我必须说，哈飞是个悲剧品牌。哈飞汽车没有官方网站。现在我们只能在各种汽车网站的百科全书和数据库中找到这个品牌的信息，这也给我们这一时期的分析带来了很大的困难。

相信很多人都知道哈飞车是有军事背景的，那么我们就来看看哈飞车的背景。

资料显示，哈飞汽车的全称是“哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司”，该公司的前身是“哈尔滨飞机工业集团有限公司”，而哈尔滨飞机工业集团有限公司是中航工业的子公司(对，就是原来的长河汽车)，所以哈飞汽车名称中的“哈飞”就是哈尔滨飞机工业集团的简称，那么我们就把哈尔滨飞机工业集团简称为哈飞工业。

1948年哈飞工业起源于一家兵工厂，1952年成立112兵工厂。

1982年前后，哈飞工业在军转民的大潮中选择了汽车之路，从日本引进技术，开始生产汽车。

哈飞的第一个产品是一辆单排小型货车。

1986年，哈飞汽车开始开发小巴，实际上是在铃木SK410小巴的反向开发基础上，该车型命名为松花江，从而开创了松花江品牌。

1986年至1996年期间，哈飞一直在对松花江进行修修，将原来的松花江汉字改为图形LOGO。不得不说，松花江的LOGO非常漂亮。

1996年，哈飞汽车与意大利Pinefarina公司共同设计开发了哈飞中意小巴。这辆车有很强的整体造型感。同时，意大利的派尼法利纳也通过此次合作进入了中国汽车企业的视野。哈飞中意最终于1999年上市，并被出售了5年。

在喜欢的基础上，哈飞推出了一系列迷你面包车。

2001年初，哈飞汽车正式进入轿车领域，引进韩国大宇开发的百丽微型车，并开始量产。这是一款掀背轿车，有点像最初的奥托。

2002年8月，哈飞汽车与日本三菱公司联合开发上市的赛马多功能微型车(MMPV)(配备1.3L, 1.6L4G1发动机)。这匹哈飞赛马由于重量大，动力不足，不受市场欢迎，但修好后一直卖到2013年。

2003年，哈飞汽车推出了首款轿车——由意大利派尼法利纳公司研发的哈飞路宝。它是那个时代少数几家能在一年内生产两款新车型的公司之一。这款车自推出以来，就成为哈飞的销售支柱，一直销售到2013年左右!不得不说，哈飞马和鲁宝马都有各自的战斗情况，都是迷你掀背车，外形十分相似，当时还不懂哈飞车怎么操作。

2005年，哈飞汽车再接再厉，推出首款3座轿车哈飞赛宝。同时，还启动了松花江和赛宝的双品牌战略。

2006年，哈飞汽车将目光转向了微客，并于同年推出了哈飞舆情。该车成为后来哈飞汽车生存的基础，也成为2009年农村地区汽车的销售支柱，2013年仍在销售。

此后不久，在中意微卡的基础上推出了双排微卡——中意微卡。

2009年，随着微客加长加宽的普及，哈飞轿车又投资了宽体大型微客，哈飞路尊。小巴全长4.1米，比上一代加长了10多厘米。它也是在2013年左右售出的(4年不算长)。

2009年3月，中国航空工业集团公司重组汽车业务，合并原长河汽车、哈飞汽车、东安动力等汽车及零部件业务，成立中国航空汽车工业有限公司。因此，哈飞汽车从哈飞工业转移到中航工业汽车。

2009年11月，中国北方装备集团公司与中国航空工业集团公司在人民大会堂签署协议，将中国航空汽车工业集团公司的资产转让给中国北方装备集团的子公司中国长安汽车集团有限公司。中国航空汽车工业集团公司并入新的中国长安汽车集团。这一合并在业内广受诟病。

由此可见，重组中航工业汽车业务，成立中航工业汽车，是为了便于剥离汽车业务。它成立于2009年3月，并于2009年11月并入中国长安。与此同时，这次乐郎的配合也为后续的长河车哈飞车下沉埋下了祸根。

2010年，进入中国长安的哈飞汽车迎来了长安汽车进口的首款车型——哈飞君逸。这款车的原型是当年长安汽车的销售支柱之一——长安之星S460。与此同时，原型车也被进口到长安旗下的长河汽车，命名为长河富云。但“哈飞君一”的寿命比“长河扶云”长得多，直到2013年左右才被出售。

2010年，哈飞与美国公司Coda合作，在美国销售哈飞赛宝电动汽车，但这家美国公司于2013年破产。不得不说，哈飞汽车确实是电动汽车领域的起跑者!

