如果给你7万到9万元的预算来买一辆纯电车，你会选择什么？相信这个问题不是很容易回答的，毕竟这样的预算在目前的纯电动汽车市场上是可以找到一个满意答案的车型的。

大多数车型都因为续航里程短、空间小、安全和智能而被踢出了你的购物清单。如今比亚迪元Pro以其精致紧凑的外观、舒适的驾驶体验、低廉的整车成本和此前“过万”的销量，积累了良好的口碑。7月Pro有三款起价79800元的新车型，它能成为年轻人的第一款纯电动汽车吗？让我们来看看。

Yuan Pro于今年3月21日开始发售，当时它只推出了两款高规格机型，即“爱生活版”和“生活版”。为了丰富产品配置，元Pro推出了三款新车，综合补贴后的价格区间为798- 99800元。这两款新车都配备了比亚迪叶片电池，续航里程分别为301公里和401公里。

在更新了比亚迪新的DragonFace3.0设计语言之后，Meta Pro确实看起来更前卫，更有活力，而缺少的前格栅使Meta Pro作为一辆纯手推车的身份更加明显。

比亚迪元Pro以简约而不乏前卫、精致的外观设计，一直受到当下追求个性潮流的年轻消费者的青睐。

灯组也进行了全面升级，看边看角的外观造型，营造出动感美学、雄健。此外，元Pro系统标配矩阵式全LED大灯和LED日间行车灯，还配备自动大灯、大灯高度可调和大灯示范关闭等功能。

镀铬条，正式名称为“龙须”，连接灯组的两侧，延伸正面的水平视觉效果。同时，中央meta LOGO进行了浮雕升级，增加了正面的精致感。

在银铬饰条下面是一个隐藏的充电端口，它集成了直流快速充电和交流慢速充电。从30%充电到80%只需要30分钟。此外，元Pro还支持垂直起降移动电站功能，通过交流慢速充电口外部反向供电，让你无论身在何处都能有“电”可用。

前脸雾灯的位置设计模拟进气口，并饰以镀铬装饰条，既给前脸增添层次感，又带来几分动感。

车身尺寸4375/1785/1680mm，轴距2535mm。由于更换了最新的正面设计，车辆的长度比元EV增加了15毫米。

贯穿车身的腰线与后部呈对角线上升，给车的侧面带来力量感，而c柱的黑色装饰创造了悬挂车顶的视觉印象。

此外，NFC按键的加入也提升了它的科技感和便利性。即使忘记了钥匙，也可以通过绑定具有NFC功能的手机来解锁车辆。

Yuan Pro采用了一种新的双色铝五辐轮辋，整个系统的标准轮辋为16英寸，轮胎尺寸为205/60R16。

到了车尾，大尺寸的尾灯显得尤为突出，光源采用LED光源，夜间照明后可以带来非常好的识别度。

在车内，比亚迪的内饰风格早已为人所熟悉，毕竟所有比亚迪轿车都采用了这种内饰搭配风格。Yuan Pro最大的变化是浅色内饰，官方称之为“纯魅style”。而不是以前的沉闷的感觉，它变得更加活跃，轻松和放松。

虽然元Pro是一款入门级的新能源车，但在内饰的做工和用料上还是有着非常不错的表现，超出了其价格范围的整体市场水平。

多功能方向盘采用全新的三面板设计。皮革面料手感柔软，握把对男士来说略薄，但对女士来说正合适。

8寸全液晶仪表盘显示效果清晰，界面设计依然是我们熟悉的比亚迪风格。可以显示驾驶信息，可控功能比较丰富。

10.1英寸自适应旋转悬挂大屏幕，配备DiLink3.0智能联网系统。其亮点在于集成度高、功能丰富、扩展功能强大、使用方便等方面。这套车载系统支持丰富的第三方应用，可以覆盖我们日常使用的大部分。它还支持OTA升级。

此外，360度全景图像系统显示出非常好的清晰度，全息透明图像系统可以提供底盘下的视图。一切都是透明的，这对于了解车辆周围的情况和提高驾驶安全性非常有用。

雾灰色的内饰整体效果非常清爽，也让座椅的风格活跃了很多，档次感明显提升。这款座椅的面料和填充物都很柔软，在舒适性方面有着非常好的表现。两边的支撑物也都到位了，有很好的包裹性。

毕竟这是一款小型纯电动SUV，所以后座坐垫对于一些腿长朋友来说，可能支撑不了情况，但对于大多数人来说还是有不错的表现的。另外，后座支撑4/6个百分点折叠下来，同时坐垫也可以向前翻，在后座完全放下后，可以实现更有规律、接近平坦的空间。

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元Pro在动力全系统上配备了最大功率100kW，最大转矩210Nm的永磁同步电机，在7-90000的市场上，这样的动力配置已经非常强劲，值得一提的是，元Pro在动力方面并没有推出低功率版，即使是79800元的最低配置，也依然拥有同样的动力性能，比亚迪依然是一个真正的造车商。

在续航方面，提供301KM和401KM两种NEDC综合续航版本，对应的电池容量分别为38.9kWh和50.1kWh磷酸铁锂电池。特别是元Pro全系列配备了比亚迪最新的黑科技刀片电池，在电池安全方面得到了极大的保障。同时第三代智能温控系统，可对电池进行预热和冷却，适度保持电池处于最佳工作温度，一方面延长电池寿命，另一方面使整车达到稳定状态。

在实际驾驶中，元Pro的动力得益于电机的固有特性，启动轻，加速强，线速度提升易于控制，随着加速踏板不断深踩，动力也得到了丰富的输出。无论什么条件下的超车动作都能轻松完成，给驾驶者以强烈的信心。

Yuan Pro有ECO模式和SPORT两种驾驶模式，ECO模式不用多说，动力输出比较稳定，所有的动力输出都以节能为标准，对长时间驾驶非常友好。将驾驶模式切换到SPORT模式会给汽车带来不同的动力输出，加速踏板变得更灵敏，动力输出更直接，尤其适合在城市通勤，因为你不必担心里程问题。

悬架采用了前麦克弗森式独立悬架+后扭梁式非独立悬架组合，对于路面的细小和凹凸过滤效果不错，但是对于一些大坑洼路面和减速较高的路面，后扭梁式独立悬架性能不够，会有多余的弹跳进入车内，但是对于这个价位的车来说，这个性能已经设置得很好了。

在宁静方面，当在城市中驾驶时，各方面的噪音抑制都已到位。车速提高后，会有少量的轮胎噪声和风噪声进入车内，但基本在可接受的范围内。

总的来说，Meta Pro确实向消费者展示了很多诚意，新的DragonFace3.0设计语言更能区分纯电动机型，给人一种更干净、更有活力的外观。改用更有亲和力、更有品位的浅色内饰，似乎为该车注入了新鲜血液，这也让它更受女性消费者的青睐。而最新更换的比亚迪刀片电池，在续航能力和安全性方面都有保障。79800元的入门价格也使年轻人有可能购买他们的第一辆车。至于其未来的销量，销量是否会“破万”，那只是时间问题，我们不妨拭目以待。