11月10日，本田连续推出了七款新车型，其中包括跨界滑板车X-Adv。

在外观方面，小编认为是新最成功的地方，即第一代XADV创造了一种脚踏和越野的跨界结合，但外观有些可爱，没有目前滑板车的运动外观，也没有越野车的狂野气息，而新外观显然已经能够感受到两者的结合。

在照明方面，重新设计了双LED大灯，现在包括昼行灯(DRLS)，可以根据驾驶环境自动调节亮度。

动力方面，搭载NC750平台上相同的水冷直列双缸SOHC发动机，每缸4个蒸汽阀，实际排量745cc。根据官方公告，新发动机进行了许多优化，使其符合欧5排放标准，最大功率提高了3kw，达到43.1kw，发动机重量减轻了1.4kg。

在车体方面，采用了钢管菱形的新车架，比老款车型减重1kg，但坐高从790mm增加到820mm。然而，旧模型的宽马鞍被调整到苗条的前轮廓，这也是针对旧模型的批评之一进行了优化。

在减震方面，倒立前叉和后悬挂系统的41mm直径为Pro-Link摇臂采用单筒可调后减震，最低离地间隙从老款135mm提高到165mm，也是为老款车型所诟病的优化之一。

在传动方面，6档变速箱，1、2、3档采用较短的传动比，而4、5、6档采用较高的传动比，在发动机转速仅为2500转的情况下，以60公里/小时的速度实现燃油经济性和灵活性。标准的DCT双离合系统提供两种驾驶模式：1、自动换挡，通过预定的换档逻辑包，在转速、档位和发动机转速下自动换挡；2、手动换挡，通过左车把变速杆，触发换挡。

在电气控制方面，提供四种驾驶模式，可选TBW线路阀(电控节气门)，HSTC牵引控制系统，ABS发动机制动，智能钥匙，ESS功能：当任何制动系统在53km/h以上运行时，后转向灯闪烁，以提醒其他道路使用者车辆正在进行紧急停车/制动。新的倾斜传感器被添加到脚/中心三脚架，所以车辆不必担心摔倒，即使它停在斜坡上。

在其他方面，翻新重量为236公斤，比旧款轻3公斤，行李舱增加了1升至22升，内部USB充电插座取代了旧的12VACC插头，停车/驻车制动器从右侧整流罩下方移至右侧车把，腾出了一个小手套箱的空间。

在配件方面，可调节容量的智能尾箱(38升/50升)，尾侧箱(左箱容量26升，右箱容量33升)，加热把手，雾灯，侧护等。

在价格方面，X-Adv国货版的价格为15.57万元，有折扣。

最后，作为本田推出的跨界车型，2021年X-Adv相较于老款车型确实有了明显的变化，相较于车型本身的改进，它带来的跨界发展意义深远，目前国内外多家车企都推出了自己的跨界踏板车，未来以新的X-Adv车型为基础还会不断涌现。

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