原来，哈佛H6是长城在2011年推出的紧凑型SUV。它并没有那么老，那为什么感觉这么老呢？因为它卖得很好，到处都是。

【长城SUV的历史】

让我们先简单回顾一下长城与suv的历史。

2003年，长城赛骏SUV、RUV上市。

2005年，最初的“哈佛”号投入生产。最初的哈佛改名为哈佛CUV，也就是现在的哈佛H5。它还催生了H3。

2007年，长城将其LOGO改为更抽象的，但现在的LOGO主要集中在皮卡上。当然，这个LOGO也有一些有趣的地方。

【原哈佛H6】

2011年，最初的哈佛H6推出，开启了城市suv的新时代。

哈佛H6于2011年上市，当年销量约为3万台。这一时期的H6也采用了航空三菱4G63S4M2.0L汽油发动机。今年的SUV畅销榜被合资企业和先行者占据，主要竞争对手包括奇瑞虎、比亚迪S6、海马骑士和黄海SUV(惊喜)。(顺便说一句：早起是如此重要，以至于就连海马骑士(Seahorse Knight)和黄海SUV (Yellow Sea SUV)等低端产品也在榜单上名列前茅。)

(2012型)

2012哈佛H6基本没有进行调整，保持了原有的造型，内部进行了装修。2012年售出了大约14万辆。那一年，H6推出了更强大的2.4升发动机，即三菱航空航天4G69S4M，这在当时是一个没有问题的耗油量大的发动机。当然，2012年，长城汽车推出了1.5T发动机GW4G15B，但由于技术平台落后，反响平平。当年，H6的主要竞争对手包括奇瑞虎、比亚迪S6、传祺GS5、吉利环球鹰GX7、力山X60。此外，H6销量挑战本田CRV前1位置，非主流黄海SUV和海马骑士失去畅销榜。

随着H6的热销，2013年长城将把havall品牌分开，使用havall的新LOGO。据说Havall的意思是拥有一切。2013年，H6还进行了标签更换和内饰颜色调整，销量约为22万辆。今年主要竞品车型为比亚迪S6、中华V5、传祺GS5、吉利GX7等。那一年，H6首次荣登SUV销量榜首，此后一直保持着这一头衔，而起步较早的奇瑞虎虎(Tiger-Tiger)则被挤出了畅销榜。

(2014型)

2014年哈佛H6没有大的调整，但1.5T车型在车型占比上开始占据主力。2014年售出约32万辆。今年，中国汽车品牌的紧凑型suv并没有爆发。主要竞争车型是比亚迪S6、奇瑞虎5和奔腾X80，而相对较老的吉利GX7则被挤出了畅销榜单。

[停止2.4L车型]

2015年，Haver H6仍然没有做大的改动，只是在内饰配色上做了各种尝试。功率方面，口碑和功率一般的2.4L停产，1.5T仍为GW4G15B，但通过降价和增加销售渠道，销量仍在蓬勃发展。2015年的总销量约为37万辆。主要竞争对手为长安CS75、宝骏560、魔速S3、传祺GS4。产品不详的奔腾X80和比亚迪S6被挤出了畅销榜单。

[增加蓝标2.0T柴油]

2016年，H6进行了大幅改版，增加了2.0T柴油车型，但外观和内饰仍然保持了原有的经典造型，增加了蓝色和红色的标签。这一时期，红标是经典款，蓝标是运动款，红标版的正面做了很大的调整，更加现代。那一年，哈佛H6的销量达到了335,458辆的峰值。主要竞争车型为宝骏560、荣威RX5、传祺GS4、吉利博越和长安CS75。低价劣质的Phantom Speed S3只是昙花一现，已经离开了畅销排行榜。

