红旗牌，大家一定要熟悉。这是中国一汽集团直营的高端品牌，在中国家喻户晓。当然，这种家喻户晓的名字，更多的是与其背后的“文化”有关。直到现在，很多人对这个品牌还处于一知半解的状态。

谁开红旗车？普通人能买到红旗车吗？红旗汽车……关于这类问题在互联网上的搜索热度一直没有降低，仿佛有一层神秘的面纱等待着世人去揭开。而今天我们就为大家梳理一下这个“神秘”品牌的前世今生，看完答案就比较容易了。

我的宝宝名叫东风。

同年8月，第一款红旗轿车诞生，命名为——CA72。

CA771 CA773等等都出来了

1967年至1968年，为了扩大红旗轿车的产品范围，一汽开发了红旗CA771两排座车型和红旗CA773简易三排座车型，并进行了批量生产。此后很长一段时间，红旗被用作国家领导人进行国际旅行或交流的工具。

画一个时代的结束

1981年，红旗轿车因油耗高、质量差、制造成本高而无利可图，面临停产的噩耗。但这样一辆充满政治色彩的汽车怎么可能被丢弃呢？于是最后，在国家领导的协调下，一汽借鉴日产底盘技术进行了新的研发，并于1992年在CA770的基础上雕刻了CA7560，但只生产了20辆左右，主要用于一些展览和其他特殊活动。至此，红旗品牌划上了时代的句号。

那面“红旗”又飘动了，从圣坛上走了下来

1993年，红旗恢复生产，但这一次不只是为国家，而是为公众。据悉，复产后的第一辆红旗豪华轿车是浙江新昌县农民、企业家王文谦购买的。而这也是红旗轿车诞生以来第一次从神坛上走下来，走向市场，走入寻常百姓家。

官车形象深入人心——红旗H7

虽然恢复生产后红旗已经开始从神坛上走下来，但高昂的价格仍然让很多人望而却步。2013年2月，红旗首款复兴战略车型——红旗H7上市。然而，这款车的大部分是在早期由政府购买的。正是在这个时期，人们开始说“只有官员才能驾驶红旗”。2017年，新H7面向大众市场推出，但反馈并不好。

“劳斯莱斯”——红旗L5型的中国版本

红旗L5被称为中国版的“劳斯莱斯”，售价高达500万元人民币，在2014年4月北京车展上首次亮相后就开始接受私人预订。这辆车最初是用作接待国家元首的礼宾车，但在生产过剩后，它被转为民用。竞争对手瞄准了劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)和其他车型。当然，是不是中国版的“劳斯莱斯”，谁都知道。

能买得起、开上红旗车——红旗H5吗

红旗H7以“官”字而闻名，L5以“贵”和“爱国”的标签而闻名，而最新的红旗H5将以“亲民”而引起共鸣。红旗H5于2018年4月25日上市，定位为b级高端豪华车，价格为1498- 19.58万元，面向年轻消费群体。

我们来回答题目第——题“谁开红旗车？”普通人能买到红旗车吗？

从20世纪60年代到80年代，红旗通常是由政府高层人物推动的，主要是主席和总理。在当时，红旗的存在更多的是一种政治意义，是一种彰显民族汽车制造业的技术手段，是普通人无法企及的。

上世纪90年代，红旗开始从神坛跌落，一些有财力、有背景的人可以买下它。然而，他们中的大多数仍然是“公务车”，没有重大变化。由于高价格和其他限制，普通人仍然无法驾驶它。

进入21世纪，具有里程碑意义的事件当然是红旗H5的推出，这是一个新的开始，一个新的时期，大多数人都能负担得起。但是，在我们真正摆脱旧的硬形象之前，我们还有很长的路要走，我们将看到未来会发生什么。