至于凯迪拉克的用户，他们的许多朋友和家人会想，为什么他们买了一辆美国车，而不是宝马、奔驰和奥迪。很多人说开凯迪拉克的人很穷，但事实真的是这样吗？凯迪拉克是什么样的车？

事实上，凯迪拉克作为美国豪华车的代表，曾经是如此强大，以至于每一辆推出的汽车都受到关注。那么，我们为什么要走到这一步呢？在我看来，凯迪拉克进入21世纪后的发展战略犯了一个很大的错误。

如今，凯迪拉克的主要市场是中国和北美，中国已经成为凯迪拉克最大的单边市场。为了吸引国内消费者，凯迪拉克正在采取一种比豪华车同行更便宜的策略。这样做是为了吸引更多的消费者。

但这种方法有利有弊。当然，好处是吸引更多的消费者，自然会增加销售额。缺点是降低了自己产品的档次，让用户感觉不如奔驰宝马奥迪。消费者都是这样，想着用最少的钱，然后想最大化面子，但凯迪拉克显然不是这样。凯迪拉克最贵的车型是凯雷德(Escalade)，售价为148万美元，而其他车型的平均售价约为40万美元。与工商管理硕士相比，凯迪拉克在班上有点下降。

这就是为什么他们说开凯迪拉克的人是穷人。但这只是人们的看法，凯迪拉克阶层仍然存在。即使价格比同级别BBA便宜，但做工和用料都毫不含糊。

目前，豪华车市场主要分为两大阵营，第一阵营是BBA、宾利等品牌，第二阵营是凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、雷克萨斯、林肯等品牌。凯迪拉克的目标很明确：到2025年左右打入顶级市场。在这一点上，凯迪拉克的时间不多了，并预计将看到更多的竞争在第一阵营，包括凯迪拉克。

凯迪拉克在中国市场正在增长，但它无法掩盖其产品线的弱点。细分市场的产品布局做得不好，车型重叠过多，没有与其他品牌形成竞争，反而影响了自己。现在消费者的观念开始发生变化，不再是豪车上追求奢华，个性、品质、时尚、特立独行成为更多人的观念。