2023年出租车敢买吗，买出租车会不会亏惨了？
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受新型冠状病毒肺炎疫情影响，2月份出租车(含网约车)订单量和运输量下降85%，出租车司机收入明显下降。给出租车行业带来了巨大的影响，但现在为了有效减轻企业和司机的负担，全国很多地方都在采取相应措施降低出租车“收费”。
2023年，淘汰出租车不是取消，而是部分大城市(北京、上海、深圳、广州)的传统燃油出租车逐步退出市场，以推广新能源出租车。与传统燃油汽车相比，新能源汽车在节能减排方面仍有明显优势。以深圳为例，在节能方面，纯电动出租车比传统汽油车节能69.5%。
2020年出租车燃油补贴政策尚未公布，但从此前公布的计划来看：2014年实际金额将逐步降低，包括2015年15%、2016年30%、2017年40%、2018年50%、2019年60%。2020年以后，相关支出将单独确定，不再与石油消费和油价挂钩。
对于出租车行业来说，网约车和专车的出现既是压力，也是动力。一方面，它确实挤压了出租车市场；另一方面，市场化资源和竞争的介入可以促进出租车行业提高服务质量。但实际上，出租车和网约车是在同一个市场上竞争，私家车可以成为出租车的有利补充，而不是替代。我相信，互联网和出租车的和谐发展很快就会实现。
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