机油滤清器的作用是过滤掉机油中的金属碎屑、机械碎屑和机油氧化物。如果这些碎屑带着机油进入润滑系统，会加重发动机零件的损坏，并可能堵塞油管或机油通道。

机油滤清器安装在油泵的前面和油泵的后面。安装在油泵前面的称为集油过滤器。安装在油泵内，按其布置方式有全流型和分流型两种。

1. 设置过滤器

过滤器通常是一个过滤器，安装在油泵的前面，以避免大颗粒进入油泵。有两种类型的过滤器，浮动和固定。

浮式滤清器可以吸油上方的清洁油，但油上方的泡沫容易被吸进去，使油压下降，润滑不可靠。

固定式滤清器如下图所示，安装在油面的下方，其吸油洁净度比浮式滤清器稍低，但能避免泡沫吸油，润滑可靠，结构简单，现阶段汽车发动机都是采用这种类型的滤清器。

2. 全流式滤油器

全流机油滤清器连接在油泵和主油道之间，因此所有的油都按它过滤。目前，大多数汽车发动机采用全流式机油滤清器。

全流式机油滤清器的滤芯有多种手段。目前，绝大多数汽车发动机选用纸质滤芯。纸质滤芯油滤芯有两种结构，一种是分解式的，只需要更换纸质滤芯即可拆卸；另一个是整块的，当你把所有的碎片拆开。

全流机油滤清器有相应的使用期限，到期应更换。当机油滤芯在使用期间被杂物严重堵塞时，机油滤清器进油口的油压会升高。当工作压力达到标准值时，机油滤清器中的旁通阀打开(下图)。此时，机油不经滤芯过滤，直接进入主油道。虽然油不经过滤就输送到各个润滑处，但总比没有润滑油要好得多。

3.分流式机油滤清器

大型货车，特别是重型货车的发动机，通常采用全流式+分流式机油滤清器布置方式，如下图所示。全流过滤器又称粗过滤器，用于过滤油颗粒在0.05mm以上的碎屑；分流式滤清器又称细滤清器，用于过滤颗粒在0.001mm以上的细小杂物，并且只过滤油泵供油的5%~10%。

分流式细过滤器有过滤式和离心式两种类型。现阶段使用较多的是离心式油精过滤器。这种过滤器中有一个转子，转子根据滚动轴承支承在轴上，如下图所示。转子内有两个方向相反的喷头。它是利用润滑系统本身的工作压力能量。当油液进入转子并从喷头喷出时，产生后坐力矩，带动转子快速旋转。在离心力的作用下，转子内的油将固体碎屑分离并积聚在转子内壁上。转子中心的油变得干净，并从喷嘴流回油底壳。

4、离心式机油过滤器

离心式机油滤清器的特点是性能稳定，结构可靠，无需更换滤芯，只需要按时拆卸转子，清理干净转子表面积聚的污迹即可再次应用，使用寿命长。它的不足在于结构繁琐、价格高、笨重等，对维修人员有较高的技术要求。