6月21日，江苏省交通工程建设局在南京组织召开苏通二期渡江工程推介会。中国工程院院士张希刚、国家勘察设计大师王仁贵出席会议指导。

会议听取了设计单位对项目前期工作的汇报，确认了前期调研工作成果，初步确定了项目的功能定位和技术标准。下一步，各单位将进一步统一思想，加快工作节奏，深化化工行业工作，推进线路选址、桥隧比对等基础工作，梳理相关技术支撑课题。

江苏与南通第二渡口是《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》年2025年前实施的重点工程，也是《江苏省城镇体系规划(20152030年)》年明确的公路渡口。该项目的规划建设，对于优化内河通道布局，完善公路网体系，加强相关区域城市互联互通，引导沪苏南通跨江都市圈一体化发展，服务沿线地区的旅游和经济产业发展，具有重要意义。支持南通融入苏南、更高水平对接上海。

江苏城市论坛小编了解到，苏通大桥的具体位置公示于《南通市城市总体规划2017-2035》，位于通福南路南侧。它位于长江城通河段，北岸与南通市相连，南岸与张家港市相连。它位于上海苏通长江铁路桥和苏通长江公路桥之间。距沪苏通长江铁路桥、苏通长江公路桥约20公里，全长约19.2公里。拟采用双向六车道一级公路标准。

根据之前的数据，第二苏南通河渡口列在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。该项目的实施对实施长三角一体化和跨江联动战略具有重要意义，也可有效缓解苏通大桥的交通压力。

苏通江第二航道是长江流域最宽的航道，水面宽度达10公里。它也是长江的黄金水道，水文条件极其复杂。

今年5月，南通市交通局局长周建飞在接受江苏通信广播网《交通在线》栏目采访时透露，江道上，在现有三座桥梁的基础上，当地政府还在推进五座江道的建设，未来将是“八龙过河”。

南通苏通长江公路桥、冲旗大桥、胡苏通长江大桥通车。在推进的5条通道中，张家港(苏州)、京(台州靖江)、高(南通如皋)长江大桥首批施工图已获批，中标人已通过主体施工和监理确认，即将开工建设。海(南通海门)泰(苏州太仓)通道公路可行性研究已获省发改委批复。预计年内可以启动大规模的临时设施；苏南江二期、沪沪、崇海口岸的前期建设工作也在进行中。周建飞说，未来5到10年，南通将迎来河口建设的高潮，会有几条“飞龙”和“暗龙”等着出发。

南通位于长江口北岸，面朝上海和苏南。过去，由于交通基础设施建设滞后，南通一度被称为“难以进入”。现有的三座长江大桥分别于2008年、2011年和2020年通车，但长江对岸的需求和供应仍然不足。江苏省交通厅厅长、省委书记吴永红去年11月表示，该桥的设计日交通流量为6万辆，但现在约为9万辆，节假日期间为13万辆，使其处于超饱和状态。在“十四五”规划中，江苏计划到2035年建成6个跨江口岸，平均距离约10公里。