这款纯电动汽车也为中国长安旗下的哈飞汽车带来了亮点时刻，实现了对长安汽车的反向产品输出。长安汽车将长安V标为长安E30的该车型应用于环保要求相对严格的北京市场，并在长安所在的北京房山区进行了批量应用。

2011年，产品匮乏的哈飞汽车开始进口长安品牌轿车，从此开始了代工生涯，并成为国内为数不多的代工企业之一。2012年，哈飞汽车生产的长安悦翔V3正式上市。该产品月销量为3000~5000台，最终可采用哈飞汽车生产。

2013年，在国内各大微客户企业进行大规模产品升级之际，哈飞汽车推出了长安汽车旗下的新款长安之星，并将其命名为哈飞中意V5。不得不说，哈飞汽车产品推出的步伐是够慢的。此外，哈飞车的产品名称比同为兄弟的长河车多粘地气、中意、舆情、骏、路宝、赛马、豹子等名称都很重而有意义。

2015年，随着长安越翔V3销量下滑，长安汽车开始承担哈飞汽车的损失，找到了停止销售——的有效途径。当时，长安福特可谓风头正劲。新福克斯卖得很好，所以只有两家工厂，产能不够。

我们原以为长安福特收购哈飞将开启第二个上汽通用五菱的故事，给我们带来一个长安福特哈飞的小王子品牌的廉价汽车，但随后的结果令人失望。

长安福特仅收购了哈飞汽车在哈尔滨的制造基地及相关业务，并将位于哈尔滨市平方区正义南路1号的哈飞汽车直接变更为长安福特哈尔滨基地，但并未收购哈飞汽车的全部资产。哈飞的债务将以其名称哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司(Harbin Hafei Automobile Industry Group Co.)命名，直到该公司破产或找到愿意为生产许可证支付人民币约77亿元的人。

目前，上市期限只有一周左右，哈飞汽车的接盘意向并没有出现。12月6日，哈飞汽车内部人士向《新京报》透露，该工厂目前处于停产状态，但没有透露是否有竞标者。

生来就带着“金钥匙”的哈飞，凭借“松花江”成为了小货车之王，如今却面临着被市场淘汰的命运。业内人士并不看好哈飞汽车1元的卖车行为，“烫手山芋”很难找到买家。

2016年起，原哈飞制造基地开始从事长安福特旗下长安福特车型的制造。

这个制造厂属于长安福特旗下，生产了一定数量的车型，应该考虑保留。而对于具有完整生产资质的原哈飞汽车来说，约77亿元的债务将直接宣告品牌和生产资质的消亡。

【小结】

从以上分析，作为很早的哈飞汽车在汽车领域还是贡献不大，但长河汽车却没有长河铃木这样的一条腿来拥抱，他们的产品质量不好，管理思路不够开放，最后把自己逼到了一个角落。

很多人批评说，哈飞汽车的灭亡是长安汽车的责任，但不可否认的是，哈飞汽车本身的问题更大。即使在2009年，当国家开始向农村大量灌溉汽车时，哈飞汽车仍然亏损。我觉得这个洞有点深，那一年发生的事，不应该算在长安身上。

此外，哈飞虽然注重自主开发，但多为模仿、合作产品(最早模仿铃木，后来引进三菱、韩国大宇，也发现韩国现代、PSA、东风汽车等)，产品缺乏客户需求，不太对劲，质量差，口碑差，哈飞马、路宝、塞宝、舆论、路尊等产品都屡屡失败.俗话说失败是成功之母，现在更多的失败才能更好地概括为成功。但从产品发布节奏来看，哈飞汽车与长河汽车一样，未能迅速摆脱失败产品的负担，抱着失败产品的修命，一辆错车敢卖5年、8年，完全不估计品牌形象。看看目前龙头企业吉利、长安，节奏长城，产品不好，3年停!

再见，哈飞汽车。不重视顾客需求的企业和品牌可能会消亡。没有什么可错过的。