1、轨道交通PIS系统概述

1.1系统定义

1.2系统基本功能

1.3系统硬件结构

1.4系统软件结构

1.5支持的信息类型

2轨道交通PIS系统应用场景

3轨道交通PIS系统的发展历程

四、轨道交通PIS系统设备市场分析

五、轨道交通PIS系统未来发展趋势

1、轨道交通PIS系统概述

1.1系统定义

PIS系统——又称旅客信息系统，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置在车站大厅、站台、列车旅客室的媒体设备，使旅客能够及时、准确地了解列车运行信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。

从以上定义可以看出，轨道交通PIS系统的主要服务对象是乘客。国内外许多城市的轨道交通运营管理都强调“以人为本”的服务理念，让乘客既能“走得好”，又能“走得好”。因此，在城市轨道交通建设中，都非常重视PIS系统的建设。

目前，轨道交通PIS系统产业的发展主要集中在地铁、高铁、动车组、普通轨道车等领域。其中，地铁乘客信息系统是最重要的细分市场。自上海率先在全国轨道交通领域建设第一套PIS系统以来，它也被广泛应用于深圳、南京、广州、北京、西安等城市的地铁建设中。

国内地铁PIS系统运行效果良好，取得了良好的社会效益和经济效益。通过PIS系统的运行，发布旅客导览信息、列车到站信息等服务，方便旅客上车。此外，通过发布广告来实现巨大的经济效益。据估计，通过广告收入，PIS系统可以在三年左右的时间内收回建设投资，投资回报率非常高。因此，中国正在建设的地铁系统已基本规划为PIS系统，一些较早投入运营的地铁线路已规划为PIS改造。

1.2地铁系统的基本功能

来源：前瞻性经济学家APP

1.3系统硬件结构

PIS系统分为五个部分：控制中心子系统、站点子系统、车载子系统、网络子系统和节目制作子系统。

1.3.1控制中心子系统

控制中心子系统主要负责外部信息流的采集、广播格式的编辑、视频流的转换、广播控制、整个PIS设备工作状态的监控和网络的管理。

中央子系统主要由中央服务器、编码器、视频流服务器、中央操作员工作站、中央网管工作站、广播控制工作站、外部信号源和集成软件系统组成。整个控制中心设备构成了一个完整的广播和集中控制系统。同时，中心子系统还将为其他系统提供各种接口。

中央分系统与控制中心的通信时钟分系统、通信广播分系统、地面交通信息系统、信号系统、综合监控系统等系统连接，接收所需的时钟、地面交通信息、应急控制信息等。

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中央子系统需要实现以下功能：整个PIS系统的集中管理、整个PIS系统的实时监控、外部视频信息源的导入、外部系统数据的导入导出、中央公共信息的编辑保存、中央集中信息分发、终端显示设备显示方式/开关的集中控制、中央实时网络视频流数据分发等。

1.3.2节目制作子系统

一般来说，节目子系统是可以共享的，即一个城市的所有地铁线路都可以共享一套节目制作子系统。每一行提供一个接口。

广告制作中心子系统主要包括：图像存储服务器(可无限扩展)、非线性剪辑设备(用于节目系列化)、视频合成工作站(用于高端广告片、影像片制作)、数字剪辑录像机、数字剪辑录像机、数字剪辑录像机、数字模拟摄像机、网络系统、广告管理软件系统、屏幕剪辑与预览系统。

广告节目制作子系统采用NAS存储技术。非线性编辑器与编辑合成工作站通过光纤网络共享大容量存储服务器，程序编辑采用共享编辑方式进行。

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广告子系统主要为业务人员/广告制作人员提供直观方便的用户界面，制作广告节目(如广告片、风景片、宣传片等，并可承接部分地铁外的广告制作)，编辑广告节目单，控制指定显示屏或显示屏组播放和显示指定节目单。制作出来的材料通过网络传送到控制中心和电台进行广播。

1.3.3站分系统

功能：车载子系统主要由电台节目播出和车载视频监控两部分组成。车载分系统通过PIS无线网络接收站分系统转发的电视节目、实时信息、运行管理信息和各种控制命令，并在车载显示屏上显示播放。车载监控系统采集并保存每节车厢的视频监控信息和设备监控信息。同时支持通过旋转、自动筛选、任意指定等方式将监控信息上传到站点和中心。

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1.3.4传输网络子系统

网络子系统是fi业务的专用数据承载平台，为列车运行服务信息、旅客引导信息、公共服务信息、业务信息等的传输提供透明的传输通道。

PIS网络子系统包括有线网络、车地无线网络。

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有线传输网络分系统

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车载地面无线网络子系统

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1.3.5车载子系统

车载子系统与车站子系统一样，是一个安全监控、运行信息和资源开发的系统。因此，在正常情况下，系统可以交替或并行地发布多种媒体信息和业务信息。遇有紧急情况，首先发布报警、安慰、引导信息。

车载显示设备主要负责通过移动宽带传输系统将车辆、车载监控图像、火灾报警信号和车辆故障信息上传到控制中心、车站和备用控制中心。同时，通过移动宽带传输系统接收和发布应急信息和旅客服务信息，由车上的LCD显示控制器解码合成，并在列车的所有LCD屏幕上实时播放。

车载子系统包括车载信息显示控制部分和车载信号传输部分。

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功能：车载子系统主要由车载节目播出和车载视频监控两部分组成。车载分系统通过PIS无线网络接收站分系统转发的电视节目、实时信息、运行管理信息和各种控制命令，并在车载显示屏上显示播放。车载监控系统采集并保存每节车厢的视频监控信息和设备监控信息。同时支持通过旋转、自动筛选、任意指定等方式将监控信息上传到站点和中心。

1.4系统软件结构

1.4.1操作系统软件：

服务器和工作站操作系统软件

1.4.2网络安全软件防火墙和防病毒软件

1.4.3网管软件：

有线、无线网络管理软件，配合网络设备使用

1.4.4PIS系统应用软件

中央服务器软件；中央网管软件；中央操作员软件；广播控制软件。

中央子系统软件

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站分系统软件

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1.4.5PIS系统软件主要实现以下集中管理功能：

集中管理整个客运服务信息系统；视觉中央监控功能；导入外部视频信息；从外部系统导入和导出数据；集中保存各类数据，向各站子系统发布信息；各终端显示集中控制；该中心分发实时网络视频流数据。

1.5支持的信息类型

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火灾、台风和洪水警报

应急站警告信息

关于乘客安全的临时信息

逃生、疏散方向指示。

(2)列车服务信息：

列车时刻表

列车拥堵等异常信息

下一班车到达的时间

(3)业务信息：

商业广告信息、商业宣传信息

(4)乘客引导信息：

动态指示信息

逃生、疏散方向指示

地铁停运

(5)总站信息和公共信息：

时钟显示

票务信息

公益广告

公告信息

天气/新闻/股票市场等

公交接驳信息

机场航班信息

列车时刻表信息

公共安全贴士

信息显示的优先级规则必须满足以下要求：

(1)信息类型的优先级依次递减：

应急灾害信息>列车服务信息>旅客引导信息>总站信息和公共信息>业务信息

(2)低优先级信息不应中断高优先级信息。

(3)高优先级信息可以中断低优先级信息。

(4)对于相同优先级的信息，后面的信息可以中断当前播放的信息。

(5)应急灾害信息是优先级最高的信息，可以中断其他所有级别的信息。

资料来源：前瞻产业研究院

百度文库

(来源：RTAI智慧城市轨道网络，旨在共享，非商业)