂电池，基本上是通过电子或碳键的转移来释放能量，但这并不能满足未来飞行汽车的能源需求。主要原因是，对于原子来说，真正的能量核心不是储存在外层电子壳层中，而是储存在原子核中。随着科学技术的发展，太阳能、锂电池等外层电子转移的供能模式将逐步淘汰，核聚合方式的供能体系将逐步建立。高能量、安全和轻量化是未来飞行汽车的能源系统。在我看来，未来飞行汽车的能源供应应该来自某些元素或化合物的原子核结合所释放的能量。能量应储存在半径不大于5cm、重量不超过1kg的储能球内。

未来飞行汽车的能源供应系统除了主要的能源供应系统外，还包括热能转换系统和高速云转换器快充能量储备系统。正如本文前一部分所提到的，飞行汽车在200公里/小时或300公里/小时的低空行驶时会产生大量热量。这些热量，如果要散发出去，是极其困难的。与其试图解决散热问题，不如开发一套热量转换和储存系统，一举两得。

当颗粒物质随着加热气流上升到一定高度时，就会形成云。云具有电荷和高能量存储特性，存储的能量是巨大的。如果我们对物理学有所了解，我们就知道电子的定向运动形成了电流。如果我们能够研制出高压高速云流充电系统，我们就可以通过高速穿越云来快速充电和储存能量，从而使自然能源得到廉价利用。

3.导航系统。未来飞行汽车的发展方向是自动寻的、自动驾驶和自动返回，实现完全自由的技术。飞行汽车的导航系统主要由两部分组成。一部分是航路导航系统，可以通过卫星导航或经纬仪导航来完成。另一部分是安全系统。该安全系统具有自动测距、自动识别、自动调速和主动避让等特点。由于高速飞行，且针对三维物体在三维空间飞行，因此，在研制测距仪器时，建议采用长波测距，并采用模拟成像技术。

4. 发动机系统。

未来飞行汽车的发动机系统将不同于现有的汽车发动机系统，也不同于飞机发动机系统。传统汽车发动机系统存在的主要问题是燃油重量大，存在一些安全隐患。让人在空中高速飞行已经够难的了，但携带一个移动的油箱就更难了。飞机发动机系统主要存在两个问题，一是噪声过大，二是会导致强涡效应，如直升机螺旋桨高速旋转，就会产生强涡。如果用在飞行汽车上，对自己是方便的，但对其他汽车来说，就只能避而远之了。

飞行汽车的另一个问题是飞行安全和电力供应。我们经常在电影中看到一些飞机的机翼引擎出现故障，导致飞行灾难，类似的问题也发生在飞行汽车上。综上所述，飞行汽车的发动机系统需要考虑到汽车的平衡、动力供应和垂直起降。因此，在我看来，一个由五个发动机组成的发动机系统，在汽车的底部，以一个圆圈为中心，五星角分布，可能会是一个更好的设计选择。在垂直起降时，底部发动机产生的升力可以实现飞行器的平稳升空。到达空气时，可以改变发动机的二面角，实现汽车的加减速。需要注意的是，飞行汽车的加速度可以在五星发动机的前提下自由切换和组合。例如，加速可以由单个引擎提供，也可以由两个、三个、四个甚至五个引擎提供。因此，飞行汽车可以比现有的汽车加速更快，并且可以尽可能快地达到超音速，这将有助于在紧急情况下。如果一台发动机出现故障，还可以旋转发动机的圆轴，实现两台、三台、四台或五台发动机的自由组合，保证汽车在飞行中的安全。

5. 乘员安全系统。

现有的汽车乘员座椅系统，都是座椅式的。有一种印象是，汽车实际上是一个移动的沙发组装起来的动力。因为在陆地上行走，安全要求不高。说到飞行汽车，乘客安全是第一位的。此外，还有汽车飞行平衡、重量和节能等问题需要考虑。

飞行汽车的问题，首先是平衡。一个是框架和乘员之间的平衡，一个是多个乘员重量之间的平衡。然后是乘客逃生的问题。在我看来，最巧妙的方法是在重心柱周围建造一个马赛克墙座。这种设计的优点是，无论坐多少人，车辆的重量，都落在汽车的重心上。另一种是，当需要逃生时，座椅可以瞬间包裹并弹出，确保乘客的安全。

这些是我对飞行汽车的一些看法。

注：现在火爆的汽车雷达和氢能系统，原来的想法也出现在下面，已经变成了现实。详见2015年版《富世》杂志。