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“20”家族对中国人民解放军和中国人民都具有重要意义，可以看作是新世纪中国武器技术成就的最大里程碑之一。随着歼-20和运-20相继服役，先进的10吨直升机直-20也进入了人们的视野。直-20作为一种直升机，虽然不像歼-20、运-20那样受欢迎，但它对完善我国装备谱和发展未来直升机具有重要意义。那么，作为直-20的总设计师，在总设计师邓景辉看来，直-20到底是一种什么样的飞机呢？其他航空技术专家如何看待直-20的性能和未来潜力？

直-20不是黑鹰的仿制品

首飞后，我们采访了中航直升机研究所研究员陈亦舒，他向我们详细介绍了直-20。

研究员陈亦舒说，这架10吨的通用直升机是我们自己研制生产的，这架直升机的项目开发始于2010年。最初的计划是在2014年实现首飞，但实际上它比计划略微提前了。2013年12月23日晚上11点20分左右，它在中国北方的一个机场实现了首飞。

直-20的技术水平已达到世界第四代直升机的水平。即使与目前世界上最先进的10吨级通用直升机NH-90相比，其技术先进性也丝毫不逊色。在某些方面，它更先进，因为我们发展较晚，技术水平在不断发展。在开发过程中，我们尽可能多地使用了最新的技术。相比之下，直-20的设计在很多地方都很有特色：首先是它采用了五叶结构。一般来说，大多数这种吨位的直升机使用四个叶片。五种桨叶的选择使直升机具有更好的控制能力和机动性能；二是在机身后梁过渡处，对客舱运输能力进行优化。另外，从其他国家的10吨级直升机来看，我们希望座舱尺寸更大，更宽敞，飞行员的飞行环境条件更舒适。

由于直-20在外形上与黑鹰直升机相似，所以有人说它是“黑鹰”的仿制，甚至有人说它是“黑鹰”的仿制。对此，陈亦舒研究员坚决否认了这一态度。

他说，不存在抄袭还是抄袭的问题。“我可以肯定地说，这架直升机在各个方面都比黑鹰好。一般人可能从整体上看是一样的，但实际上是不同的。世界各国直升机和飞机的发展都是在前人经验的基础上，再用新技术进行优化和改进。这是一个过程。他们在外表上相似，但本质上不同。同时，陈亦舒表示，直-20在未来可以完全取代国家装备的黑鹰直升机。

直-20直升飞机是高度适应性和多用途的

2019年10月1日，在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式上，6架直-20作为陆航攻击梯队首次亮相。

阅兵式结束后，作为直-20总设计师的邓景辉也就阅兵中的直-20接受了记者采访。直-20是一种中型多用途直升机，邓说。在国庆阅兵式上，它作为战术通用直升机出现，这也说明了该直升机有两大特点。

特点一：直-20具有良好的区域适应性。“直-20是中国第四代直升机，代表了我国目前的最高水平，”邓说。“它能在960万平方公里的土地上自由飞翔，因为它凝聚了我国无数飞行员的辛勤劳动。”为了研制直-20，我们在高原上打了4次仗，在高寒地区打了4次仗，通过了南方湿热环境的考验，覆盖了中国全境。事实上，当它最初设计时，高原是它的主要设计点。在某种程度上，这台机器是为高原而造的。

直-20配备了新型发动机和转子防冰系统，可适应冻雨，可在结冰环境下使用。真正意义上做到了全方位、全时、全方位的报道。“这种类型的机器可以适应白天和黑夜，视觉差，复杂的天气环境，”邓说。

特点二：直-20改装能力强。作为一种通用直升机，直-20，像美国的黑鹰一样，是一种优秀的直升机平台，可以适应不同的军事服务。

该师师长邓景辉在接受中央电视台采访时表示，直-20进入部队服役后，将开始一系列的发展，将开发许多型号，以适应空军、海军、海军陆战队、空降部队等部队的任务特点，甚至将出口到世界各地。

事实上，在其安装后的短短几年内，直-20的一系列新型号已经衍生出来，例如直-20武装突击版，直-20反潜版和直-20隐身版，并且无疑将在未来继续进行系列开发。

除了上述两个特点外，直-20的研制还标志着中国直升机在多项关键技术上取得了突破。在直升飞机的中枢神经系统——飞行控制系统上，直-20消除原来的操纵杆系统并采用电传打字控制系统。机动灵活性更好，重量更轻，飞行质量更好。邓说，直-20是第一种采用电传控制系统的国产直升机，这是直升机未来升级和发展的一个重要方向。目前，采用电传控制系统的国家和型号不多。

直-20的所有部件都在中国制造

2019年10月8日，刚刚参加阅兵式的直-20过渡到天津直-20博览会，进行了飞行表演和静态展示。在9月9日下午举行的2019中国直升机发展论坛上，多位中国顶级直升机专家接受了记者采访。

中国航空工业直升机研究所首席技术专家李林华在接受采访时谈到了这架飞机的性能亮点。根据李林华，直升机的主要特点，完全由中航工业发展，包括一个并排双飞行员布局设计，低阻力气动外观，一个单旋翼与一个倾斜尾桨和低后全运动平尾。更可贵的是，直-20还采用了纯国产技术的涡轮轴发动机。根据该发动机在高海拔和复杂气象条件下的试验，其功率和可靠性完全可以满足实际需要。

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不难发现，由于其动力优势，直-20在高空任务中的效率远远高于黑鹰系列。此外，涡轮轴10发动机将作为中国军用直升机的重要平台，为未来发展新型发动机奠定基础。

李还强调，直-20最初设计用于高空，采用先进的电传飞行控制技术，以前只有在欧洲和美国直升机上才有，以及防结冰转子技术。

哈飞航空工业总工程师王希宝表示，直-20采用了许多世界先进技术，包括主动振动控制、电传控制、新型低噪音配置和高性能转子气动布局。

航空工业直升机副总经理陈光告诉记者，高空飞行是直-20的一个重要使用方向。从技术上讲，由于空气稀薄，在高原上飞行的直升机必须有相当可靠的发动机。因此，可以说我国在直升机航空发动机动力方面取得了一定的突破。他透露，直-20直升机的所有部件，包括动力系统，已经达到国产化。他还表示，直-20将在国家未来直升机型号的发展中发挥带动作用，其他未来型号很可能采用直-20采用的先进技术，并学习直-20的发展经验。

结论

直-20的成功研制和服役为中国人民解放军的“20家族”增添了另一位强大的将军。“20大家族”发展迅速，各种机型研制成功，系统研制成功，这既是无数中国航空人的努力，也是无数中国人的期待。未来，中国在航空领域将继续前进，永不止步。就像航空工业宣传片里多次提到的悬疑一样，也许在不久的将来，中国的“20个家庭”也会迎来“下一个”……