比亚迪DM-i超级混合动力技术是指国内比亚迪汽车自主研发的“比亚迪DMI超级混合动力技术”。该技术主要应用于秦PlusDMi、宋PlusDMi、唐DMi等机型。此外，比亚迪DM-i超级混合动力技术主要由snapcloud插件专用高效发动机、EHS电动混合系统和DM-i超级混合动力专用叶片电池组成。对国内现有的同级合资燃油车有一定的冲击。

同时，比亚迪在新能源电力领域也拥有DM- i和DM技术：

DM-i超级混合动力车主要采用电动架构，主要采用大功率电机驱动和大容量动力电池供电，发动机为辅。与其过分依赖发动机，还可以根据工况面积对发动机进行减法设计。它不需要充分考虑高低速性能，使发动机更加专注和高效，颠覆了混合动力技术传统的油基设计架构。

DM(双模)技术是比亚迪插电式混合动力技术平台的双模技术。DM-I超级混合动力系统架构包括：Snapclouds-plug-in专用1.5L高效发动机、EHS电动混合系统、DM-I超级混合动力专用动力叶片电池、交/直流车载充电器等核心部件；同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统完全自主研发。

作为一款专为DM-i平台设计的动力叶片电池，它具有一系列缠绕电池，二次密封和超过20V的高单段电压。该系统最大的升级点在于单个电池的数量少。整个电池组中只有10-20个叶片电池。单体电池电压为25.6V，容量为1.22kWh，结构更简单。比亚迪还采用“叶片电池”直接用CTP技术组成电池组，跳过电池模块，减少了电池组内部空间的浪费，直接将电池组内部空间利用率提高到65%。

在国内新能源补贴退让和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的背景下，插电式混合动力将是新能源汽车发展的重要技术路线，也就是说，插电式混合动力车型在未来的地位会越来越高；因此，在当前插电式和混合动力车型同质化明显的时代，兼具多重优势、能深度解决用户痛点、与众不同的DM-i，未来大有可为。