【一代】

在2017年的上海车展上，新一代哈佛H6正式推出。卖了6年的H6终于迎来了换机。同时，H6的老款车型并没有退出市场，而是同步进行了更换。

自2017年以来，H6已经进化成一个种群，很少有人能准确地弄清楚H6有多少种。第二代哈佛H6配备1.3T和2.0T动力，并有红标和蓝标版本，手动和自动之分；老款的哈佛H6并没有退出市场，继续保留了1.5T和2.0T的柴油车型。还有蓝标和红标版本，以及手动和自动差异，以及两驱和四驱差异。

通过一系列的配置组织，2017年哈佛H6共计约46款!如果有人要列出一份汽车细分数量的清单，哈佛H6一定榜上有名。2017年，由于另一款惊艳车宝骏510的挑战，哈弗H6差点失去SUV冠军的头衔。幸运的是，通过修改型号、调整功率等一系列产品组合，使其与竞争对手都对具体价格和型号感到困惑，并成功取得了505,944的销售成绩。其主要竞争对手是吉利博越、传祺GS4、长安CS75和荣威RX5。宝骏560是昙花一现，离开了畅销书排行榜。

【红标与蓝标区分】

在经历了混乱而充满挑战的2017年之后，长城汽车也意识到，太宽的产品线并不好。直接停产了2.0T柴油版、1.3T版、四轮驱动版等销量较低的车型，红标和蓝标车型开始分化，红标为老款哈佛H6，蓝标为第二代哈佛H6。

2018年，哈弗H6依然保持着老款H6与第二代H6车型并存的策略。老款H6进行了较大的内饰改造，竞争力大幅提升。第二代H6继续负责提升品牌形象。2018年的销量有所下降，但也被自己的哈佛M6和哈佛F7所吸引，总计452,552辆。主要竞争对手是传祺GS4、吉利博越和荣威RX5。长安CS75因产品问题被挤出名单。

【直喷汽缸】

在竞争对手推出缸内直喷发动机的年代，长城终于在2018年推出了缸内直喷的H6车型，并在2019年进行了彻底的切换。

2019年，8岁的哈佛H6仍在出售!通过改变前脸、改变内饰、增加配置、改变蓝标等方式，为客户实现全新面貌，继续保持市场热度，同时通过劣等级别的1.5T动力与长安CS75、吉利博越低价竞争。是的，原来长城是最厉害的营销高手，这一招比吉利远景X6更先进。长安不得不面对长城和吉利。长安没有1.5T CS75与1.5T H6和1.5T vision X6低价竞争。长安CS75最低规格为1.5TGDI，发动机成本高出3000元。然而，由于CS75PLUS和RX5MAX等替代产品以及博越pro的中期改造，该机型已经在2019年退出市场。

2019年，suv榜单都不错，哈佛H6排名第一(386405辆)，吉利博越排名第二，长安CS75排名第三，荣威RX5排名第四，F7也是哈佛品牌，紧凑型车型排名第五!预计2020年suv的畅销车型将由这几家公司主导。但H6的销量也有所下降。可以看出，Haver通过M6和F7对H6进行了有效的分流。低级别M6将压制捷通X70、比亚迪宋Pro、欧尚X7、丰景580等二流品牌，而高级别F7将凭借其品牌影响力继续收获利润。

【小结】

由此可见，哈弗H6在2011年上市后立即冲击SUV冠军，并在2013年夺得冠军。通过换脸、换动力、换内饰、换LOGO、升级换代等一系列产品调整，不断提升产品竞争力，其竞争对手也从老奇瑞虎到新一代CS75。2019年将继续与CS75、荣威RX5展开竞争。

此外，可以看出长城汽车在发动机技术上的投入不足。H6的竞争短板是发动机，这款发动机在缸内直喷方面一直推迟到2018年才推出(请大家注意，1.5T和1.5TGDI是完全不同的发动机，差距非常大)。技术转换的速度比市场的速度慢。2019年的大幅下滑，可能是由于国六排放的切换节奏把握不好，导致很多国五、国六车型在市场上失败。

业内的每个人，看别人的节奏，自己把握好时机发起进攻。

好了，这个分析就到这里，希望你们喜欢。