我写这篇文章是因为我最近看了公众号小丸子文章《失去的美好——上汽大众途安L280TSI手动风尚版》的感受，六代的到来让很多车型都消失了，车市变得越来越无趣。作为爱车一族，很多车型都是无法拥有的，通过网络了解一下大家分享的一些个性车型是很有趣的。所以我想，就写点关于我自己的车，可能很快就得换一辆车，作为纪念。

这是我人生中的第一辆车。它于2012年11月注册。2011款丰田Yitori E’z豪华5座版定价为人民币17.98万元。它比卡罗拉贵，但它绝对比卡罗拉更全面，物有所值。它于2011年6月投产，销量不佳，2017年1月停产，几乎没有进行过正式的大修，但在中国的丰田同时代车型中，它是一个异端。

丰田“非正统”，高配置

家用MPV定位时，同时竞争对手有马自达5、本田杰德、起亚悦。易得长x宽x高为4450mmx1790mmx1640mm，轴距2780mm，比卡罗同期长180mm，比凯美瑞同期长5mm，小车空间小，城市使用非常灵活。

这款车的安全功能很高，高于价格更贵的凯美瑞和RAV4，也是同价位范围内最丰富的。凯美瑞和RAV4与卡罗拉接近。丰田采用丰田GOA车身，高强度车身和冲击吸能结构，中国C-NCAP五星，2010年欧洲E-NCAP最佳MPV。VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统均为标配。在气囊配置方面，低配为5个气囊，中高配配有豪华版例如5个气囊+2个侧气幕，包括膝盖皮肤气囊，顶级配气囊为9个以上，同级领先，当时价格接近花冠仅2个气囊。在儿童安全配置方面，ISOFIX儿童座椅固定装置、儿童安全锁、带防捏手功能的电动车窗也是标配。

0

空间很好，很老的丰田。

丰田TNGA很多新车型的空间性能是落后的，一捷在老丰田的性能上是顶尖的，储物空间非常丰富，特点是上下两个手套箱，在副驾驶座位下面有一个小抽屉，后面地板下面有两个储物箱，除了手套箱这些其他实际利用率不高，不如做一个像SIENTA这样的挂钩，挂汤挂水不是很厉害吗？

一致针对中国市场加大底盘高度，离地间隙达到170mm，与很多城市suv类似。这么多年来几乎没有底部支撑的情况。但也因为高度的原因，它的仪表盘不像欧洲版那样位于驾驶员前方(可能被方向盘挡住)，也不像老款雅力士(Yaris)和威士(Vios)那样位于中控台，这可能是许多消费者转而购买本田Jade Bar的原因，但它根本无法工作。

空间是一流的。我身高180，前座调到最低，我喜欢靠后坐。头部空间非常好。后地板是平的，三个独立座椅，前后可调，靠背角度可调，角度很大，空间随意变化，横向宽度也不错，中高版的前座靠背和两个小台板很有用，毕竟是按照爸爸车的宣传来的。整车座椅的人体工程学设计都很好，谁都能找到非常舒适的坐姿，前后空间都不亏当代RAV4，缺点是前排坐垫偏高，后排坐垫偏短。

后备箱也有很大的空间，开口不像大众途安那样低或宽，但它绝对有效。比RVA4高得多。义智有7座版，这个尺寸的7座只能哈哈，5座全车人都笑了，还可以装一个全尺寸的备胎。排平后，前排稍前倾，可作为双人床使用，有真有车的朋友在论坛里穷游，住在车里。当我移动的时候，我也充分利用了空间，我惊呆了，我可以把一个1.2x1.8的床垫放进去。

丰田“异端”，操控不错

丰田经典2ZR,1.8L自然吸气发动机，最大功率140，最大扭矩173 nm，百度0-100加速11秒，0-60加速5秒。通常开车0 - 100加速度估计12秒，但基本的测试数据可以反映的力量的感觉，前面部分是更强大的和敏捷，后面部分较弱，特别是在80英尺的速度加速器加速，速度到3000甚至4000 RPM,发动机声音沙哑，语气头发柴火丑陋，速度只能缓慢增加，整个过程的120在一个可能是痛苦的，尤其是在高速匝道加速到主干道。但考虑到它是作为一款家用MPV设计的，再装配重量为1.5吨，这足以满足大多数情况下的需求。

发动机与变速箱匹配非常好，CVT变速箱稳定快速，反应灵敏，非常平稳，非常适合城市出行。只有一种情况存在不足，那就是刹车不会停，如果不能很精细的控制刹车那么就会出现急刹车。

这款车实际上有节能、普通和运动三种驾驶模式，但更准确的说法是只有节能和运动两种模式。只要驾驶电脑检测到车辆功率请求处于相对节能的状态，就会自动开启节能ECO模式。当有较大的功率需求时，节能ECO指示灯自动熄灭，短时间进入正常模式，加速结束后自动进入节能模式。当功率要求较大时，需要手动按下传动杆旁边的SPORT按钮，开启运动模式。此外，CVT变速箱具有手动模式，可以模拟7速换挡。但是，我认为毕竟排量有限，自重大，这些模式都不能明显提高动力。一般情况下，开这款车的人比较佛系，默认状态节能驾驶即可。

小振动过滤好，大振动生硬，但没有多余的弹跳，高速过弯支撑也足够，有点像欧洲车，毕竟这辆车来自丰田的欧洲平台Avensis，还有一款欧洲版叫Verso，对，就是电影《碟中谍6》里出现的那辆车，而且操控性比当时很多丰田车都好，TopGear在节目上也是这么说的。但是底盘的整体质感还是分不开档次和价格，而且非常惊人的是，在拉动一定重量的时候，底盘质感反而更好。我认为这个价位的整体NVH是中等的，巡航时很安静，高速的车内通讯不必提高你的声音，当然，深节气门的发动机声音很大，令人不愉快。

转向无论低速还是高速都很重，高速稳定，低速停车和揉车场感觉手有点重，转向阻尼随速度和角度增益正常，转矩正常也正常，转数过多，没有质感。

考虑到具体外形和1.5吨的自重，油耗性能还不错，高速和开路为主，云南冬天不冷，基本不开空调，这说明6.2是准确的，一箱燃油可以跑800公里，约7升空调。

耐用性非常好。很有丰田的风格。

近8年8万公里行驶，无重大质量问题。第7年，天窗开关按钮塑料老化，破损，脱落。后顶灯的开关坏了，关不上。电灯的电线被简单地拔掉了。第7年，我换了一个电池，正常维护，机舱和底盘干燥，没有泄漏。地下室下能听到汽笛声，论坛车友说变速箱是常见病，看到个别车友声称更换变速器总成也没解决问题，更有车友和我选择忽略，反正不影响正常使用，窗户关着也听不到。许多司机反映的另一个常见问题是，雨水通过尾灯和车身之间的空隙流入备胎槽，但我的车没有。

广丰生产的很多车都很不错，比如高端之王汉蓝德、高性价比的雷凌和智选，但是现在有些车越来越迷茫了，没错，那就是新凯美瑞，产品发力很一般，价格也不便宜。

曾经百花齐放的汽车市场正随着国6、双积分等政策的实施迅速变化，再加上经济低迷，消费者也越来越保守，现在市场上同样是SUV和三厢轿车，一线大工厂投入的个性车型真的越来越少，油耗高、销量小、无利可图的车型纷纷停产。作为一名汽车爱好者，遗憾的是，由于市场越来越无聊，是时候再开一辆老伊迪亚了，看看人们是否愿意为下一代奥德赛买单。