目前我国对低速电动车的管理较为滞后，普遍存在低速电动车无牌照的现象。由于需求量巨大，很多商家也生产了一些低速电动车，质量很差，存在安全隐患。从目前的新规来看，低速电动车行业也越来越规范。

低速电动车要求：低速电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动车等。低速电动车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动车，其外观与燃油车相似。

低速电动汽车开放省市：作为低速电动四轮车发源地的山东，已在聊城、德州、济宁、淄博、潍坊5个试点城市推出低速电动汽车牌照政策。与此同时，湖北襄阳、河北邢台、南宁、广西柳州、桂林桂林、湖南娄底、山西大同、忻州、朔州、临汾、长治、安康等地相继实施低速电动汽车许可政策。出台了低速电动汽车管理办法，放开低速电动汽车在道路上的通行权。

低速电动车发证要求：低速电动车发证和正规汽车发证手续一样，如果到车管所直接发证费用130元，加上照片制作费20元，共150元。申请新能源车牌需提交机动车所有人身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车照片、机动车识别码拓片、机动车号牌原件等信息。

低速电动车的数量增加了一个数字。与普通车辆数量相比，低速电动车数量从5位数增加到6位数。数字容量增大，资源更加丰富，能够满足“少字母多数字”的编排需求。

低速电动车仍然存在的问题：

1. 环保问题，很多低速电动车大多采用铅电池作为动力，而电池的使用寿命为2-3年，更换周期短，回收成本高，还会产生铅、硫等污染物。

2. 质量问题。由于国家对低速电动车政策的不完善，无论企业大小都形成了严格有效的管控流程。

3.里程和充电问题。如果中途抛锚，很难找到充电的地方。

其实这种低速电动车的优点就是车型体积小，能耗也会比较小，加上可以遮风挡雨，对于短距离上班的人来说走路确实不错，而且还能解决“最后一公里”的问题，如果电池和充电问题都能得到解决，相信未来会有广阔的发展前景。