2018款北京奔驰E200L轿车，续驶里程约38,000公里，发动机274.920。该车主表示：后备箱尾门自动功能不可用，其他功能未见异常，故障现象持续存在。

故障诊断：取车后，先进行功能测试。发现当开关操作时，后备箱尾门可以解锁，但不能自动打开。需要手动打开。已连接诊断计算机进行检测。在车辆控制单元列表中未发现故障代码。尾门控制系统N121/1和后信号采集与驱动控制模块N10/8均未发现故障代码。根据功能结构、电路图及故障现象，故障的可能原因如下：N121/1操作机构异常，N121/1控制单元软硬件故障，N10/8控制单元软硬件故障，尾门自动功能条件未完全达到。

当前的故障现象一直存在。首先拉开行李箱左侧的装饰面板，检查自动尾门的操作机构，手动推开/关闭尾门。机构运行过程中未发现异常声音或不光滑，各安装位置不存在松动现象。自动尾门操作机构单元电机M15/3位置如图1所示。

更新控制单元N121/1和N10/8的软件后，仍然检测到故障。N121/1软件更新后，再次进行尾门标准化时，发现无法完成标准化。在此过程中，提示打开尾门。事实上，尾门是手动完全打开的。这时，行李里的灯就不亮了。在读取控制单元N121/1的实际值时，发现后备箱盖锁的状态为“关闭”(图2)，但实际上后备箱盖已被手动打开至最大值。

后备箱盖锁的安装位置如图3(6)所示，由N10/8控制单元通过直通线驱动。由电路图(图4)可知，干线盖锁M14/7上有三根导线，其中线1为锁机驱动电机，线2为连接轨，线3为干线盖锁机状态信号线。