目前客车一般采用柴油加热驻车加热器系统，其热容量大，热效率可达80%，一般可采用煤油、轻柴油作为燃料。

独立燃烧加热系统根据热载体的不同可分为直接式和间接式。

1/直接式(空气加热式，以空气为换热介质)

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该装置通常由燃烧室、热交换器、给料系统和控制系统组成。

控制系统有手动和自动两种方式，它用来控制电机、电磁阀、点火装置等自动控制部件的工作。

直接独立燃烧加热系统加热快，不受车辆行驶条件影响；其缺点是作为交换热介质的空气所提供的热风处于高温干热状态，舒适性较差。

2/间接式(水加热式，水(冷却剂)作为换热介质)

间接独立燃烧加热系统以水为载热介质，为车厢提供热空气。出风口柔软舒适。而且采用内循环空气，粉尘少，效果理想。

该系统最大的优点是，它不仅可以用于汽车加热，还可以用于发动机，润滑油和电池的预热。

如果热水器与汽车发动机的冷却液系统相连，则可以互补。当发动机冷却温度低于80时，加热器工作；当冷却液温度高于80时，恒温器工作并自动切断燃油泵电源，由发动机冷却液提供热源。这样不仅可以保证热水器不会因过热而损坏，还可以节约能源。

燃气加热系统的原理图如下所示

燃料和空气在燃烧室中混合以加热发动机的冷却剂。加热后，冷却剂进入加热器芯，向外散热。冷却后，它返回到发动机循环。

以上就是汽车空调独立燃烧加热系统的工作原理，如果你想了解其他系统的工作原理，请继续关注百度Youdrive www.yoojia.com，看到更多精彩内容。