在机械机构方面，三缸汽车和四缸汽车的主要区别在于气缸的数量。由于三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，因此发动机的尺寸会更小。

可能有很多消费者会觉得少了一个气缸那么动力就会差很多，但事实并非如此，因为四缸机更多的是自然吸气，而三缸机是涡轮增压，所以一些三缸机的纸参数不会和四缸机相差太大。

以广汽本田领白为例。2019年，灵柏放弃了原有的1.8L四缸自然吸气发动机，采用了1.0L三缸增压发动机，排量减少了近一半。

原装1.8L发动机最大功率100kW，最大功率136马力，最大扭矩169Nm;目前1.0T发动机的最大功率为90kW，最大功率为122马力，最大扭矩为173Nm，功率较低但扭矩较高。

而仔细看两款凌湃的最大功率转速和最大转矩转速，你会发现1.0T三缸的最大功率转速更低，这意味着它可以更省油；1.0T三缸的最大转矩在起转速时较低，在末转速时较高。

这意味着发动机在这个范围内具有良好的动力性能，明显优于老款1.8L车型，后者最大扭矩仅为4300rpm，这可以说是涡轮增压的优势。

其实现在的三缸发动机基本上都是用涡轮增压的，其原因自然是为了弥补三缸发动机排量小动力弱的缺点。因此，除了缸数和排量之外，是否有涡轮增压器也可以算作三缸和四缸的区别之一。

关于三缸发动机，我想大家或多或少都听说过三缸机抖动严重的信息。是的，不管发动机有多少气缸，发动机的曲柄连杆机构在运转时对曲轴施加非常复杂的可变力，导致发动机晃动。

但是由于第一缸和第四缸，第二缸和第三缸是上下相同的，所以抖动在一定程度上被抑制了，但是仍然会有，所以梅赛德斯-奔驰的四缸发动机也会增加平衡轴。而三缸机的三缸不可能同同，所以抖动无法抑制，只能直接联接平衡轴，所以是否平衡轴也可以算作三缸和四缸的区别。

除了机械水平的差异外，三缸机和四缸机的待遇在政策上也有所不同，这在凌派中会表现得更为明显。大家都知道车船税是按排量征收的，1.5L是一个收费门槛。1.8L老版本凌湃要按较高标准多交钱，而1.0T新凌湃可以按较低标准少交钱，这是三缸机和四缸机在政策待遇上的区别。