不要只看媒体的吹捧和摩擦热点。中国需要更多苏-35吗？这个问题的答案是否定的。

在采购苏-35的过程中，中国对苏-35的重视程度正在下降。最明显的一点是，一直在研制的苏-35座舱界面文化项目彻底放弃了。

这意味着苏-35飞行员将被限制为以前驾驶进口和国产组装的苏- 27sk /ubk和苏- 30mkk的老飞行员；因为只有这些飞行员才能熟练掌握俄语，完成对苏-35的掌握。

从技术规律上看，苏-35确实是27sk家族的改进阶段；但是它对中国战斗机的技术优势只在两个方面稍微多一点：新的K36弹射座椅的生存特性和采用117S发动机。

其余的性能优势，只是相对于国内歼11b、歼15、歼16属于苏27家族的飞机而言，具有结构寿命和飞行性能、机动性等优势，这高度依赖于苏35新型集成数字电传式飞控系统。

例如，传统的苏-27家族由于是半电传(纵向)半机械(横向和航向)飞行控制的混合产品，无法实现解耦飞行控制。

后三代机——，如歼-10，可实现解耦飞行控制，前、后翼在电传打字机的控制下，可组合协同工作。例如鸭翼与襟副翼、副翼与襟副翼一起偏转，或者襟副翼、副翼与尾翼一起偏转，控制战斗机不需要将机头向上或向下转动。你可以用同样的态度向上或向下。

这个功能的另一面是能够抑制突然的风；它能保证飞机在突风条件下的稳定性，对低空突防、空中加油、着陆(登机)等具有重要意义。Su-35最明显的空气动力学改进之一是取消了后面的减速机；其减速功能明显受襟副翼、平尾和垂尾舵的控制，体现了其飞行控制功能的巨大进步。

然而，问题在于，苏-35的平台再好，也只会让苏-27更容易驾驶，更安全，寿命更长。特别是在关键的航空电子设备上，苏-35的航空电子设备架构不如歼- 10b /C，其无源相控阵雷达的性能也令人失望。

最致命的一点是，由于多重政治和技术因素的影响，俄罗斯的苏-35火控无法整合中国自主研制的——各种武器，特别是在中国引进苏-35之前，研制不成功的PlI-10、PlI-15和各种地海精确制导武器。

这使得苏-35在空中控制和攻击任务上与其他国产飞机相比，在作战能力上存在很大差距，而且随着未来更多新武器的投入使用，这一差距将进一步扩大。

就其本身而言，苏-35的作战能力对中国的吸引力处于最低水平，中国已经服役了歼-20。

此外，苏-35最大的优势是结构和飞行控制可以复制。这不是中国第一次做这样的事情。这架飞机对中国最大的吸引力实际上不在于它的两个117S发动机。