相信对汽车有所了解的人都清楚，凯辰所谓的自主品牌其实是借鉴了日产的技术，并通过积极的宣传成功打造了这个品牌。虽然目前奇辰在车市的实力不如长安、奇瑞、吉利、比亚迪等独立巨头，但仍能守住自己的“一亩三分地”。

它的质量和尼桑一样吗

对于这个问题，我们首先要谈谈陈凯的发展历程。由于国家政策因素，日产汽车集团选择与东风汽车集团合作开拓中国市场。团体合作最重要的是互利。东风集团给日产的“好处”是进入中国市场，日产给东风集团的“好处”是汽车技术。

东风集团和日产集团经过多年的合作，东风集团从日产身上学到了很多技术。因此，借助日产的技术，东风集团自主汽车品牌启辰于2010年成功诞生。

启辰品牌成立之初，无论是外观设计还是三大件都和日产一样，唯一不同的是启辰在做工上很粗糙，选材也很差。只能说，早期奇辰的质量在核心三大部件上和日产是一样的，其他方面的质量都比日产差。

东风集团也明白这个道理。早在几年前，凯辰就宣布脱离日产，不再模仿日产的外观。只是凯辰已经在消费者心中烙上了换壳日系的印记，再加上原来的做工质量没那么好，离日产的消费者就不买多了。所以现在的启辰建设平台和三大车还是日产的，而且做工质量还是不好。

那现在的凯辰车呢

事实上，凯辰的三大部件虽然来自日产，但日产的技术并不具备任何优势。在三款日系车型中，日产在舒适性方面领先于本田，在燃油经济性方面优于本田，在质量方面优于丰田。而采用日产技术的凯辰做工差，连日产唯一的舒适性优势都丧失了，在市场上自然普通。

刚刚过去的2018年，奇辰所有车型的累计销量只有13.5万辆，自己20万辆的目标也没有实现，在自主品牌销量排行榜上排名不到前十，比众泰的销量还少一半。可以说，现在的汽车只是一个三流品牌。

总的来说，在三大方面凯辰和日产的品质是一样的，但是其他方面的材质和做工就差远了。启辰是国内合资自主品牌的先行者之一，还有广汽概念、通用宝骏等。这种合资自主品牌在成立之初面临的最大困难是与国外合资品牌在市场上的竞争。在这种残酷的竞争中能够生存下来，陈凯是非常了不起的。对于现在的陈凯来说，建立自己真正的优势，摆脱日产这个外壳才是最重要的，永远依赖日产永远不会“长大”。

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