宝马的引擎从来没有让我失望过。

我玩过和修理过无数辆宝马，一辆宝马的魅力不会随着时间的流逝而褪色。

S85V10和E60M5呼啸而过，这是F1技术首次出现在民用汽车上。

S65V8 E90M3那低沉的咆哮声，这是宝马统治的时代。

进入汽轮机时代，分析了N54的精细化与幻想，以及N55的创新与转型。这些优秀的发动机都采用了宝马最先进的技术和理念，甚至是普通人无法实现的幻想。宝马是发动机制造业的明珠。

当世界各地的汽车爱好者还在为S55的残忍欢呼时，

接着，年轻的新国王来了。

下一个时代的主角宝马MPowerS58，登基!

首先从简单的数据对比中，让我们对新英皇S58的推广有一个直观的了解。

你没看错，S58的正常版本已将其最大马力增加到480，而雷霆版本的最大马力固定在510。

在我看来，S55的机头(现在的M3/M4)在当时是一个非常先进的设计概念。即使五年后，它使用的轻质材料和马力压榨仍然可以站在同级别。

(现款C63AMG 4.0T，仅输出476马力。)

让我带你回顾一下宝马S55的几点：

1. 两台1.25bar的霍尼韦尔小型惯性涡轮机，在后期仍然可以有很大的改进空间。

2. 巨大的顶部水冷式中间冷却

3、主、副双散热器，两套解决方案(轨道和日常)于一体

4、特殊防腐处理的轻质镁铝合金油底壳

5. 高效的能量回收系统使官方M3综合油耗仅为8.8L

宝马在5年前通过S55证明了直列6缸发动机可以为M车迷带来无穷的乐趣，完成了从8缸时代到6缸时代的重大变革。当时，无论是竞争对手的不断挑衅，还是自然吸气的宝马车迷的无休止谩骂，宝马纯M血统的直列6缸S55发动机经受住了时间和对手的考验，依然是这一级别的运动标杆。

在欧盟排放法规和日益强大的竞争对手日益加大的压力下，宝马发布了S55发动机的继任者————宝马S58。根据官方报道，最新的S58发动机将首先在其新的X3M和X4M车型，不出所料，在下一代M3和M4。

宝马这次又带来了怎样的改进来完成这一历史传承？根据作者手头的资料，给大家分析一下，不喜欢看的文字我列举这几个比较重要的点：

1、全新气缸盖设计，更轻量化。

2. 全新进气管道设计，进气效率更高。

3.新型水冷式中间冷却器，从上到下。

4. 与B58Tu一样，它有一个新的喷射系统，最大喷射压力为350Bar

结合这些改进，S58的最大马力增加到510，如下所述。

1. 新气缸盖

新的缸体设计允许平台下的S58和B58Tu具有不同的气缸直径和冲程。B58Tu的气缸直径和行程为82.0 94.6，而S58的气缸直径和行程为84.0 90.0，气缸壁上有电弧涂层。

毕竟，宝马Mpower引以为傲的引擎几乎是经过反复改造的。MPower与一辆普通宝马共用的零部件不到10%。这就是为什么M3看起来一点也不像3系。这是宝马对MPower车迷的独特吸引力，S58将不辜负M车迷的期望。

宝马的新气缸盖设计采用了3D打印技术，由于其结构的复杂性，为了更好的冷却效率。除了一个新的气缸盖，一个新的锻造曲轴和轻型活塞也没有缺席。

在这台发动机的主体部分，虽然没有加入新的黑科技，但对大件进行了重新设计，对小件进行了强度和机构的优化。这是一个全新的引擎。

2. 新进气管

据宝马公司介绍，该公司重点介绍了新的进气口，这是一个与S55相比重新设计的部分。最新的S58进气管进行了重新设计和重新设计(由于布局原因，之前的架空中冷被移到一边，为新的进气系统让路)。进气管更短，更直，空气过滤器很可能被整合到顶部的引擎盖，这将是一个发动机布局第一。最大的好处将是提高进气效率，使发动机的呼吸更加猛烈和平稳。

3.新型水冷式中间冷却器

为了给新的进气管布置让位，S55上原有的架空水冷式中冷器被移到了一侧，根据数据，尺寸似乎更大了。为了满足两台涡轮的散热问题，可以挤出更高的功率。平行双涡轮机也没有缺席，并被一个全新的模型所取代。这次的助推值还没有公布，预计会更高、更猛烈。

4. 新型燃油喷射系统

对燃油喷嘴的改进也没有遗漏。正如我之前提到的B58Tu的改进，新的燃油供应系统是由世界上最大的零部件供应商博世设计和开发的。S58上的喷嘴也将喷射压力增加到350Bar，完全符合欧6b和欧6c标准。在环保和经济方面，S58发动机的动力并不比S55差。我们期待着S58在日常低负荷下惊人的燃油消耗表现。

这就是我强调的一些重要的改进。请随时评论任何补充或讨论或问题。

就像B58升级到B58Tu一样，S58看起来并不是一个彻底的改进，但实际上它在每一个细节上都进行了升级，一切都进行了彻底的改造。在与B58的关系上，在模块化的发展下，S58已成为B58模块化的成员之一，B58Tu的节能减排技术也被加入到S58中。然而，MPower在零部件的再开发上是毫不含糊的，绝不会与普通宝马共享关键零部件。这是新S58乃至宝马MPower独特魅力的一部分。

写在最后

如今宝马3.0T已经稳稳地跨入了500马力的关口，这一水平的标杆，再次完成了自我超越，实现了王位的继承。对于M迷来说，它的直线加速能力和马力毕竟不是首要考虑的问题。让我们安静地期待S58系列车型的首次亮相和测试。这条赛道是MPower的主场。这一次我们仍然有信心迎接各方的挑战，这场战争将无愧于你们的荣誉!