承载式车身和非承载式车身的区别，承载和非承载的哪个好
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如果你熟悉汽车结构，相信你会知道，车身的结构是不同的，它可以分为轴承型车身和非轴承型车身。轴承型体和非轴承型体的区别在哪里？让我们来看一看。
承载式车身
现在我们的家用轿车基本都是采用轴承式车身。轴承式主体去除了非轴承式中的独立框架，将大大小小的主体结构件连接在一起，成为轴承式主体的所谓“梁”。
我们看到，汽车的外部部件，如车门、挡泥板、车顶等，都是车身表面覆盖物，对车身强度的影响有限。但如果这些钢板更厚，它们仍然能抵抗轻微的划痕。
非承载式车身
现在非承重车身常见于一些越野车和卡车上，非承重车身结构是一种历史悠久的底盘形式，仔细观察会发现卡车的货舱、轮胎、驾驶室和发动机等都安装在一根大钢梁上，这也就是俗称的“大梁”，而汽车的大梁，我们称之为非承重车身。
非承重体历史悠久，但也面临着时代不适宜的弊端。对于厂家来说，非承重车身不利于汽车工程设计，因为车身是悬挂在车架上，再与弹性元件相连，造成整车质量沉重，不仅油耗高，而且影响车辆的加速、制动和操控。对于驾驶员和乘客来说，舒适性较差，因为非轴承体重心高，驾驶控制不好，车身密封性一般。
承载车身和非承载车身哪个好？
目前，非承重车身的选择较少，且多为专业越野车，如哈佛H9、哈佛H5、丰田普拉多、丰田兰陆泽、吉普牧马人等车型。所以喜欢越野的朋友可以选择非承重体车辆；携带体的最大优点是重量轻，重心低，内部空间利用率也较高，喜好舒适，所以适合大多数朋友。
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