通过了解我们发现，家用紧凑型轿车在市场上的表现一直不错，以经济、实用为原则，吸引了不少消费者，但是三大车也很重要，因为后期使用方便，省心，最近有用户问，一汽丰田卡罗拉这款车很漂亮，那么1.5L三缸发动机有哪些亮点呢？今天我们带你去寻找答案!值得吗？

谈到三缸发动机，大多数消费者并不是特别喜欢它，认为它不稳定。事实上，我们应该正视这个问题，在下结论之前先了解它的工作原理和结构。丰田卡罗拉1.5L三缸发动机是TNGA架构的产物。解决了过去三缸发动机被大众质疑的不稳定现象，卡罗拉三缸发动机通过采用平衡轴、缸内直喷、可变气门正时、进气谐振器、液力变矩器等内置动态阻尼技术来平衡发动机运行过程，稳定性好，此发动机与丰田雷铃发动机属于同一系列发动机，只有卡罗拉属于一汽丰田，而雷铃属于广汽丰田。

发动机技术分解

一、气缸直喷技术

其实通俗地说，缸内直喷就是将燃油直接喷入气缸，与气缸内的空气直接混合，然后根据吸入的空气量，精确控制燃油和喷油量、喷油时间。高压燃油喷射系统可以使油气的雾化和混合效率更加优异。缸内直喷系统由高压燃油系统、低压燃油系统和发动机运行三部分组成。燃油压力传感器是一个5伏，3针的设备，可以维修。它位于油箱前部的燃油进气管上，通过车辆线束接收来自燃油泵流量控制模块的能量和铁。发动机在中小负荷工况下采用分层燃烧方式，燃油浓度梯度呈梯度分布，即汽缸壁面附近的分布大部分为空气，有效地防止了热量传递到汽缸水套，提高了燃烧的热效率，从而保证了动力的平稳输出。

众所周知，在液力变矩器中，发动机转速很快。在泵轮叶片之间的工作油和离心力的作用下，发动机从泵轮外缘高速高压流出，然后进入涡轮。在高速液体流动的冲击下，涡轮旋转。然后进入涡轮的液体与涡轮一起旋转，沿涡轮叶片通道高速流动，然后进入下一个工作轮进行工作。优点是显而易见的。节油系统产生的阻尼力减小了螺旋弹簧的振动，从而使汽车行驶平稳，保证了汽车左右的平衡。

三、可变气门正时技术

实际上，双变量气门正时是发动机凸轮轴上的一种装置。当你按下油门时，这个装置开始工作，首先提前打开进气阀，然后增加进气，从而提高发动机的功率。我们发现其优点是省油，动力提升比大，曲轴通过齿形传动装置带动凸轮轴旋转。当阀门开启和关闭时，它将与曲轴的旋转角度形成对应关系。然后，通过调整发动机凸轮的相位，可以随着发动机转速的变化而改变进气量，从而达到最佳的燃烧效率，提高燃油经济性。

四、进气谐振器

随着国民经济和科技水平的发展，汽车发动机越来越完善，但人们对其性能也提出了新的要求。随着能源的日益短缺和人们对环境污染问题的日益重视，就要求新一代发动机具有更高的功率、经济和环保性能，说白了就是进气过程具有间歇性和周期性，在进气歧管中产生一定振幅的压力波，压力波以声速的形式在进气系统中传播并往复反射。如果采用一定长度和直径的进气歧管与一定体积的谐振腔组成一个谐振进气系统，并使其固有频率与气门进气周期协调，那么在一定的转速下，在进气气门关闭前，在进气歧管内产生一个较大的压力波，使进气歧管的压力增大，从而使进气容积增大。这种效应被称为吸入波效应。这是进气共振系统。

同行比较

丰田卡罗拉是一款紧凑型轿车，搭载1.5升三杆发动机，最大功率89 kW，峰值扭矩202 nm。变速器配无级变速器。官方公布的百公里平均油耗为5.1L(我认为油耗是根据个人驾驶习惯和路况决定的)。如果暴力驾驶的油耗一定要高一些)，有日产赛利、大众朗逸、亚狮等车型处于同一水平。下图是我们整理的部分车辆参数，大家可以看一下。

有什么区别？

我们拿其中的一款大众朗行来做个对比，首先属于1.5L自然吸气发动机，而且气门机构是一样的，卡罗拉1.5L三缸发动机有平衡轴、缸内直喷、可变气门正时、进气谐振器、液力变矩器内置动态阻尼技术，其中值得一提的是液力变矩器内置动态阻尼技术；节油系统产生的阻尼力减小了螺旋弹簧的振动，从而使汽车行驶平稳，保证左右平衡。大众朗逸1.5L发动机属于EA211系列，采用全铝结构。发动机缸盖、缸体、油底壳全部采用铝制，在保证强度的同时进一步减轻重量，也有利于车身的轻量化考虑。此外，发动机缸盖一体化排气歧管，使发动机结构更加紧凑。一般来说，每个人都有自己的优点。

通过分析，丰田卡罗拉1.5L发动机整体性能不错，虽然是一款三缸发动机，但整合了丰田的亮点技术，尤其是在动力输出同级别竞争力上还是不错的，再加上小巧玲珑的车身尺寸，在城市里使用起来非常方便，不过话说回来，作为消费者，选择适合自己的才是最好的，你觉得呢？欢迎在下面留言!