雪佛兰品牌之于通用汽车，就像斯柯达之于大众，是负责该集团中低端市场的品牌。这并不是说雪佛兰的产品不好，低端市场有低端市场的玩法，只是目前雪佛兰在低端市场并没有显示出过去的霸主地位。

雪佛兰没有任何记忆点

与丰田的本田相比，雪佛兰的可靠性和油耗并不差，但它的声誉还不足以让消费者记住你。也许消费者唯一能记得的是，雪佛兰和通用汽车的其他品牌正在大规模使用三缸发动机。中国市场对三缸发动机的接受度还比较低，所以单是三缸发动机就会让很多消费者望而却步，这也是不建议雪佛兰购买这款车的原因。

什么样的人开雪佛兰啊

对于一个没有太多记忆的品牌，我认为人们很好奇谁开雪佛兰。我也问了很多雪佛兰车主，他们大多数都被雪佛兰的外观设计所吸引，简称脸粉。

在整个消费群体向年轻化方向转变的大潮下，雪佛兰的设计风格也以运动为主旋律，Redline和RS具有强烈的运动特色，符合主流风格。在我看来，雪佛兰的设计比日本的激进青年和大众的青年更平衡。

雪佛兰的优势在中国不具备

当你想到雪佛兰，你一定首先想到的是Camaro, Thorod等传统的美国车型，这些车已经成为雪佛兰的象征，就像当你想到丰田你会首先想到卡罗拉，当你想到大众你会首先想到甲壳虫。

只不过，雪佛兰引以为傲、表现出众的车型在中国受到许多限制，中国的高税收和高油耗令普通消费者难以承受。雪佛兰没有这些车型在中国市场竞争，就像你要用嘴咬笔而别人用笔写得更快一样，没有任何优势。

雪佛兰改变了市场

在自主品牌崛起之前的早期，雪佛兰凭借乐风、赛欧、Ivio等几款低端小型车取得了不错的销售成绩。当时买一辆合资车只要5 - 6万元，真的很有吸引力。但随着自有品牌的崛起，加上旗舰车型的停产，雪佛兰已经失去了在低端市场的主导地位。

从目前的情况来看，雪佛兰这个品牌在中国仍然没有前景，而且随着赛欧等车型的投产，雪佛兰已经完全放弃了在中低端市场与自有品牌的竞争，所以现在雪佛兰主攻的方向，可以说是中低端市场，和丰田本田等品牌一样。

综合以上原因，目前雪佛兰在中国只能算是一个二线普通车品牌，但好在雪佛兰还能坚持自己的风格，不会被创新的潮流冲垮。但雪佛兰要想东山再起，就需要一个坚实的卖点。