不加价？想什么好事呢。

虽然有消息称，目前国内广汽丰田萨那已经平价销售，1个月就可以提车。但小编打电话给上海经销商后得到的实际答案是：不加价要等半年左右，到1个月左右提车还需加装2W以上的装修。6 - 8W的涨价相对于最初的6 - 8W的涨价有了很大的改善，但是最终的涨价还是有一些困惑。

数据来自搜狐汽车

另一端是Sana的惨淡销售，广丰表示，Sana去年12月批发销售2791辆，但其中只有935辆真正投保。广丰在今年1月份公布的5399台的批发销量也受到了网友的广泛质疑，因为广丰声称最高40.58万元的铂金版占了总量的40%，很可能大部分是在4S店试驾。而广丰在经销方面，也要求经销商购买一捆塞纳，否则将不供应流行的凯美瑞、汉兰达等车型。

回想起游戏上市前广丰与经销商信心满满，谁能想到打脸这么快？

其实不要怪广丰对这款游戏抱有如此高的期望，从游戏的传播到国内，他的热度并没有降低。首先在成都车展上向媒体透露了27W的预售价格，我们看到，这个价格相当不错，免费来了一波宣传。预售价32W公布后，引来全网热议，并掀起一波反向宣传。最后，官方上市价格从30.98W起，可在“风云行”APP上固定，价格似乎公开透明，被网友调侃为：出厂前涨价，让经销商加无价。

但很多人没有注意到，在“风云星”app的订单页面上有一行小字：“交易价格以您与经销商达成的协议为准”，且购买合同必须在意向付款后3天内与线下经销商签订，否则app上的订单无法生效。因此，经销商继续肆无忌惮地涨价，使得根本不生产的“乞丐版”Sena的价格超过了40W，这已经是更高配置的平行进口Sena的价格了。

所以，或许车型的热让丰田有点浮，或许将律法、尔发和雷克萨斯LM让丰田价格加瘾，广丰和经销商合计，工厂加为尊，其余经销商再加，这一波韭菜一定要割干净。

如果有一天不涨价，它还值得买吗？答案也是否定的。接下来，让我们来分析一下。

价格更高，配置却更低

在我们得到塞纳之前，让我们谈谈新的汉兰达与塞纳相同的平台和动力总成。汉兰达在北美有纯燃料和混合动力两种版本，而在中国，整个系列都是混合动力，指导价格为26.88-34.88W，比北美混合动力价格38,855-49,010美元贵不了多少。

Sana在北美的售价为$34,560 - $50,000(约合人民币22.11 - 31.99W)，比汉兰达便宜了近3W，而国内售价为$30.98 - $40.58，贵了近9W。

而且，更高的价格并没有换来更高的配置，北美版的混合动力赛即启动是前置双电机，高四驱版也搭载了前后双电机，而国内赛即整个系统只有前置驱动的车型，也只提供了前置单电机的选择。

北美版一开始就配备了JBL音响的12个扬声器和4个空调区域，顶级版的扬声器数量高达24个，而国内版只配备了JBL音响的前12个扬声器，空调仅分为3个区域。

数据来自汽车之家

如果只和海外版自己比，高价低配也许我们就忍了。但是，如果你把萨那放在市场比较的同一水平上，任何不是盲目的人都能看出，萨那根本没有竞争力。

数据来自汽车之家

竞争对手日益强大

出色的别克GL8 Land商务舱起售价仅为23.29W，体积更大，内饰更豪华，配置也更高。以入门版的价格，你可以买到GL8陆地商务舱，配备8英寸全液晶仪表，12英寸中央屏幕，360度全景视频，无钥匙进入，电动尾门，前座加热和电动折叠镜，这些都是入门版没有的。

后起之秀起亚川的配置更为丰富。这款31.99W的豪华车还包括前座通风、中排座椅加热/通风、副驾驶座椅电动调节、后视镜加热、PM2.5空气净化等配置。

更不用说中国制造的传祺M8了。以入门Sena的价格，您可以购买大师系列最高幸福版或四座皇家版。无论你是想要豪华的乘坐还是想要照顾家人，传祺M8都更贴心。

相比之下，介绍给gai版的游戏认为，在终端价格跌至40瓦后，却依然只有布艺座椅和全黑塑料内饰，怎么也说不过去。

中国的汽车市场已经变了，有很多车型可供我们选择。如果我们认为许多消费者因为二胎政策而别无选择，那么广丰的一厢情愿可能是错误的。

消费者心态发生变化

我不知道Elfa和LM的老板是否愚蠢，但那一定是一大笔钱。像塞纳这样的消费者不仅钱包里的钱少了，而且更善于货比三家。试想一下，那些上了四家老有两家小新晋中生产的家庭，哪有不小心，恨不得把一块钱掰成两半花？

此外，随着80、90后成为消费主力军，国外品牌在中国消费者心中的光环正在逐渐褪去。他们越来越愿意选择质量好、价格低的自主品牌，在购车过程中更加注重实际体验。对于像新浪这样低性价比的产品，他们不得不提高价格来提车，这对他们来说真的没有什么吸引力。

如果你不能用你的钱买一辆车，你就不能只买一辆Cyana。

而且，即使消费者真的很想买到青纳，向广丰和经销商妥协并强行提价，还能尽快提车吗？

加价也未必能更早提车

有网友在“风云行”APP上下单，以3W加价在经销商办公室签订购车合同。此后，他每天继续通过APP跟踪车辆的生产和运输进度。在耐心等待了两个月后，1月19日，也就是APP显示车到店当天，4S店的业务员用车主的手机号登录了车主的“风云行”APP账号，向他索要短信验证码。

车主以为车辆到店后需要办理一些手续，就不小心提供了验证码。然后他发现，买车的进度回到了“确定”的状态再启动，车还远着呢。那本应该属于他的游戏怎么了？我想任何人都能猜到，这辆车是当天被4S店以更高的价格卖给了一个“插队者”。

此外，目前也不存在运力不足的情况，也不存在排队购车的现象。经销商声称车前有40、50甚至100人，这是无稽之谈。

广丰原计划在今年3月推出Syna，但他们太急于求成了，以至于在去年10月产能还没有完全提升的情况下就推出了Syna，一开始真的排起了长队。但谁又能想到，由于消费者对塞纳的高价和终端加价行为的反感，大量客户决定退单，而那些一直在等待购买嘉华等其他mpv的客户，因此第一个月的销量不足1000辆。而广丰对三派的月生产能力是3000支，所以即使广丰每月公布的销量不滋润，也没有消化去年10月以来的产量，远非供不应求的局面。

而且，今年，一汽丰田版赛那将正式推出，产能为3000辆，届时赛那的月产量为6000辆。整个市场是如此之大，以至于持续每月销售全部6000台并不容易。

所以，你分析未来的供需关系，等等，也许会有折扣。