大众捷达曾是一汽大众品牌在中国市场的成功车型。由于这款车在中国市场的特殊记忆和历史地位，一汽-大众于2019年独立捷达成为一个汽车品牌。捷达品牌将把注意力集中在年轻用户市场。

而捷达VS5是捷达品牌成立后推出的第一款车型，那么捷达VS5的质量如何呢？

让我们来看看捷达VS5的产品质量。这部分信息和数据参考车辆质量网络平台。以2019款捷达VS5为例，过去三年共收到879起质量问题投诉，其中轮胎破裂233起，制动系统噪音异常52起，车身生锈51起。捷达VS5的客户满意度为3.7分(满分为5分)。总体而言，捷达VS5质量属于标准，在业内处于同一水平的主流车型。

让我们继续讨论捷达VS5的问题，从它做得不好的地方开始。以下是购买捷达vs . 5的10条建议：

1、经销商服务质量不高。许多购车的消费者表示，经销商工作人员对于产品的以及政策的介绍非常随意，没有耐心，总是催促交钱订车。其实，这跟捷达这个品牌发展有关系，虽然捷达隶属于一汽大众，但捷达是以独立的渠道销售，所以在人员培训以及专业性上确实与其他品牌的服务质量还存在差距。

2、中控屏幕素质一般。中控屏幕的厚度、屏占比和清晰度做得都不像是这个时代的产品，廉价感十足，而且捷达vs5的车机系统没什么好用的功能，在2022年这绝对算是产品的缺点。

3、内饰用料一般。捷达vs5的内饰用料比较简单，并且新车会有较重的异味，看起来和摸起来都给人很将就的感受。

4、空间不够大。捷达vs5后排空间看起来是比较大的，但身高172cm中等身材男子坐进去后发现腿部纵向空间并不是很大，而且座椅的靠背角度也是偏陡的。总体的乘坐体验不算好，作为SUV车型来讲，消费者对于空间普遍更加苛刻一些。

5、车内隔音静谧性比较一般。尽管是在同个级别的车型中，捷达vs5的室内噪音都是比较明显。特别是在低档位高转速工况下，发动机的声音轰隆轰隆地传进车内，甚至可以把风噪路噪以及胎噪都掩盖住，没有以前大众的高级感。

6、加速成绩挺慢的。测试时的环境温度是14摄氏度，最终零百加速时间刚好10整，考虑到捷达vs5搭载1.4T四缸涡轮增压高功率发动机，并且它的整备质量比较轻只有1.3吨。这个加速成绩很难令人满意。

7、绝对制动力成绩比较差。测试时的环境温度同样是14摄氏度，从一百时速杀到停的距离是40.7米，这个成绩放在2022年来看，已经是难以接受的制动水平了。

8、操控性比较一般。主要表现在悬挂系统调教比较软，快速过弯的时候有明显的侧倾，而且车身回摆现象也比较明显。在激烈驾驶过程中给不了驾驶员充足的信心，也说明捷达vs5不是操控取向的产品定位。

9、燃油经济性不好。测试油耗的环境温度也是14摄氏度，高速的综合油耗是6.9L/100KM，城市路况的综合油耗是7.1L/100KM。这个油耗成绩相信消费者是能够接受的，但结合它的动力性、车辆整备质量以及竞品的油耗表现，捷达vs5的油耗算得上是缺点了。

10、悬挂滤震比较一般。前面提到快速过弯时，悬挂比较软，但是奇怪的是在日常城市道路驾驶时，悬挂初段调教得还是比较硬的，捷达vs5减震器的特性像U型，初段比较硬，然后中段变得稍微软一些，然后减震器尾段又变得比较硬。所以对于小震动的过滤不够彻底，并且前桥会有多余的颤动。

以下是它的优点：

1、儿童安全座椅的安装便利性。捷达VS5第二排一个明显优势在于儿童安全座椅的安装便利性，在靠背下部，这台车为ISOFIX专门掏了个洞，更能方便固定座椅。实际体验也是如此，所以在这一环节它没有悬念地得了高分。

2、后尾箱空间和高度控制较好。应该说在这个尺寸基础之下，它还是提供了非常宽敞的后备厢空间。更低的地板对搬运一些较高物品很有帮助，特别是对身材娇小的使用者来讲简直是福音。

3、变速箱表现令人满意。捷达VS5全系标配1.4T+爱信6速手自一体变速器。开过速腾、探歌这些最新的大众1.4T配DQ200车的朋友都不难发现，它们的动力输出很不线性。这一点在捷达VS5上得到了明显改善。通俗地说这套6AT比DQ200的驾驶感受更柔更软了，舍去了一些传递的直接感换来更多绵密的感觉。

总结：捷达VS5车型质量控制比较正常，不是说口碑不好，也不是很放心的车型。在产品动力方面，尽管捷达VS5在这篇文章中提到了很多缺点，但捷达VS5使用了大众的三大主要部件，1.4T四缸涡轮增压大功率发动机，Axin六速变速箱和麦弗森前后的多连杆独立悬架系统。这项技术在大众车型上的价格肯定超过15万元。而捷达vs5的价格只有10万多，性价比非常好，价格是捷达vs5在激烈竞争中的绝对优势。