路特斯成立于1952年，是世界著名的跑车和赛车制造商。这个名字对很多人来说可能并不熟悉，但光泽的另一个名字莲花汽车可能对你有些熟悉，因为很多人在描述莲花的历史和国外业务时仍然将其翻译为“莲花”。

Luster作为英国跑车品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。虽然它与保时捷和法拉利并驾齐驱，但它并没有因此而顺利发展，而是生活艰难。

1996年，莲花被马来西亚汽车制造商宝腾收购，2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下莲花51%的股份。

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路特斯车型的特点之一是追求纯粹的驾驶体验，所以为了拥有更好的操控性，其车型的尺寸比其他同级别跑车都要小。此外，由于原有的驾驶灵敏度，Luster的配置非常简单，没有导航，没有中控，没有大屏幕。曾经有人调侃光泽跑车只会“跑”，这对于喜欢把运动和舒适放在一起追求的中国消费者来说是一场灾难。

2. 入门车型定价过高

一般来说，某一品牌跑车的入门级也是该跑车量产的车型，如保时捷718 Boxster、法拉利488等，都会提升整体品牌力。然而，售价59.8万元的Elise的内涵似乎与它的定价不匹配。这款追求速度的小跑车100公里加速仅需4.6秒，这得益于其轻巧的车身，但排量只有1.8T，中国人不愿意花近60万元购买这样一辆体积和排量如此之小的跑车。

3.品牌影响力低

保时捷和法拉利在中国是家喻户晓的品牌，但在中国人的印象中，光泽根本配不上它的名字。由于产品定位问题和品牌知名度问题，Luster可以说是自杀了。

现在，光泽已经转移到吉利，一个真正的国产品牌。在新东家的领导下，它能否在中国市场蓬勃发展？宝腾汽车目前的困境和东南亚的复杂性仍然是吉利控股未来面临的严峻挑战。去年，宝腾仅售出72290辆汽车，较2015年同期下降30%;光泽在2016财年亏损约2.5亿元人民币。在重振光泽的同时提高宝腾的销售可能比收购要困难得多。