说这些遗址的特点，其实从它们的发展历史就可以很清楚。汽车之家是一家较早专注于汽车信息的垂直网站，做的是专业的内容。而更早的是爱卡汽车，大约有10年的时间，但最早的爱卡是一个论坛开始的，是做社区的，然后慢慢扩展成汽车类的垂直网站。太平洋汽车网络是后来太平洋计算机网络的延伸，不差，但没有太特殊的功能。

易车也很早，要追溯到2000年，但当时连整个汽车媒体都还没有起步，所以易车是非常边缘的。但也因为先发优势，易车网后来逐渐扩张，并开始涉足互联网营销代理业务，创新互动是他们的。后来，易车开始意识到仅仅做网站是没有意义的，于是开始做媒体集群。易车通过收购杂志、出版专业报纸、策划日常联盟、购买广播电视节目、组建车语媒体等方式，形成了庞大的媒体集群，对汽车企业具有很大的话语权。后来，易车开始与谷歌合作，在新浪、搜狐等传统门户网站实现经销商会员制之前，收购了大量门户网站，易车拥有国内最大的汽车信息流。后来，易车开始分拆汽车媒体和媒体运营，汽车媒体于2010年上市。然而，近年来，易车切断了与门户网站的合作，流量开始下降。相反，易车花了很多钱与b百度合作，但信息栏目的质量却很平淡。因此，从整体上看，易车的野心并不是单一的垂直网站，而更像是打造一个媒体集群，试图垄断媒体产业链。

搜狐和新浪门户的汽车频道，主要依靠用户惯性，获得了大量的流量。而且从目前来看，汽车广告收入已经占据了几大门户收入的很大一部分，而且内容也还算过得去，力量越来越强大。但是因为是互联网企业，缺乏原创新闻是致命的弱点，搜狐相对做得更好，挖了很多过去纸媒记者帮忙做内容，依靠门户网站自身的用户数和流量优势做大做强，这应该是门户网站的一个发展方向。