对于非经营性车辆，此前强制报废年限为15年，但这并不符合我国机动车使用的实际情况。因此，中国私家车退役新规取消强制报废年限，改为行驶里程(查价b|和b|优惠政策)60万公里，铅报废。以每年2万公里的速度，车主可以驾驶近20年。

开60万公里可没那么容易。

虽然年龄被取消了，但这并不意味着任何车辆都可以实际行驶60万公里。新政已经使车辆使用标准更加严格：

首先，在新政策中，私家车应该从登记后的第15年开始每年进行两次测试，从第21年开始每年进行四次测试，如果它们超过20年。如果没有通过，就会被宣布报废；

其次，年检严格规范了老年车辆。私家车进行动力试验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大功率净功率的65%;

第三，新标准还提出，在一个测试周期内未达到安全和环境标准的车辆将被强制报废。动力检测项目也将取代现有的油耗项目，消除车辆性能指标不佳的问题；

第四，按照“机动车强制报废”规定，机动车在检验期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，强制报废。

解读：日益严格的年检、执行国VI排放标准、车辆本身的耐久性等。所有检查和平衡你的车达到60万公里的标志，这意味着你必须花更多的钱来维护你的车，如果你想让它继续前进。

在政策的压力下，与其花大价钱保养旧车，总是面临被强制报废的风险，不如积极申请报废，拿好补贴，推出满意的新车。为了鼓励车主的积极参与，国家可以对主动申请报废的车主给予一定的补贴。如下：

1、报废重卡，补贴18000元(查价b|优惠政策)折扣价。

2. 报废中型货车，每辆1.3万元；

3.报废轻卡，每辆补贴9000元；

4. 小型货车报废补贴6000元/辆；

5. 报废大型客车，每辆1.8万元；

6. 报废中型客车，每辆补贴1.1万元；

7. 报废小客车(不含轿车)，每辆补贴7000元；

8. 报废小客车(不含轿车)，每辆补贴5000元；

9. 排量在1.35升及以上的报废汽车，每辆补贴1.8万元；

10. 1升(不含)至1.35升(不含)报废汽车每辆补贴1万元；

1. 对排量小于1升的报废汽车和特殊用途汽车，每辆补贴6000元。

注：以上车辆报废补贴只适用于提前报废申请。例如，由于车辆的使用寿命和技术状况不符合标准，需要强制报废的，没有报废补贴。此外，补贴政策因地区而异，有的地区甚至没有相关补贴。具体请以当地标准为准。