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北京有这么多的人，这么多的车，所以几年来一直存在交通拥堵的问题。北京市交通部门也采取了许多措施解决拥堵问题，但仍未得到有效解决。北京去年开始试行拥堵费。那么，北京是如何规范拥堵费的呢？小编为大家详细介绍一下这些知识。

北京

近日，中国人民政治协商会议北京市委员会召开了雾霾治理磋商会。针对委员们的建议，市环保局、市交通委等回复表示，我市已初步制定了市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究论证。

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与此同时，北京市交通委员会正在研究在采暖季节实施更严格的车辆限制。到2017年底，机动车保有量控制在600万辆以内。

拥堵费是指在一定时间内驶入某一区域或某一车辆所收取的特殊费用。本质上是交通需求管理的一种经济手段。

新加坡、伦敦和纽约已经在世界各地推出了拥堵费，但中国并不是第一个。

截至2015年底，高德地图发布的数据显示，北京高峰时段的平均交通速度为每小时22.6公里，保持着“第一堵车”的地位。

对于如何收费、收费标准，目前尚无定论。

据了解，国际上有一个共同的指标，人均运输费用占人均可支配收入的比重不超过8%。根据北京的收入，在北京使用汽车的成本大约是每年4000元。以在北京东北二环上班为例，每周可以开车上班4天，每天30元的停车费计算，那么每年开车上班的停车费为5760元。仅这一项就远远超过了使用汽车的平均成本。

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上海、北京、杭州和南京等地的政府都发布了有关拥堵费的信息，以测试公众的反应。

交通拥堵费的历史

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