龙汽车是中国东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司的合资企业，成立于2002年，2007年成为中国十大最具影响力的汽车制造商之一。然而，最近有报道称，神龙汽车面临巨额亏损，将关闭两家工厂，裁员30%。这是神龙汽车公司的最新消息。

在神龙汽车艰难复苏之后，针对神龙汽车存在的问题，总经理陈斌进行了深入的市场调研，并推出了“元+”战略。战略行动主要包括“更多的中国产品”、“更精准的营销”、“更可靠的服务”和“更高效的运营”。

此外，该公司表示，未来五年将针对中国市场和消费者需求，向市场发布14款新车型，并宣布了真诚的“五心保护行动”，为消费者带来有吸引力的服务政策。陈斌说：“我们的政策没有给神龙留下退路。因为现在已经没有回头路了。”

从以上可以看出，在面对这次危机之后，神龙汽车已经充分意识到自己品牌的不足，其坚定的决心也证明了它不愿意放弃国内汽车市场。那么，作为一个曾经强大的汽车企业，究竟是谁摧毁了龙汽车公司呢？

有人认为，受今年疫情影响，人们消费欲望不足，导致神龙汽车销量大幅下滑，从而面临危机。但实际上，疫情只是神龙汽车走向生存危机路上的一个催化剂，真正毁灭神龙汽车的还是神龙自身。

从神龙汽车产品来看，东风雪铁龙凯旋、C2、新毕加索、东风标致307等产品销售业绩良好，其中东风雪铁龙富康、爱丽舍等车型受到好评。然而，当时的神龙汽车并没有准确找到自己的定位，缺乏清晰的产品方向规划。

直接的结果是，神龙汽车越来越不能满足中国人的需求。随着竞争对手的强势崛起，法国车特有的“傲慢”逐渐让人们失去了对它的热情。此外，越来越多的消费者被“乞丐版”的特点吓住了。