也许每个新的电动汽车品牌都不希望被其他品牌超越，所以最近几周有很多关于新电动汽车公司的新闻。9月7日，FMC宣布旗下电动汽车品牌为BYTON，并将于2019年第四季度推出纯电动中型SUV，备受市场关注。在这一热点过去之前，蔚来CEO李斌宣布ES8将于今年12月上市，量产信息逐步披露。蔚来汽车的消息并不过时，有媒体爆料称，前腾讯联合cto、七海资本创始合伙人熊明华将加入魏玛汽车，担任魏玛副董事长兼董事，负责自动驾驶和智能车辆系统开发等工作。

其实，在车手们看来，最不起眼的魏玛汽车人事变动能读懂多少意义。熊明华为什么选择加入魏玛汽车？为什么魏玛汽车能够吸引到熊明华这样的高级技术管理人才，魏玛汽车未来的发展方向与蔚来汽车、FMC有什么不同？其实，可以从这个信息中得到一定的答案。

熊明华对很多人来说可能并不熟悉，但他是腾讯成长过程中非常关键的人物。

熊曾在微软担任高级项目经理，帮助开发了Internet Explorer, Windows2000和MSN，是微软在美国最资深的中国项目经理之一。随后，微软希望在中国发展其即时通讯业务，熊先生于2004年被派往中国，帮助MSN本地化，成为腾讯QQ的竞争对手。然而，由于缺乏微软总部对中国市场的支持，MSN在MSN与QQ的竞争中败北。意识到中国市场缺乏海外支持，熊先生于2005年加入腾讯，担任联席首席技术官，然后全面负责提高公司的战略规划和流程管理能力。熊先生加入腾讯的时候，腾讯还不是中国十大互联网公司之一，估值只有15亿美元。现在它的价值刚刚超过4000亿美元。

熊明华虽然在腾讯很低调，但腾讯内部没有人会否认他的贡献。他是第一个使用美国互联网公司的技术管理标准，帮助当时在中国还处于起步阶段的腾讯公司建立相应的管理规范的人。熊先生后来负责SOSO的搜索业务，以及包括QQ在内的即时通讯平台，张在现在流行的bb0上直接向他汇报。可以看出，熊明华是腾讯的战略技术高管，引领着腾讯的技术发展方向。

在加入腾讯近八年后，熊先生宣布他将因个人原因离开公司，并在创办七海资本等风险投资公司中追求自己的兴趣。有传言称，熊先生的离职是由于腾讯将其SOSO搜索业务出售给b搜狗，因此熊先生被边缘化并离开了腾讯。虽然我们无法证实这些说法的真实性，但熊对搜索业务和人工智能的兴趣可能也来自他自己的专业知识。他于1990年获得信息搜索硕士学位，并负责基于图形的自动化测试软件的开发。这基本上是一个人工智能的原型。

事实上，在熊先生宣布成为Weimar副董事长的几天前，他刚刚加入ROOBO担任公司董事长，ROOBO刚刚获得了由Seven Seas Capital领投的3.5亿美元B轮融资。同时，ROOBO近期宣布从机器人产品公司转型为人工智能生态平台公司，打造名为ROS的人工智能解决方案平台。AI，将为汽车、家电、机器人等领域提供硬件模块、软件系统及各种人工智能服务等整套人工智能系统解决方案。

所以，当我们把这些信息放在一起的时候，我们可以发现魏玛汽车对熊明华来说显然是在实践中从传统的纯电动汽车转向智能汽车领域，熊明华和他所领导的人工智能公司将起到至关重要的作用。有趣的是，Weimar几乎是唯一一家真正与人工智能相关的汽车初创公司，因为大多数其他电动汽车初创公司都专注于里程和加速度等驾驶指标。对于汽车智能，只能是“图片饼模式”，或者只卖全触屏、车联网等现有功能。

魏玛汽车目前的做法似乎是在产业链上寻找投资者，与人工智能公司进行深度合作。在某种程度上，是掌握智能汽车的一些核心技术，实现自主开发。

其实，魏玛汽车创始人沈辉一直在思考智能汽车的模式。博泰当时推出的project tn概念车，在智能操作方面有很多深刻的印记，包括生物识别、自动驾驶、自动识别等。这可能就是为什么沈先生求助于熊先生来开发一款新的智能汽车产品。

当然，另一方面，熊明华为什么会接受沈辉和魏玛的邀请加入呢？其实我们可以看到，这应该建立在熊明华对产品形态务实而具体的理解之上。首先，沈辉和熊明华有着共同的认知背景。他们都曾在外企高层任职，之后进入中国企业担任战略发展规划的领导。他们也跳出来完成自己的创业和目标的实现。凭借同样的价值观，沈先生的魏玛显然有足够的资本来说服熊先生加入。

更重要的是，魏玛汽车现在可以拿出一辆真正的试产车来说服投资者。魏玛汽车公司的官员表示，他们的测试车辆已经完成了100万公里的道路测试。要知道，来自腾讯的高层管理人员，对行业趋势的掌控和了解显然不能靠PPT来糊弄。

此前腾讯诚曾想投资FMC，但最终半途而废。后来，腾讯加入京东，入股李斌的蔚来汽车，说明腾讯对汽车产业还是有布局(构想)的。所以这次熊明华带领资本加盟ROOBO，再加盟威马汽车，也将预示着腾讯系将逐步涉足整个汽车产业链。而另一件关联的事情是，付强领导的爱知一威与四维途信确认了在车联网领域的战略合作，包括车联网和自动驾驶解决方案——。四维图信的第二大股东恰好也是腾讯，持股比例为11.49%。

魏玛汽车温州智能产业园全景

如果我们从更广泛的角度来看，上汽和阿里在YunOS系统上的合作是逐步好的，但阿里并没有全面介入整车制造。b百度显然正在发展自己的智能汽车业务：它主要专注于自动驾驶，但它也在前一轮融资中投资了蔚来汽车(NexteV)。

因此，从整体上看，BAT三家公司主导的中国互联网投车领域，仍以腾讯为主。但随着腾讯的逐步布局，阿里巴巴和b百度追赶是必然趋势。此外，互联网公司拥有丰富的资金储备，质优量低的新能源汽车厂商势必成为各家各户关注的焦点。